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2024年5月3日，嫦娥6号月球探测器在海南文昌火箭发射场成功升空，正式开启了自己为期53天的旅程。

嫦娥六号成功发射

不过，当官方的消息发布之后，有一种声音突然响起：在1969年升空的美国阿波罗11号，从来到回仅仅用了8天时间。相比之下，嫦娥六号的53天相差得太远了。

所以在一些人的眼中，今天中国的航天技术，对比美国五十多年前的仍然有所不足。那么事实真的是这样吗？

其实情况并非如此。两艘飞船之所以会有这样大的区别，主要是因为一个与航天并无关系的理由。

这个理由是什么呢？这还得从阿波罗计划的本身说起。

阿波罗计划

曾几何时，世界上航空技术最强的国家是德国。强大的V1、V2火箭，曾经给英国人带来了非常巨大的恐慌。

但是在1945年4月，苏联攻克了柏林，并且和美国瓜分了德国的航天技术。急功近利的苏联人，拿走了更多的德国航空研究设备和资料。

因此，他们成为了继德国之后的第二个航空霸主。

之后的几年，随着冷战的加剧，美苏两国进入了全面的竞争阶段。

两个国家不仅在军事实力、经济实力和世界影响力上竞争，在航天事业上也展开了全面的进攻。

而在这方面，美国遭到了全面的压制。

1957年，第一颗人造地球卫星“斯普特尼克”号由苏联人发射成功；

1961年，苏联宇航员尤里.加加林，又被“东方一号”宇宙飞船送入太空，完成了人类史上第一次载人航天。

苏联在宇航领域，扎扎实实地领先了一步。

毛主席曾说过一句很著名的话：东风压倒西风。

当时的苏联人，确实是做到了。

在连输两阵之后，美国决定在登月领域奋起直追。

1961年5月25日，美国总统肯尼迪公开宣布，他们准备实施一个名叫“阿波罗”的太空计划，主要的内容就是登月。

在接下来的一段时间里，美国准备用于运载登月飞船的“土星”系列大推力火箭，研制进展十分顺利。

等到“土星5号”出现的时候，其运载能力达到127吨，成为了运载火箭中的“巨无霸”。

土星五号

而同一时刻，苏联大推力火箭N1的研制却遇到了瓶颈，甚至出现了火箭爆炸、近二百名主要科研人员遇难的巨大事故。

从这一刻起，美国开始在太空竞赛中领跑。

从1966年开始，美国正式开始了对登月的预言。他们先后发射了6艘不载人的试验性飞船，用以鉴定飞船、登月舱的可靠程度。

到了1968年，阿波罗的7、8、9号飞船，开始了绕地球、绕月球的飞行，进一步验证整个计划的可行性。

到了1969年的5月份，阿波罗10号飞船上天，对整个登月过程进行了一次预演。

1969年5月18日，阿波罗10号发射

当一切准备就绪后，在1969年的7月16日，阿波罗11号飞船，终于被“土星5号”火箭推上了太空。

阿波罗11号的构造比较简单，现在看起来，做工也比较粗糙。飞船由服务舱、指令舱、登月舱三部分组成。

其中，指令舱是整个任务的核心，是宇航员的生活中心，同时也是飞船的控制中心；服务舱用于完成变轨、对接等动作，以及指令舱的返回；而登月舱则顾名思义，是用来让宇航员登月的。

登月舱上装有着陆器和一个小型的发动机，用于让宇航员在完成任务后返回太空。三者相加，总重量达到了惊人的45吨！

飞船在16日发射之后，在18日正式进入月球的引力圈；19日，飞船进入预定轨道；20日，登月舱与主飞船脱离，在指令长尼尔.阿姆斯特朗的驾驶下，向月球飞去。

在经过一段时间的飞行后，登月舱顺利地在预定的着陆场——静海基地着陆。

登月舱平稳之后，阿姆斯特朗和另一位宇航员阿兹.奥尔德林先是睡了一觉，醒来后又简单地吃了一顿饭，之后便打开了舱门，踏上了月球。

在脚离开悬梯的那一刻，阿姆斯特朗十分激动地说：“这是我个人的一小步，却是人类的一大步。”

