十万块，买SUV，你会选谁？自主品牌卷上天，配置拉满价格低；合资品牌底蕴深，品质可靠口碑好。这似乎是一个永恒的难题，困扰着无数持币待购的消费者。今天，我们就来聊聊日产逍客荣誉，看看这款9.98万起售的合资SUV，究竟值不值得买。
先抛出一个略带争议的观点：逍客荣誉，或许是这个价位最“均衡”的选择，没有明显的短板，但也缺乏让人眼前一亮的亮点。这就像一位各科成绩都在中等偏上的学生，虽然不能拔尖，但也足够稳妥。在如今这个“卷王”遍地的SUV市场，这种“中庸之道”究竟是明智之举，还是无奈的妥协？
让我们从外观说起。逍客荣誉采用了日产最新的V-Motion家族式设计语言，大尺寸的V型镀铬装饰条贯穿前脸，与犀利的LED日间行车灯相连，营造出一定的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，比例协调，经典的跨界SUV风格得以保留。尾部的V字形尾灯与前脸呼应，提升了整车的辨识度。总的来说，逍客荣誉的外观设计中规中矩，谈不上惊艳，但也足够耐看，符合大部分人的审美。
进入车内，逍客荣誉的内饰设计同样走的是简洁实用的路线。中控台采用了分层式设计，层次分明，布局合理。大面积的软质材料包裹，配合精致的缝线工艺，提升了车内的质感。12.3英寸的悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能，操作流畅，反应迅速。黑色UI主题的运用，也使得屏幕边框的视觉效果更加纤薄。不过，与一些自主品牌相比，逍客荣誉的车机功能略显单薄，缺少一些个性化的设置和智能化的应用。
空间方面，逍客荣誉的表现只能说是中规中矩。4407mm的车长和2646mm的轴距，在同级别车型中并不占优势。身高175cm的体验者坐在前排，头部空间约有一拳四指，后排腿部空间约有两拳，头部空间约有一拳两指。这样的空间表现对于日常家用来说足够，但如果想要满载出行，可能会略显局促。此外，逍客荣誉的后备厢容积也比较一般，满足日常购物需求没问题，但如果要装载大件行李，就需要放倒后排座椅了。
动力方面，逍客荣誉搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米。这套动力总成的特点是平顺省油，但动力表现并不突出。在城市道路行驶，动力输出线性，起步和加速都比较平稳，能够满足日常通勤的需求。但在高速超车时，动力储备略显不足，需要提前预判。油耗方面，逍客荣誉的WLTC综合油耗为6.67L/100km，在同级别车型中属于中等水平。
底盘方面，逍客荣誉采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。整体调校偏舒适，对于路面细碎震动的过滤比较到位，乘坐舒适性不错。但是在经过较大颠簸路面时，悬架的支撑性略显不足，车身晃动比较明显。此外，由于采用了后扭力梁式非独立悬架，逍客荣誉在操控性方面也并没有太多亮点，转向手感轻盈，但路感反馈比较模糊。
配置方面，逍客荣誉全系标配了12.3英寸中控屏、倒车影像、自动空调、电子手刹、自动驻车等实用性配置。但是，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置，只有高配车型才配备。与一些配置丰富的自主品牌车型相比，逍客荣誉的配置水平略显逊色。
那么，逍客荣誉究竟值不值得买呢？这取决于你的购车需求和预算。如果你追求的是极致的性价比和丰富的配置，那么自主品牌车型或许是更好的选择。但如果你更看重合资品牌的品质和可靠性，并且对动力和空间没有太高要求，那么逍客荣誉是一个值得考虑的选择。
在十万级SUV市场这个竞争激烈的红海中，逍客荣誉并没有选择“卷”配置、拼价格，而是坚持走“均衡”路线。它没有明显的短板，但也缺乏让人眼前一亮的亮点。这种策略能否成功，还有待市场的检验。但至少，它为消费者提供了一个新的选择：一个不追求极致，但足够实用、可靠的选择。
总而言之，逍客荣誉是一款特点鲜明的 SUV 车型。它没有盲目追求潮流，而是坚持走自己的路线，以均衡的产品力和亲民的价格，赢得了市场的认可。在未来，我们也期待逍客荣誉能够不断进化，为消费者带来更好的产品和服务。
