近期仁爱礁紧张局势升温，美菲联合挑衅达到历史最高点，大批中国渔船、海警船和军舰驶向南沙群岛，美国里根号航母战斗群向菲律宾进发进一步加剧了对抗氛围。

大批中国渔船出海驶向南沙

无论风云如何变幻，我们都有能力应对，因为中国除了有一支逐渐走向深蓝的强大海军，还在南沙群岛建成了七个大型岛屿，其中美济岛、渚碧岛和永暑岛都具有战略支撑能力，堪称“永不沉没的航空母舰”。

今天南海的紧张局势进一步凸显当初在南沙建设人工岛的决策是何等远见，大型岛屿相较于军舰的优势是永久存在，可持续渐进式增加军事设施而不显著加剧紧张局势。

当然，美西方也看到了人工岛不可替代的战略价值，因此调集太空中的卫星，空中的侦察机，海上的巡逻船24小时不间断监视中国的人工岛，近日又更新了南沙第二大岛渚碧岛的卫星图。

渚碧岛最新卫星图

渚碧岛是中国管控南沙北部岛礁群的核心支点，南沙群岛北部的双子群礁、中业群礁和道明群礁中优质的岛礁已被越南和菲律宾侵占殆尽，中国在南沙北部三大群礁中没有一个立足点，局势一度十分被动。

渚碧岛位置图

渚碧岛还是中国连接西沙群岛和南沙群岛中转站，海南省潭门渔民到西沙群岛和南沙群岛捕鱼和进行渔业生产的历史非常悠远，在帆船时代因为没有导航，出海都是靠经验。

有经验特别丰富的船长把常年累月记录下来的航海线路图和气象特征等出海必备的信息进行汇总形成了一本独门秘籍《更路簿》，《更路簿》加上罗盘、海图逐渐成为潭门渔民出海必备的三宝。

根据《更路簿》记载潭门渔民到南沙后的第一站是双子群礁，到了这个地方休息停留后再分开到南沙各岛去捕鱼，大概在1954年，我国开始禁止渔民去远海作业，南沙群岛的中国渔民基本绝迹，到1984年才再次放开限制，允许渔民到南沙开展渔业生产。

没想到，中国渔民再次到南沙群岛时，过去到南沙的第一站双子群礁和中业群礁的岛屿都不能上了，因为这些岛屿都被南海周边国家非法侵占了。

被菲律宾非法侵占的中业岛

双子群礁和道明群礁上的岛屿被侵占意味着中国渔民到南沙没有了中转站，1988年2月25日，陈伟文将军率502编队控制了渚碧礁，该礁是一座孤立的环形暗礁，位于中业群礁西南方向，中业岛西南23公里处。

渚碧礁较大且连续，礁盘自东北到西南长约6.5公里，宽约3.7公里，礁盘面积为16.1平方公里，具有建成大型渔业基地的良好条件，因此成了三大群礁被侵占后的替代中转站。

此时的渚碧礁只是位置上可称为中转站，事实上是没有中装功能的，因为1988年第一批进驻渚碧礁的海军陆战队战士才有一个班10个人，住的是竹棚高脚屋，生存下来就是最大的胜利。

后来基础设施有所改善，驻军哨所变为一座三层楼高的小型建筑，2012年礁上才安装了新一代雷达设施，迫于国际环境和国家战略需求，2015年1月26日，中国开始在渚碧礁填海造陆，渚碧礁从高脚屋一步到位成长为南沙第二大岛，岛屿面积达4.3平方公里合6450亩，与清华大学校园面积相当，从一端走到另一端路程有10公里。

就基础设施而言，简直是从无立锥之地到海上新城的蝶变，外媒报道称南沙渚碧岛有各类建筑近400幢，包含军营、医院、电影院等生活设施以及机库和雷达站等军事设施。

渚碧岛最新卫星图

渚碧岛航拍图

有美专家认为：

中国南沙七岛就是“不沉没的航母”，其重要性甚至比航母还要突出，解放军以七岛为依托建立了绝对的优势，足可以对抗南海地区任何敌人。

渚碧岛最新卫星图

渚碧岛航拍图

渚碧岛上最重要的基础设施当属南沙群岛规格最高的机场，渚碧岛机场跑道长度为3250米，宽度为60米，还预留有滑行道和预备的绿化带。

作为对比，永暑岛上的机场跑道长度为3160米，美济岛机场跑道长度则只有约2700米，比渚碧岛足足短了500米，由于该机场的建成，中国巡视和保护周边岛礁便有了近在咫尺的永久基地。

渚碧岛机场航拍图

从最新卫星图可见，渚碧岛的绿化进展可谓神速，岛上的绿化像标准农田建设一样，正方形的网格边缘先种植防风的高大乔木，网格内部再种植各类灌木和抗风能力差的树木，太空中都能看到绿色，说明岛上树木已经十分茂密，不出几年渚碧岛将变身真正的绿色生态之岛。

渚碧岛最新卫星图

渚碧岛最新卫星图

渚碧岛最新卫星图

渚碧岛最新卫星图

一位渔民接受媒体采访时说：“有了渚碧岛、美济岛和永暑岛这样的大型基地，再到南沙捕鱼的动力强了很多，最大的不同是信心，因为我们知道航行一千多公里到南沙不再生死未卜，我们有避风的港湾，不拍台风，还有解放军的保护，不怕被外国军警抓捕而倾家荡产。”

中国需要更多的渚碧岛。

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