导读：近年来，电动卡车被视为未来货运行业的重要变革方向，凭借零排放，低维护成本和智能化管理等优势，受到各大车企的关注。尤其是在全球碳中和政策的推动下，电动卡车被认为是减少交通运输碳排放的关键解决方案之一。
近年来，电动卡车被视为未来货运行业的重要变革方向，凭借零排放，低维护成本和智能化管理等优势，受到各大车企的关注。尤其是在全球碳中和政策的推动下，电动卡车被认为是减少交通运输碳排放的关键解决方案之一。
目前，市场上已有多款电动卡车和电动皮卡投入商用或即将量产。例如，特斯拉（Tesla）推出的 Cybertruck 和 Semi 电动卡车，分别针对 消费级和商用货运市场。其中，Tesla Semi 号称具备 800 公里续航，并采用三电机驱动，能够在满载状态下提供 更高效的能耗表现。
近日，曾被誉为“电动卡车新星”的 尼古拉汽车（Nikola Motors），便因技术，市场和资金等多重挑战，从风光上市到濒临破产，成为这一行业发展的警示案例。
曾经的明星企业，如今深陷困境总部位于菲尼克斯的电动卡车制造商尼古拉汽车似乎正走向终局。尼古拉汽车 正在考虑申请破产，并已与律师事务所及财务顾问展开合作，以准备第11章破产保护申请。这一举措旨在应对现金短缺问题，并保护公司免受债权人追债。不过，“康桥电池能源CamCellLab”公众号了解到，这一决定尚未最终敲定，未来仍可能有所调整。
而尼古拉汽车发言人表示，公司目前正在评估各种选项，其中包括 融资，作为财务重组的一部分。然而，市场对这一消息反应剧烈，2月7日盘前交易时，尼古拉汽车股价一度暴跌 45%，跌至 0.41 美元，创历史新低。
尼古拉汽车在 2024 年 1 月 时仍对外坚称，公司正在竭尽全力筹集资金，以避免被出售。但如今来看，这一努力似乎并未奏效。
图1：尼古拉汽车
风光一时的上市之路，如今命悬一线
2020 年 6 月，尼古拉汽车通过 SPAC（特殊目的收购公司）方式上市，曾被视为电动汽车市场的明星公司，吸引了大量 散户投资者，推高股价。然而，好景不长，随着创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）被指控欺诈并辞职，公司股价迅速崩盘。
特雷弗·米尔顿曾夸大尼古拉汽车的技术进展，误导投资者，最终因证券欺诈罪被判 4 年监禁。随着 CEO 频繁更换和管理层不稳定，尼古拉汽车错失了市场窗口，资金状况日益恶化。更严重的是，公司旗下电动卡车也频频出现问题。2023 年，公司因发动机起火事件召回所有电动卡车，导致销售停滞，加剧了财务危机。
“能卖的都卖了”，但仍无法填补资金缺口为了 维持现金流，尼古拉汽车过去一年尝试了 一切可能的办法，包括：
出售并回租总部和工厂，以换取短期现金流裁员以削减成本（2024 年 10 月和 12 月两次裁员）出售资产，例如去年 12 月申请 出售价值 1 亿美元的股票此外，尼古拉汽车还陆续出售了多个与电池相关的业务和设备。例如，Mullen Automotive 在 2024 年初宣布收购 Nikola 的电池生产线设备，用于其位于 加州 Fullerton 的工厂。这一举措显示，尼古拉汽车仍在清理资产，以换取最后的生存机会。
但尽管采取了 削减成本、出售资产、寻求融资 等多种措施，公司依然 难以扭转亏损局面。根据 SEC（美国证券交易委员会） 文件，尼古拉汽车2023 年净亏损 9.66 亿美元，截至 2024 年 9 月的累计亏损已达 36 亿美元。公司曾预计其 现有资金仅够支撑运营到 2025 年第一季度，但无法撑过整个季度。
从 2020 年的资本宠儿，到如今的破产边缘，尼古拉汽车的发展历程可谓 一部现实版的过山车。这一切的核心问题在于，资本市场的宠儿若缺乏扎实的技术与稳定的经营策略，终究难逃泡沫破裂的命运。面对投资者信心崩溃，销售不振和债务重压，尼古拉汽车还能否绝地求生，抑或只能无奈走向破产？2025 年，或许就是最终的答案。
文章来源：康桥电池能源CamCellLab
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