火车厕所的排泄物直接排在轨道上，不仅不会让轨道发臭，甚至还有非常大的好处。在我国高铁出现之前，火车是人们最主要的远行方式，即便现在我国高铁总里程已经达到4万公里，普通火车依然承担着非常重要的客运任务。

相信大家坐火车的时候，都有过上厕所的经历，在人群拥挤的车厢内，想要上趟厕所也是一件挺不容易的事，不但要穿越大包小包的行李，人多的时候还要排队等上很久。最主要的是，火车厕所的蹲坑是直排轨道的，上厕所时从蹲坑向下看去，只见一根根的枕木飞快的从眼前划过，这要是肚子不舒服跑肚拉稀的话，真的是“一泻千里”。而且更让人担心的是，万一手机等随身物品掉下去，基本找不回来。要知道，火车线路每年要有成千上万次列车运行，这一年下来，火车厕所排在轨道上的排泄物是一个天文数字。按照我们的固有思维，大量的排泄物堆积在一起，火车轨道早就变得臭不可闻，但我们在铁轨周围，却闻不到任何臭味，这究竟怎么回事呢？接下来，让我们一同探讨下这个话题。当我们在铁轨上行走的时候，似乎也闻不见什么气味，那么这些粪便究竟去了哪里呢？

火车上的厕所分为直排式和集便式两种处理方法：一、最初都是直排式：火车厕所下面是通的，直接接到外面，大小便都直接排到铁路上，这也就是火车进站后不允许上厕所的原因。这是因为在列车高速行驶产生的急速气流压力作用下，不管是便便还是卫生纸，都被强力分解抛散到铁路两边的路基上，甚至被分解成及其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中，与大自然融为一体。但是当火车快要进站速度变慢后，列车员就会把厕所锁起来禁止使用，因为此时行驶产生的气流压力已经抵不过重力，排泄物直接落入轨道，站台就臭气熏天变成大型化粪池了!这种“直排式”厕所的缺点是显而易见的，污染环境不说，还有可能成为疾病传染源，对铁路养护人员及附近居民的健康造成影响。二、集便式厕所就是利用巨大的真空吸力，将粪便和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中。车到终点，再由卸污系统抽送运走。高速气流分解这是最重要的一个原因，我们都知道火车在行驶的速度也很快，高速行驶的火车，会带动周围的气流也在快速地移动，这个时候粪便排放出去时，会被气流分解成气雾状颗粒，并不会像在地面上厕所的时候，一堆的堆在一起，粪便解体之后，会落到碎石的缝隙中，加上高速行驶的火车，也会产生强风，风力也会把分解的粪便吹到外面去

考虑到火车车速比较快，不管是各种排泄物，还是卫生纸，都会被急速的气流分解而不会在轨道上汇集，通过风吹日晒最终被细菌分解。如果没有风雨分解掉的部分，也会有专门的铁路沿线职工，手动清理掉。当火车进入城市或者车站，车速降低，厕所也会被锁起来禁止使用，因为外界的力量已经不足以分解粪便，粪便会在城市或者车站堆积，造成极大的环境污染。一直不明白为什么火车减速进站要锁厕所，原来如此。这种老式“直排式”的厕所，不仅对环境造成污染、传播疾病，还会对铁路线腐蚀，虽短铁轨的寿命，所以随着科技的发展，一些发达国家的列车车厢逐渐被淘汰，而是采用“真空式”的厕所。现在，中国的一些新型列车车厢、动车、高铁的列车车厢也都是采用这种与飞机相同的厕所。它的设计原理是，利用气压差产生的高压气流将马桶中的排泄物抽走，并存放到火车的污水箱中保存。等火车抵达车站后，在由卸污设备进行统一处理。

其次呢，列车员都会每天定期的对轨道进行清理和冲洗，一是防止异味臭味的加重，更重要的是清除那些扶着在轨道上的杂物，防止发生意外另外现在都是高科技的高铁动车了，也都安装了真空集便器，跟飞机一个同，将行车过程中的粪便收集，然后到火车站后，统一进行处理但是这种绿皮火车厕所属于直排式厕所，厕所地面是铁板做的，便池是陶瓷的，厕所的污水口直接通向铁路轨道上，排泄物随着冲洗的水直接流到车厢外，散到铁轨上，甚至通过这个污水口能清晰地看到下面的铁轨枕木。这种直排式厕所比较简单粗暴，因为污物直接排到了铁轨上，让沿路的轨道变得臭气熏天，给铁路附近的居民带来极大困恼，同时也给沿路清理轨道的巡线工人带来极大的工作压力。

据了解，巡道工人每天要行走21公里的路，弯腰1000多次，铁路上的垃圾、树枝、杂草、积雪都需要他们去清理。进入20世纪后，列车上的厕所设备设施也越来越先进，开始出现了集便式厕所，集机、电、气、液、真空于一体。乘客上完厕所后，轻轻一按水箱，便池里就会喷出少量的水，同时产生巨大的真空吸力把污物和臭气全部吸进车厢底部的“粪箱”里，使整个厕所干净整洁。等到列车到站后，会有专门的卸污车把火车上的污物抽送走，特别的方便。