2012年9月25日瓦良格号在“美容院”经过一套龙的“大保健”后交付海军。

当时海军是不想接手的，因为此刻的辽宁号只有两种选择——要么躺平要么裸奔。

因为我国的航空母舰从无到有，各种配套设备设施的研发齐头并进。

也就是说辽宁号要形成战斗力必须所有准备工作在同一个时间完成。

此刻，有一样东西拖后腿了。

不是舰载机，舰载机已经定型，就等上舰试运行，问题是我们没有航母拦阻索。

拦阻索如同航母和舰载机这对情侣间的彩礼，彩礼不到位，我就不让你上床。

霸王硬上弓是不行的。

因为这个老婆重达20吨，以每小时300公里的速度奔向自己的老公，发生亲密接触后，还必须在3秒之内停下。

否则，不是你死就是我活。

死了都要爱，要命的爱情。

在我国引进辽宁号时，就向乌克兰方面索要过拦阻索，乌克兰知道中国想干什么？

因此顶住美俄压力，不仅没破坏航母，还全套图纸赠送。

乌克兰这么做可不是观音菩萨的慈悲为怀，他想赚钱。

因为如果航母真搞成了老母鸡，以后就没的玩了。

乌克兰告诉我们拦阻索不属于赠品，想要必须单独购买，价格好说。

可惜未等到我们开盘，乌克兰方面因为孤注一掷练葵花宝典，相信了欲练神功，引刀自宫的鬼话，把自己搞成了前苏联最后一个太监，丧失了制造能力。

俄罗斯的质量不行，性能只有美国的一半，附带条件还多。

美国就不用说了，六亲不认，卖给盟友法国是翻倍卖，对我们是给再多的钱都不行。

我国很早就放弃幻想，自力更生。

对拦阻索我们不是没有立项研发，主要原因是因为西方的“结扎”手术太厉害了。

他们对拦阻索信息从材料到制造工艺严防死守，完全是奔着让你断子绝孙的方式去的。

这种情况之下，中国的拦阻索项目进展缓慢，离成功还有一段时间。

问题是我们最差的就是时间。

为了加快进度，辽宁号向全国发出英雄帖，问天下英雄，谁敢来采青。

英雄帖发出去后，钢铁行业的少林、武当、华山、峨眉等八大门派，还有丐帮和五岳剑派这些面面相觑，没这么玩的。

原来我们是摸着石头过河，给出的招标文件里面没有任何具体的工艺参数，诸如拉伸强度、屈服强度、复位强度、寿命时间等。

只有要求，参数冲量和动能的，如飞机重20吨，时速300公里，俯冲下来3秒拉停。

这就像贫困户往地上一躺，对扶贫干部说：“你们去给我找个老婆，要有车有房，父母双亡那种。”

