文|馒头

编辑|江娱迟

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前言

自从欧盟决定对我国的新能源汽车施加关税，就给两边的经济贸易造成了非常大的影响，而影响最大的还是欧盟内部的相关车企。

德国大众集团最近发生了罕见的大罢工事件，工人们冲进总部，9大公工厂几乎同一时间停产，对集团造成的经济损失不可估量。

对于这种情景，我国的大众工人表示他们是身在福中不知福，那德国大众集团为何会爆发这么大规模的罢工？最后又将怎么处理？

销量滑坡

回顾大众汽车的历史，它曾以强大的市场占有率稳居全球销量榜首，但近年的数据却令人担忧。

在今年的前三季度，大众全球销量仅为652.43万辆，同比下降2.8%。其中第三季度尤为惨淡，同比下跌7.1%。

更令人意外的是中国市场的疲软。作为全球最大的汽车消费地，中国一直是大众的重要收入来源。

但前三季度大众在中国的销量同比下滑了10.2%，这一数字意味着大众正在失去曾经赖以依存的“金矿”。

不仅如此，在欧洲本土市场，大众的传统优势也在逐渐被蚕食。疫情影响、芯片短缺等外部压力，加上新能源车企的竞争，导致大众在欧洲的销量减少了近50万辆。

这一系列的滑坡不仅体现在销量上，更直接拖累了公司的盈利能力，大众的营业利润同比之前下降20.5%，净利润仅有15.8亿欧元。

大众汽车的危机，并不只是销量和利润的问题，更深层次的原因在于它面对电动化浪潮的反应速度。过去几年，新能源车企的迅猛发展打了传统车企一个措手不及。

新能源汽车不仅节能环保，而且在智能化和技术创新上拥有明显优势，这种转变类似于手机行业从功能机向智能机的过渡，是一场不可逆的产业革命。

但在新能源研发和推广上，大众的投入力度和执行速度远远不及像特斯拉、比亚迪这样的企业。

特别是在中国市场，本地新能源品牌凭借价格、技术和服务上的综合优势，占据了越来越多的市场份额。

面对这一竞争格局，大众不仅难以挽回失地，甚至逐渐失去消费者对其传统品牌的忠诚度。

外部市场的困境让大众管理层不得不采取“降本增效”的策略，但这一系列举措却进一步激化了内部矛盾。

为了削减开支，大众计划在未来几年关闭至少三家德国本土工厂，并对员工进行裁员和降薪。这一决策直接触动了工人的利益底线。

降薪方案计划要削减12万名德国本土员工10%的薪资，而工会这边则要求不仅不能降薪，还要提高工资7%，双方久久矛盾僵持不下。

罢工抗议

终于在2024年12月2日，大众汽车在德国本土的九家整车工厂以及零部件生产工厂陷入一场声势浩大的罢工潮。

这场行动宛如压抑已久的火山突然爆发，一下子点燃了大众内部积聚的矛盾情绪。超过七万名员工选择放下手中的工作，离开平日繁忙的生产线，走向车间外的抗议场地。

在寒冷的冬日里，他们聚集在工厂门口，举着写满诉求的标语，用高喊口号和两小时的全面停工来表达对公司一系列“降本增效”政策的愤怒。

在这场罢工中，不少人已经不仅仅是在捍卫薪水和岗位，更是在为自己长久以来的职业安全感发声。

罢工的规模迅速引起外界的广泛关注，甚至让大众不少重要车型的生产陷入停滞，这两小时的停工不仅是对公司政策的抗议，更是工人们对不确定未来的一种控诉。

他们深知，如果企业在转型中继续落后，最终失去竞争力，他们的工作也将不复存在，这种焦虑蔓延在工厂的每个角落，让人心惶惶。

大众汽车的困境，并不是孤立事件，而是整个欧洲汽车行业的缩影。面对新能源浪潮，传统车企都在经历着阵痛。

欧盟雄心勃勃地提出了2035年禁售燃油车的目标，希望通过政策推动汽车行业实现零碳转型，但这一目标却面临诸多现实挑战。

电动汽车的普及速度远不及预期，价格高昂、充电设施不足等问题，让消费者对新能源车的接受度并不高。即使在德国这样的制造强国，电动汽车的销量也未达到理想水平。

与此同时，我国的新能源车企在全球市场上攻城略地，以技术和成本优势占据主动权，占领了巨大传统汽车的市场，销量急转直下。

而为了保护本土车企，欧盟开始对中国电动车提高进口关税，但这一贸易壁垒的长期影响却难以估量。

冲突与差异

在德国，工人拥有完善的社会保障和强大的工会组织，罢工权利受到法律保护，这让德国工人在面对裁员和降薪时，能够大胆发声，争取自身权益。

但中国的工人境遇要艰难得多。尽管近年来中国工人的收入有所提升，但在面对裁员和薪资调整时，缺乏有效的维权渠道。劳动市场供过于求，让“你不想干，有的是人干”成为一种常态。

这种强烈的反差，让部分中国网友对德国工人的罢工行为感到不解，甚至批评他们“身在福中不知福”。

但现在的德国大众集团的困境已经非常危险，员工虽然有机会“上诉”，但起到的作用也是细小甚微，面对内外交困，大众显然不能坐以待毙。

现在电动化、智能化已成大势所趋，落后一步可能带来的后果是无法挽回的。大众现在要深度挖掘中国市场的需求特点，推出更加贴近消费者需求的车型和服务，是挽救市场份额的关键。

高层一味地削减成本，可能会短期内缓解压力，但从长远看，将严重损害企业的士气和核心竞争力。只有赢得员工的信任和支持，企业才能真正迎难而上。

在全球层面，欧洲车企也需要加强与中国的合作。中国不仅拥有庞大的市场，还在新能源领域具备完整的供应链和技术优势。与其单纯防御，不如选择共赢，借助中国的力量加速自身转型。

结语

大众集团的危机是现在传统车企都会遇到的，在这场变革中，没有任何一家企业能置身事外，面临的挑战虽然严峻，但危机背后也孕育着机会。

只有尝试做出变化，直面挑战积极转型，才能在未来的汽车行业中找到新的立足点，而大众的突围之路，或许也将为整个行业提供一次深刻的反思与启示。

挑战与机遇并存，只有那些能够抓住机遇、迎接挑战的企业，才能最终胜出，我国企业也要不停学习、适应新变化，这样才能稳稳地站在时代的潮头。

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信息来源：鲁中晨报 2024-12-03 德国大众汽车工人大罢工，公司：已采取措施减小影响，下轮谈判12月9日开始