这个画面，通过电视和广播信号，让当时的5亿多人完成了收看或收听。

接下来，两位宇航员开始在月球表面活动。

在如今留下的视频画面中，他们在仅有地球重力六分之一的月球表面，蹦蹦跳跳地来回走动，留下了非常具有标志性的脚印，还插上了一面美国国旗。

最后，他们收集了大量的土壤、岩石标本，总重量达到了二十多公斤。完成这些工作后，他们返回了登月舱的上升级，启动发动机返回了太空。

至于体积较为庞大的登月舱下降级，则是被永远地留在了月球表面。不久之后，登月的两名宇航员与指令舱会合。

7月24日凌晨，阿波罗11号成功降落在太平洋中部，人类的首次探月行动宣告凯旋。

不过，这件事的象征意义，却远大于实际意义。阿波罗11号的登月行动，在航空科技上确实算得上是一次创举，但是在探索宇宙方面却没有多少实际贡献。

此次行动的最终目的，就是赶在苏联人前面完成登月，政治意义远大于实际意义。所以在规划时，能够简化的环节就被全部简化了。

以至于在进行这次耗资巨大的行动之时，反对声一直不绝于耳。美国的民众，始终在质疑阿波罗登月的意义。

这么一次只抱着单一目的的登月，当然是怎么快怎么来。如果在一天之内能打来回，相信美国宇航局还会继续缩短他们的纪录。

另外，还有一个声音不能忽视。阿波罗登月项目，在1972年彻底停止。紧接着，对该行动的质疑声就开始了。

一些科学家表示，那段在月面上拍摄的视频，里面的疑点很多，很有可能是在摄影棚里摆拍的。

而且，如今的美国宇航局想要再次登月，却发现连开发一个能完成任务的运载火箭都很困难，这更加重了人们的怀疑。

很多人据此认为，阿波罗登月是一个美国人忽悠苏联的骗局，就像“星球大战”计划一样。

阿波罗登月是否是骗局，如今仍然难以确定，我们也不妄下定论。

但是，整个计划是一次目的单一的政治项目，这却是事实。他们只要在月球走上一走，就算完成了任务。

这样的一次行动，所需的支持系统也是非常简单的，在8天之内完成往返，其实已经不算是高效了。

那么，我们的嫦娥6号，又是一个什么情况呢？

我国自从开展载人航天以来，走过的路可谓一步一个脚印，非常的沉稳扎实。

如今，“天宫”空间站运行良好，每半年一次的航天员轮换顺利进行，几乎从没听说过发生过什么事故。

如果说有，也不过是几次发射由于故障被推迟，没有发生大的事故，更没有人员伤亡。

科学技术的发展自有其规律和局限，我国一直坚持以自己的节奏来走这条路，不受任何政治因素干扰。

虽然看上去有些慢，但却是“磨刀不误砍柴工”，一直在进步中。

而整个嫦娥探月和登月计划，也是秉承着这一原则。

中国的登月计划，在1994年便已经提出，并且在1998年完成了整体的方案研究。

2007年，第一艘嫦娥系列探月飞船升空，中国正式踏上探月之路。

与美国不同，中国的探月行动，自从一开始就带有着很强的科考性质。

从嫦娥3号开始，我们的月球探测器就已经可以在月球表面降落了，并且还带上去了一个代号“玉兔”的月面巡视器；

而在嫦娥4号时，我们不仅完成了在月球背面降落的创举，还成功采集了月球的土壤和岩石样本，开展了对月球的地质、资源的研究；

到了嫦娥5号时，我们不仅采集了月壤，还完成了让飞船返回地球的实验。

这里有一个十分特别的细节，就是我们带回的月壤只有不到两公斤，重量远远不到阿波罗11号的22公斤。

但是，在我们的月壤中，却探测到了多种非常特殊的矿物元素。这些元素，在美国的月壤中是没有的。

甚至可以说，两者根本就不是一个东西。似乎我们的每一次突破，都是在证明美国并未登月。

只不过关于这一点，中美两国都没有做过多的解释。

那么，我们的嫦娥6号呢？首先，让我们来看一下它的组成部分和重量。

嫦娥6号虽然仍然是一艘试验性飞船，但是其构造与阿波罗11号已经非常相似了。

其主要由四大部分组成，分别是上升器、着陆器、返回器、轨道器。

其中，着陆器和上升器的作用，就相当于阿波罗飞船的登月舱，用于飞船在月球的着陆、采集月壤和让飞船回到太空；而轨道器，就有着指令舱的作用；至于返回器，则用于嫦娥6号的核心部分返回地球。

