狂揽44亿！这家车企年销量不及比亚迪月销量12，单车利润却惊人

近几年来，福特在中国市场都备受销量困扰，大家都时不时在猜测其会不会退出中国市场。

但近日，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在底特律车展上接受媒体采访时透露，尽管中国市场面临诸多挑战，福特去年在中国市场仍然实现44.09亿元人民币的利润。

毫无疑问，对于近年来在中国市场销量不景气的福特汽车来说，能保住这个相当可观的利润是相当多业内人士始料未及的一件事。

以国内销量最大的合资福特公司长安福特为例。数据显示，长安福特 11 月销量为 25,103 辆，较去年同期增长 31.78%，2024 年 1-11 月累计销量为 217,340 辆，同比增长 6.00%，按照估算，2024年长安福特销量大约为25万辆附近，和曾经年销80-90万辆的巅峰相比，可谓是相去甚远。在10月份乘联会的新能源批发销量中，长安福特更是垫底，仅有175辆。

这意味着，无论从整体销量还是新能源的销量中，福特在中国表现差强人意。

但其依然获得如此多的利润，显然是长安福特、江铃福特在当前价格战中，选择了放弃增长保销量这张牌。同时，福特依然没有大排量“玩乐”燃油车的路线，像5.0升的福特野马，以及福特烈马这种福特标志性的车型，依然无惧新能源的浪潮选择进入中国市场。从一个统计表格可以看到，福特单车利润排名所有车企中的第十位，每辆车单车利润为1.28万，领先所有国产品牌，仅次于Stellantis集团。

因此不难想象，福特正是靠着差异化以及不卷入价格战当中保住利润，使其2024年在中国市场获得超44亿元的盈利。

对于福特“剑走偏锋”却又有可观盈利的行为你怎么看，不妨评论区留言讨论。