2017年，中国汽车市场的销量达到顶峰，但从那之后便逐年回落。这也意味着中国车市野蛮生长的时代已经结束，开始由高速发展转向高质量发展。与此同时，中国汽车市场的消费群体也在急速转变。
如今，年轻一代人群逐渐成为购车主流，并引导汽车市场走向年轻化和个性化的消费浪潮，每个车企也都明白一个硬道理：“得年轻者得天下”。
根据《2020中国汽车消费指南》中的数据，作为消费主力的35岁以下年轻用户线索份额，已经由2017年的63.1%，上升至2020上半年的66.9%。同时，中国车市最受关注的车型仍是紧凑型SUV。但值得注意的是，低端产品的市场份额正逐步萎缩，竞争力差的低端车型陆续被淘汰。
年轻人真正需要的是个性化、高质价比、高品质的产品。
由于处于奋斗初期，他们的经济储备并不充沛，在选择人生第一款SUV时，预算一般在10-15万元。而这个价位区间对应的正好是硝烟弥漫的紧凑型SUV市场，强手如林，后浪奔涌。
近一两年，有许多国产SUV车型加入到了这个竞技场，例如长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、观致7，就产品力与市场表现而言，它们都是同级领先的存在。
那么对于消费者而言，预算15万以内，该如何选择呢？
我们选取长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动领航型（13.99万元，以下简称“长安CS75 PLUS”）、荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动4G互联豪华版（13.88万元，以下简称“荣威RX5 MAX”）、观致7 2020款 1.6T 巡航豪华型（13.68万元，以下简称“观致7”）进行综合对比，看看哪款车型更能匹配“15万内最强自主SUV”的称号。
高颜值，才能一见倾心
不可否认，现在的年轻人大多有些“以貌取车”的习惯，喜欢年轻不老套、个性且出众的车辆外观。
以这个标准来审视长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、观致7这三款车的话，可以发现它们各有出彩之处。
其中，长安CS75 PLUS前脸较为前卫，硕大的点阵式熏黑格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，极具未来感与科技感。但其侧面及尾部的造型设计未能与前脸风格达到统一，虽前脸设计的风格略有特点，但相比整体风格在视觉感上观致7设计看着更加协调统一。
荣威RX5 MAX的外观属于传统的SUV造型，前脸方正大气并使用镀铬饰条增加档次感。但对于大部分年轻人来说，这样的设计略显保守。
观致7采用“方界美学”设计理念，前脸的直瀑式前进气格栅经过熏黑处理后，气场不俗，侧面腰线饱满有力，勾勒出动感洗练的车身轮廓。相较长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX，观致7的造型更为讨喜，整车外观在凸显时尚与动感元素时，又不乏优雅沉稳的气质。
将视线转向车内，三者在内饰设计方面走的都是简约路线，只不过在细节上有不同的表达方式。
长安CS75 PLUS的内饰风格延续了外观的激进设计语言，大胆采用红、黑撞色设计，渲染了浓郁的动感气息，但这份调性可能只有年轻人接受得了，保守的中年人或许会兴致缺失。而且高配车型上的12.3英寸仪表盘并没有在这个版本出现，车内只有一个7英寸仪表盘与12.3英寸中控屏的组合，在科技感与豪华感上也略有缺失。
而荣威RX5 MAX与观致7的风格较为相似，两款车没有过多花里胡哨的设计，并且响应时下潮流，采用了尺寸超过14英寸的超大中控屏，符合追求极致科技感的消费者的胃口。但在细节上，观致7更为细致到位，比如说它的方向盘用的是真皮包裹，而荣威RX5 MAX用的是塑料材质，有些掉价。
只有舒适到位，驾驶才能尽兴
除了高颜值以外，这一届年轻人对于舒适性要求的严苛程度，也高于其他消费族群。
长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、观致7作为家用SUV的翘楚，在舒适性方面都下了不少功夫。
