中国高铁再被毁约?这次我国采取强制措施,要求对方必须赔2.8亿

心灵成长的餐厅 2022-11-24 23:18:32

文/背起行囊(原创文章,欢迎个人转载分享)”一个人的旅行,背上简单的行囊,踏上行程,走过一个又一个陌生的城市

新中国成立后至今,中国铁路的发展曾长期低于经济增速,而高铁在神州大地的诞生和普及,颠覆了一切。2008年8月1日,全长113.54公里的京津城际铁路正式开通运营,成为中国第一条高速铁路,京津城际铁路的横空出世,开启了中国高铁建设的新纪元。初始于日本、发展与欧洲的高铁,如今在中国跑成了全球第一。短短几十年的时间,中国高铁就实现了从无到有的蝶变,并一跃成为世界第一。

与此同时,中国高铁低成本、高质量,安全系数高的指标被世界各国认可,不少国家纷纷请求中国出面帮助他们修建本国的高铁。2017年4月4日,中国高铁走出国门首单—印尼雅加达至万隆高速铁路工程总承包合同在雅加达签署,雅万高铁全长142公里,设计时速350公里,采用中国高铁设计、建设、验收标准,该线路是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链的走出国门,是“一带一路”建设的重大早期收获。

在此前,中国已经完成了土耳其伊安高铁,并相继在巴基斯坦、沙特、匈牙利、塞尔维亚、俄罗斯、巴西、秘鲁等地获得项目标的,并将开建跨越亚洲18个国家的泛亚铁路,连接欧洲两大洲的欧亚铁路,可以说,如今的中国高铁已经成为了体现中国制造最好的名片。但并非一切合同和订单都是顺利的,在此前和墨西哥签订的高铁项目中,中国高铁就遇到了毁约的情况,而中国自然是不会退让的。

此前中国和墨西哥签订了关于修建墨西哥当地默克高铁的合同,这条高铁是墨西哥计划修建的第一条高铁,是连接墨西哥最大的城市墨西哥城和第3大城市克雷塔罗的高速通道,全长210公里,其中15.9公里为高架桥,11.6公里为隧道,设计时速300公里,全程共计耗时58分钟,项目计划建设工期40个月,合同总金额约为44亿美元。

按计划这条高铁将由中国负责,全部采用中国高铁技术。不过墨西哥在签下合同之后不久便单方面取消了合同,随后宣布将这个高铁项目无限期搁置,面对墨西哥的单方面毁约,此次中国也不会听由摆布,我国采取强制措施,要求墨西哥必须向我们赔偿合同的违约款最高2.8亿人民币,可谓是损失惨重。

而从墨西哥方面公开的解释来看,取消中国高铁合同、进行重新招标的理由是:“为了避免出现对投标程序和发行和透明度的质疑,很快将重新招标,多几周时间,会有更多车辆制造厂商参与投标”。但是对于墨西哥相关人员的解释,我们自然是不会认同的。

要知道,墨西哥单方面的毁约,已经严重伤害了中国铁建等企业的感情,为了这个高铁项目,我们也是出了力的。由于墨西哥方面给的招标时间非常紧迫,只有2个月时间,中铁建组成了400人的标书制作团队,一天24小时连轴转才赶出了标书,而其他诸如阿尔斯通、西门子等国外企业,都因为时间太紧迫放弃了竞标。而如今墨西哥单方面的毁约,就意味着我们之前做的努力都白费了,当然我们也一定会让他们付违约金。但像墨西哥这样的单方面毁约行为,今后我们该如何避免呢?

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