春节前后，各大车企及行业媒体陆续发布了2024年汽车销量数据。
在各类榜单中，比亚迪排名非常抢眼。在2024年汽车品牌全球销量榜中，排名第四，仅次于日本丰田、德国大众和美国福特。是TOP中唯一的一家中国企业，在中国汽车企业中可以算遥遥领先。
易车“2024年汽车品牌全球销量TOP10”榜单
在2024年的月度排行榜里面，，比亚迪在8月、11月均斩获了第2名的佳绩，仅次于丰田。
如果我们分不同国家市场来看，2024年比亚迪除了在中国市场绝对领先之外，在海外市场也有良好表现。
比亚迪是新加坡年度销量第一的汽车品牌，在马来西亚、泰国、哥伦比亚等国均荣膺电动汽车品牌销冠，在巴西亦成为年度增长最快的汽车品牌。
2024年比亚迪在海外部分国家销量佳绩
目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区的400多个城市；在海外建厂方面，比亚迪已在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等国家设有乘用车工厂；在“国车自运”方面，比亚迪已建设自己的滚装船队，并先后投放“开拓者一号”、“常州号”、“合肥号”。比亚迪已经可以算是一家世界品牌了。
相比丰田、福特、大众这些动辄百年历史的大厂，造车30年的比亚迪算后起之秀。但是它崛起的速度却出人意料。比亚迪会后来居上，拿下汽车行业的王冠，取代丰田吗？比亚迪距离全球之王还有多远？
一、比亚迪的闪电崛起
相比百年历史的丰田等汽车企业，比亚迪崛起的速度是闪电级别的。
在2020年，受到疫情影响，比亚迪的年销量只有42万辆，在国内都没有登顶。而丰田汽车的年销量超过900万辆，完全不是同级别的竞争对手。
而短短4年之后，2024年比亚迪的销量已经达到373.43万辆，而丰田下降到844.77万辆。比亚迪已经看到了丰田的车尾。
一般来说，汽车行业作为成熟产业，每年波动到10%就很大了。而比亚迪这几年的增长动辄100%，简直是梦幻般的速度，这是为什么呢？
而且，中国的新能源补贴开始时间并不是2021年，而是2013年，2019年已经退坡。国家补贴并不是比亚迪崛起的根本原因。
比亚迪崛起的真正秘密，在于它的科技突破。
二、科技突破的红利
比亚迪和本田有些类似，是一家有技术基因的公司，其创始人王传福本身就是搞技术出身。无论比亚迪搞电池，搞电子代工，还是搞汽车，都非常注重技术研发。
在新能源汽车方面，比亚迪下手非常早。2008年就发布F3DM，涉足混合动力技术，2010年就推出E6纯电动车，开始研发电池、电机、电控。
比亚迪的DM技术经过一代又一代的升级。先后解决了高转速电机技术，电机电控一体化技术，刀片电池技术……，电机技术从一开始的高速电机解决大功率小重量的问题，到后来的扁线电机，到现在拿出300KW额定功率，580KW最大功率的后电机。
比亚迪的所有技术都在迭代更新。到了2021年这个节点，比亚迪的技术进入到DM-I这一步，迎来了破茧成蝶的时刻。
电动车的加速快，不是新鲜事物，特斯拉很早就做到了。混动车省油使用成本低不是新鲜事，丰田早就做到了。电动车用电成本低，也不是新鲜事，比亚迪E6就做到了。
但是，到了比亚迪DM-I时代，比亚迪把这一切都做到了，比亚迪用买菜车的价格，提供了用电成本低，用油油耗少、加速动力快、NVH好。
这对传统的燃油汽车，是降维打击。同时又解决了纯电动车汽车里程焦虑的问题。
这个红利，让比亚迪的销量一飞冲天。
三、比亚迪的销量冲击
根据德国汽车工业协会（VDA）2025年最新数据，特斯拉在德国1月份的新车注册量同比下降60%，是在德国月销量超过1000辆的汽车制造商中，降幅最大的一家。据法国汽车工业协会（PFA）和英国汽车制造商和贸易商协会信息，特斯拉在法国和英国1月份的销量分别同比下降63%和8%。
依靠动力作为卖点的特斯拉遇到了强有力的挑战，来自中国的比亚迪同样有强劲动力，但是价格远远低于特斯拉，而且舒适性，内饰又好于特斯拉。
丰田在中国的销量下滑6.9%，本田在中国销量下滑31%，日产在中国销量下滑12.23%
依靠省油、性价比和低故障率做卖点的日本燃油车同样被比亚迪挑落马下，传统燃油车再省油，也比DM-I的油耗要高，比经济性输给比亚迪，况且比亚迪的混合动力车型，还可以充电。
即使，特斯拉和丰田能够复制比亚迪的技术，推出类似的车型，在成本控制和性价比上，它们也无法与垂直整合多年，自己掌握所有核心技术的比亚迪相比。
四、比亚迪距离王座还有多远？
比亚迪对传统汽车厂商冲击，和当年智能手机替代功能手机非常类似。
本来功能手机上面，一个彩色屏幕就是卖点，就能多卖几千元，一个500万摄像头就是卖点，一个300Mhz的处理器就号称性能强劲，能玩一个模拟器游戏，就是游戏功能丰富，能综合这些功能的手机可以卖天价。
这很像传统燃油车，发动机加速快，就能多卖几十万。NVH好，震动低用八缸发动机，又能多卖几十万。
而当智能手机一来，所有功能全部大幅度升级，可以当电脑来用，而价格直接打到1999元。几年之后，就是华为、小米、OPPO和vivo崛起，诺基亚几乎退出手机行业。
如今在汽车上，比亚迪的DM-I技术到来，同样是降维打击。短短几年，比亚迪销量飞速上涨，燃油车和卖高价的性能电动车销量下滑。
手机市场大约用了3-5年就出现了翻天覆地的变化，汽车行业贸易壁垒更深，没有那么快，但是10年-15年天翻地覆是可能。
也许在比亚迪40岁生日之前，就会戴上王冠
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