我开过荣威RX5,再开过吉利博越，最后又开了瑞虎7之后发现，三台车虽然是价格类似的国产车，但是在使用体验上有着不少的区别。下面，我从多个维度给大家分析一下，荣威RX5，吉利博越，瑞虎7这三款车的差异性，看看哪辆车更值得入手。

荣威RX5，是荣威旗下的一款紧凑级SUV，指导价9.33~13.98万。目前2022，2021，2020不同款型同堂销售，分为普通版本跟PLUS版本,外型设计不一样.

吉利博越,指导价9.18~14.28万,跟荣威一样也是紧凑级SUV。该车在售的款型是2021跟2022款，一共有九款车型。

瑞虎7，严格来说并不是荣威RX5跟博越的竞品车型，这个角色应该由瑞虎8来担任。现在的瑞虎7，定位为一台紧凑级SUV，指导价8.39~14.98，在价格上与上述二款车类似。

荣威RX5的前脸，使用大尺寸的中网，看起来与雷克萨斯的前脸比较类似。不同的是，RX5的中网利用中网造型，拉伸了前脸的视觉宽度，看起来比较凶悍霸气。侧面平直的腰线配合规整的尾部，整套外型大气张扬。

吉利博越，使用大尺寸熏黑中网搭配开眼角大灯组，配合撞色设计，运动感比较足。侧面有着往上延伸的腰线，悬浮式的C柱，营造出一种俯冲感，看起来年轻运动。

奇瑞瑞虎7，使用U型中网，内里使用点阵装饰，看起来比较精致。侧面不规则的双腰线，配合带折角的悬浮式C柱，辅以尾部的贯穿式尾灯，让整车看起来既富有科技感，又年轻时尚。

通过外型可以知道，三款车都有着不错的外形设计，这也是国产的优点之一。至于怎么选，就是萝卜白菜各有所爱。不过从品牌力的角度来说，吉利作为国产车的老大，连续四年销量第一。奇瑞作为国产车里的“理工男”，技术口碑非常好。荣威来自于上汽，属于二线国产车。三款车这样对比，会发现荣威RX5就被优先排除了。剩下的博越跟瑞虎7，就随缘了。

荣威RX5的内饰简洁明快，使用T型中控布局，一块超大屏镶嵌在中控台上，将大部分实体按键布置在车机大屏内，取消了实体按键。中央通道，使用双层设计，底部掏空，可以放东西。日常接触的地方，以软质包裹为主，有较好的高级感。

吉利博越的内饰，有不错的设计感，科技感也不错。中控台使用复杂的这箱，据说设计灵感来自于西湖断桥，配合镶嵌其中的车机大屏，宽大的中央通道，密集的实体按键，看起来非常饱满。同时还用了蓝灰配合，看起来比较温馨。

奇瑞瑞虎7的内饰，科技感更足，使用悬浮式中控大屏，液晶触控空调面板，电子档把。三者结合在一起，让瑞虎7的内饰看起来简洁素雅，科技感较好。

三款车的内饰，各有千秋，都非常不错，不分伯仲。

荣威RX5有四套动力，分别是1.5T 169马力涡轮增压发动机搭配手动挡，搭配七速湿式双离合。1.5T 181马力涡轮增压发动机，搭配六速手动挡，七速湿式双离合。底盘为前麦弗逊，后多连杆双独立悬挂。

吉利博越，有1.8T 184马力搭配七速湿式双离合，1.8T 163马力搭配六档手动，七速湿式双离合。底盘为钱麦弗逊后多连杆双独立悬挂。

瑞虎7，有1.5T 156马力涡轮增压发动机搭配六档手动，六档干式双离合，CVT无极变速箱，1.6T 197马力涡轮增压发动机搭配七速湿式双离合变速箱。

这三台车的三大件是不一样的，首先是发动机。荣威RX5全系车型，都是最新的发动机，分为高低功率二种，区别在于调教，底子是一样的。这台发动机是上汽集团跟通用联合研发，属于SGE系列发动机，是中国芯十佳发动机之一。使用了缸内高压直喷，双气门正时，集成排气歧管，连续可变机油泵等新技术。博越这台1.8T发动机，于2015年发布，逆向仿制于大众EA888系列发动机，技术比较老，虽然排量大，但是动力跟1.5T差不多，同时油耗较高。瑞虎7的发动机，1.5T 156马力是上一代发动机，只有1.6T 169马力发动机，才是奇瑞最新的发动机。这台1.6T 发动机，热效率高达37%，技术水平处于国际领先水平，是中国芯十佳发动机之一，技术口碑非常好。

对比发动机，RX5全系最新发动机，非常有诚意。博越的发动机技术老旧，比较一般。瑞虎7的发动机，新老同时服役，要会选。

其次是变速箱。三款车都有手动挡，手感都比较一般，属于够用的级别，没什么好说的。 使用的自动变速箱有差异。荣威RX5的七速湿式双离合，由上汽跟通用联合研发，是“世界十佳变速箱”之一，不光荣威在用，通用旗下的部分车型也在用这台变速箱。这台变速箱技术不错，使用了独家的三腔蜂巢技术，可以精确控制变速箱油液配比，散热效果更好，最高传动效率高达97%，更加省油。