在这其中，座椅便是一个很好的试验场。
从下面这张图可以知道，三款车的座椅调节方式都较为丰富，但若要追求贴心周到的话，观致7无疑会脱颖而出。主座椅调节方面，它比长安CS75 PLUS多了腰部支撑，在高低调节与腰部支撑方面的调节方式也比荣威RX5 MAX到位。
值得一提的是，现在消费者热衷的座椅加热、按摩功能在长安CS75 PLUS与荣威RX5 MAX身上均缺失，仅有观致7涉及了这一功能模块，能够为消费者提供更优异的驾乘体验，减轻驾驶过程中的疲劳感。
车内空气是否清新，也是衡量座舱舒适性的重要维度。然而，荣威RX5 MAX在这方面却疏忽了，而长安CS75 PLUS和观致7都做出了响应，配备了车内PM2.5过滤装置，能有效过滤掉粉尘等细微颗粒物，保持一路驾享清新。
该有的实用配置，一个都不能少
车子毕竟是用来开的，一系列实用性配置，对日常驾驶的重要性不言而喻。而自主品牌在配置方面向来十分豪气，这三款车都配有无钥匙进入/启动、蓝牙/车载电话、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基础配置，基本上能满足消费者的用车需求。
全面考量这三辆车的配置水平后，可以发现长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX与观致7之间的差距在这一环节体现得更加明显。
长安CS75 PLUS的配置相对丰富，但并没有车道偏离预警系统、道路交通标识系统等功能，在安全配置方面不够尽善尽美。同时，在一些便捷性配置，如感应式雨刷、感应后备箱等，它也有所缺失，这与它极具科技感的外观有些不符。
而荣威RX5 MAX在这一环节则是彻底败下阵来，在进阶配置中，它只有一颗后驻车雷达与倒车影像能拿得出手，其他功能更是一个没有，无法给予驾乘者更深层次的体验。
而观致7相比前两者，在配置上显得诚意十足。它拥有前后驻车雷达与360度全景影像，在停车时能够提供更明朗清晰的视野与角度，对于新手小白更为友好。在便捷性配置上，观致7也是相当体贴，具备了感应式雨刷与感应式后备箱，在日常用车场景中有更高效的表现。
此外，在驾驶辅助系统方面，相较于长安CS75 PLUS与荣威RX5 MAX，观致7多了车道偏离预警系统、道路交通标识识别等，用更全面的安全矩阵为驾乘者保驾护航。
驾控表现，绝对不能将就
毫无疑问，作为一辆燃油车，驾控表现是否优异是消费者在选车时的必备考量项，因此在这方面，三款车都没有轻易懈怠。
长安CS75 PLUS采用2.0T+8AT的动力组合，发动机动力储备非常充足，起步没有延迟，换挡平顺，扭矩爆发力感强劲。但是总感觉后续有力未尽，不够过瘾，制动力的设定有些奇怪，其在D档时会稍显迟钝，而在R档下会更为灵敏。
荣威RX5 MAX搭载的是1.5T+6AT的动力组合，相较长安CS75 PLUS，它的动力并不算强劲，只能算够用，低速状态下平顺流畅，但在爬坡、满载时，肉感会比较明显。
观致7搭载的是1.6T+7DCT的动力组合，这套发动机采用了涡轮增压中冷直喷技术、Valvetronic连续可变升程技术等，在低扭时表现突出，加速时油门响应灵敏，在涡轮介入后，动力充沛，劲道十足。与此同时，变速箱逻辑清晰，换挡过程柔和平顺，在未察觉时就已经完成了换挡动作。
值得一提的是，观致7是这三款车中燃油经济性最好的，百公里油耗仅为6.9L/100km,而长安CS75 PLUS的油耗为8.1L/100km，荣威RX5 MAX的油耗为7.2/100km。因而从动力性与燃油经济性两方面综合考量的话，观致7的表现会更优异。
写在最后
综上所述，从设计感、舒适性、实用性、驾控表现等维度来审视长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、观致7这三款车的话，可以发现观致7在售价更低的情况下，综合实力最强。同时，它的至强表现，并不是“矮子里拔将军”，而是同级别“优中选优”的实际考量。
如果你还在纠结15万内该选择什么SUV的话，观致7的出现应该能够让你心中有了结论，其优异产品力与超高性价比并不会令人失望。