对一艘探月飞船来说，这些部分都是不可或缺的。

那么，拥有这样齐全构造的嫦娥6号，到底有多重呢？8.2吨，相当于阿波罗11号重量的五到六分之一。

所以，搭载嫦娥6号飞船的长征五号火箭，还有余力把来自巴基斯坦、法国，以及欧洲航天局的四个小型探测器一起送上去。

由此可见，虽然推力还不及美国的土星5号，但中国的运载能力对进行航天员登月来说，已经初步做好了准备。

当然，对于探月飞船来说，任务才是第一位的。但是也就是在任务这方面，中国的嫦娥6号，与美国的阿波罗系列飞船有着明显的区别。

两者的相同之处，在于对登月行动可行性的验证。不过，我国在这方面，显然比美国当年划分得要细致。

根据我国的官方报道，嫦娥6号的飞行，将会经历包括发射入轨、地月转移、绕月飞行和月面作业等11个阶段。而每一个阶段的动作，都需要相应的时间来完成。

按照我国科研人员谨慎的工作性格，在每个阶段都要对细节进行反复推敲，让潜在的问题充分暴露并找到修正方案。时间被拉长一些，是有助于提高未来任务成功率的。

另外，嫦娥6号除了要验证登月的一些课题外，还带着繁重的科考任务。

除了像嫦娥5号一样，继续验证月面探测器返回宇宙的实验之外，还要研究月壤的物理特性与布局、月球气候、浅层温度、宇宙辐射、太阳风对月球的影响，以及月球的演化历史等等课题。

而且，嫦娥6号的主要工作区域，还是在月球已知最大、最深的陨石坑内，难度比之单纯地降落，要大上好几个等级。而这些任务，也都需要相应的时间来完成。

那么，为什么我们的探月计划要进行得如此小心？就不能像美国人一样那么简捷快速吗？

还真的不行。根据一些航天专家对阿波罗计划的研究，在当时的技术条件下，美国人的成功概率是不到50%的。

如果阿波罗计划是真的，只能说是美国人走了天大的好运。

要知道，根据美国的官方报道，仅仅是一个电子系统的测试，就有三个宇航员遇难。

要知道，对整个登月计划来说，电子系统仅仅是一个方面。而在一次重大事故之后，仅仅两年就成功完成了整个计划，可以想象美国人当年的运气是有多好。

但是，这种“撞大运”式的运作方式，却并不是一个科学的态度。要知道，一个航天员的生命是既脆弱又宝贵的，航天器的成本也是高昂的。

如果无法做到万无一失便贸然展开计划，等待我们的可能是惨痛的失败！而一次失利，很有可能会造成整个计划的破产或大幅延后。

时间拉长一点没关系，只要最后的成功是实打实的，我们就是赢家！

其实，对于这个问题，我们还可以有另外一个理解：阿波罗11号用45吨的重量，在太空中生存了8天；而我们的嫦娥6号，却能以8.2吨的重量，在太空中遨游53天！

按照如今科技越来越走向“轻量化”的趋势来讲，我们不仅不是赶不上他们，而是远远地超越了！53天这个成绩，正是我们应该为之骄傲的。

总之，太空探索对于人类来说，仍然是一个几乎全新的领域，一切都要慢慢来。

我们的探月计划，是有着后续发展延伸的，和美国为了国家竞争而进行的“面子工程”完全不是一个概念。

时间长短，不能用作衡量技术高低的关键，更不能当作评价科研工程是否成功的标准！

53天不是一个很长的时间，我很期待着，我们的飞船能够在相关的项目中停留更长的时间，做更多的工作。

只有这样，我们才能将事情做得更好，把我们和月亮的距离拉得更近。

参考资料：

《科技》杂志：“阿波罗11号”探月记

百度百科：嫦娥6号

百度百科 阿波罗计划