美得你。

那时的情况就是这样，真没办法，没有任何可借鉴的信息和资料，逼的辽宁号只能昭告天下。

拦阻索招标资料在网上公布后，河北巨力索具公司一看，怎么和我们仓库里面那些库存的钢索性能和要求如此相似呢？

一个大胆的假设浮现在巨力索具老板杨老板的脑海里，我们难道一直在帮美国军方制造航母拦阻索？

对了这个杨老板就是黄圣依的公公，杨子的父辈。

父辈创业，二代泡妞。大树底下好乘凉。

早在2002年3月4日瓦良格号抵达大连港，同一年，美国一家公司来到河北，向当地的巨力索具公司下了一份意向性订单。

巨力索具是专门制作各类吊索的公司，这些索具承重和拉力从几百斤到几百吨。

由于物美价廉很快在国际市场占有了一席之地。

那巨力索具怎么和美军扯上联系的呢？

美军一根拦阻索的采购价格高达150万美元，军方受不了，供应商也受不了。

美国军火承包商如同我们现在的工程承包模式，层层分包，层层刮油。

最终到达末端的生产厂家时，拦阻索的价格只剩一半。

价格不高，能不能薄利多销呢？理论上没问题。

拦阻索属于耗材，使用寿命到了必须更换。美军一艘航母使用4根拦阻索，每一根的寿命是拦阻100次。

美军一艘航母飞机起降的最高纪录是一天167次。

这样算来，美军一天一艘航母要换1.5根。而美军总共有11艘航母，一天更换17根，一根80万美元，一天1200多万美元。

哇塞，这简直就是印钞机啊！

事实呢？理想有多美好，现实就有多骨干。

因为傻子才会每天没事起降飞机，嫌钱多啊？

美国F-18大黄蜂飞行一个小时的飞行成本大约在20万美元。可谓是发动机一响，黄金万两。

所以除非是战时，否则没人这样操作。实际上，航母一天24小时不起降一架飞机是常事。

因此航母拦阻索一年其实换不了几根。

而拦阻索使用的材料非常特殊，需要特别冶炼，炼钢的熔炉非常大，一次必须装满一高炉。

这造成和后来太钢钢厂研制出笔尖钢后的情况如出一辙，一样的尴尬。

太原一炉笔尖钢出来，产量足够全球使用七年。

这就造成了美国拦阻索供应商高库存、低利润，食之无肉弃之有味，简直想甩手不干了。

一次偶然的机会，美国拦阻索供应商发现中国民营企业巨力索具出口的重载荷高性能吊索性工艺参数和结构居然与拦阻索很相似。

三星从面粉厂起家，巨力索具是从木工活起家，从农村小作坊走到上市，产品覆盖了我国的基建到航天：港珠澳大桥、嫦娥二号三号、神舟四号五号十号、长征五号火箭等吊装任务都由巨力担任

于是杨老板一个大胆的想法诞生了。

美国拦阻索供应商成立了一家进出口的皮包公司，然后瞒天过海，找到巨力索具代工制造一批特种弹力吊索。

一开始巨力索具不是想接的，因为参数变态，订单量不多。

美国人急用，开出了很高的价格。耐不住美国客户给的40万美元一根的高价和库存兜底。

巨力索具同意制造，为此美国客户还主动指导巨力如何生产。

巨力按最小批量一次也生产了数千根，出口了几次，由于这种材料价格高，其他客户承担不了，因此还有一半放在仓库里放着。

反正有美国客户兜底，巨力也不急。

出于好奇，巨力也问过美国人要这么变态的钢索干啥用呢？

美方回答是安装在机场跑道四周防止飞机冲出跑道的拦截和缓冲绳索。

巨力索具信以为真，想在国内推销，于是询问是哪个机场，想作为成功案例推销给民航。

美国供应商就开始推三阻四，王顾左右而言他。

巨力索具以为对方是怕被抢了饭碗不肯告知，现在看来原来背后有大瓜。

于是在群雄面面相觑，辽宁号左右为难之时，巨力集团主动联系了军方：我有，还是现货，可以马上供应。

原来巨力索具在过去十年时间里已经出口了三批，库房里还有两批现货。

中国军方大喜过望，立刻开始测试和调试，仅用4个月，巨力就很快做出了符合辽宁舰使用的国产阻拦索。

在测试时，国产航母阻拦索仅用3秒，就让成功飞机停止滑行。

到了这个时候我们才知道10年来给美国航母供货的原来是一家中国公司。

面对物美价廉的中国公司，美方也不吱声，装作不知道，就这样中美两方资源共享。

我们也保持沉默，不说或不禁止的原因是美国早已掌握该技术，只是成本高一点罢了，禁售大不了另起炉灶，因此没有必要禁售。

卖给美国不仅可以赚外快，还能阻止美国自己的进一步研制和发展。

一旦双方发生冲突，我们再禁售，虽然不能伤敌，但也足够对方吃一壶了。

就这样，中国航母辽宁号海试时最大的拦路虎就这样踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫的被解决了。

这是为什么我国改革，军民融合，让更多的民营企业进入军用市场。

高手在民间啊。

诸君可知，美航母船员休息室床上的床单，被罩用的全都是made in China，不是因为便宜，而是因为他们本国生产的不软乎。