博越的七速湿式双离合变速箱，由吉利跟沃尔沃联合研发，除了吉利在用，沃尔沃部分车型也会使用，也是“世界十佳变速箱之一”。使用电液控制离合，电子换挡，电子油泵等新技术，传动效率高达97%，使用了全球最严格的验证过程，台架寿命达到了35万公里，耐用性不错。

瑞虎7的干式双离合变速箱，已经被淘汰，不值得买。CVT无极变速箱，由奇瑞提供部分技术，万里扬生产，是一台国产CVT变速箱。由于CVT存在技术通病，也不值得买。七速湿式双离合变速箱，是奇瑞跟德国格特拉克联合研发。格特拉克作为双离合的一线供应商，给宝马，长城等多企业做双离合，技术口碑非常好。奇瑞的这台双离合变速箱，有格特拉克背书，质量是没问题的。

三款车的变速箱，在耐用性，可靠性方面都差不多，没什么太大的差异。

最后是底盘。RX5的底盘，来自于上汽于2015年发布的SSA平台架构，是一台正向研发的底盘，开起来底盘工整扎实，高速跑150都不会飘。博越的底盘，逆向仿制于丰田老款的RAV4，经过吉利的调教后，底盘工整扎实，滤震较好。除了出身不好听，实际底盘表现还是不错的。瑞虎7的 底盘，来自于奇瑞的T1X底盘，是正向研发的底盘，瑞虎7是第一款使用该底盘的车型。

荣威RX5的长宽高分别为4556*1855*1719mm,轴距为2700mm。

博越的长宽高分别为4519×1831×1694轴距为2670mm。

瑞虎7的长宽高分别为4500×1842×1746，轴距为2670mm。

本人170cn，坐在三台车里感觉空间表现有细微差异。荣威RX5，我坐在主驾驶位置，头部有一拳两指的距离，坐在第2排可以翘二郎腿，满载五人都比较轻松，不会觉得挤。博越我住在主驾驶位置，座椅跳到最高不会顶头，二边都比较空旷。第二排则比较一般，无法轻松的翘起二郎腿，后排坐满会比较紧凑，空间一般。瑞虎7是三款车里空间最小的，主驾位置坐着比较紧凑，第二排比较一般，需要坐的规整一点，不是特别舒服。

个人实测证明，空间表现RX5更好，博越次之，瑞虎7最差。不过这里也要注意一点，三款车的空间绝对是够用的。

三款车作为国产车，配置都非常丰富，如果要对比配置，我们就以三款车的价格类似的低配来对比，看看哪款车的配置更有诚意。对比车型分别是指导价9.33万的荣威RX5，指导价9.18万的吉利博越，指导价9.79万的瑞虎7。

通过对比可知，配置最丰富的是奇瑞瑞虎7。相比博越跟荣威RX5，瑞虎7多了前排气囊，后排头部气囊，胎压监测。后驻车雷达，360全景影像，定速巡航，无钥匙进入，远程启动，电动调节座椅，前排座椅加热，语音识别控制系统，LED远近光灯，感应雨刷，后座出风口，PM2.5过滤等配置。而且还是一台自动挡。可见，由于瑞虎7的定位比RX5，博越要低一些，所以配置也更加丰富。

荣威RX5，保养周期为半年或者5000公里。小保养需要更换机油机滤，加上人工费需要500元左右。每两年或者2万公里进行一次大保养，需要花费700元左右。

博瑞的保养周期为6个月或者7500公里。小保养更换机油机滤加上工时费需要600元左右。2万公里进行一次大保养，需要1000元左右。

奇瑞瑞虎7的保养周期为半年或者5000公里，小保养更换机油机滤加上工时费需要400元左右，大保养需要700元左右。

三款车中博越的保养周期最长，但是费用也最高。

荣威RX5年，三年保值率为51%，保值率为39%。

吉利博越三年保值率为55%，五年保值率为42%。

奇瑞瑞虎7三年保值率为44%年，保值率为34%。

可见，吉利作为国产品牌一哥，市场知名度更高，再加上博越也是一款热销的车型，比起RX5跟瑞虎7，保值率更高，后期卖车的时候不会亏太多。

三款车中，瑞虎7是最不值得入手的。有买瑞虎7的钱，已经可以买到更高级别的瑞虎8了。剩下的荣威RX5跟吉利博越，前者的优点在于更强的三大件，更大的空间，内外型设计，配置等方面都比较均衡。缺点就是品牌知名度相对比较低。后者的优点在于知名度更高，其他各方面也没有短板。虽然技术差了点，但是也不妨碍使用。

所以，吉利博越是中庸之选，选了不会错。RX5则是个性之选，喜欢动力，对空间有要求的，可以选择。