美国专业太空政策分析网站“空间政策在线”指出——美国宇航局（NASA）宣布！波音星际客机飞船将会在美国东部时间 9 月 6 日下午 6:04（北京时间 9 月 7 日上午 6:04）从国际空间站（ISS）脱离，并在 6 小时后在新墨西哥州的白沙太空港（White Sands Space Harbor）通过降落伞降落。

这意味着波音首次载人飞船任务“未完成”已经成为了特定的事实，然而让美国头大的是，承载波音飞船后续任务——被停留在国际空间站的两位宇航员返回任务的SpaceX 猎鹰 9 号也出问题，这似乎让美国真的是“雪上加霜”，这还能不能有个稳定的？

一个接一个的出现问题，还不如让俄罗斯航天局用联盟号执行后续任务？

的确，这美国宇航局（NASA）局长可能最为头大，或许这些事情累加起来，可能让自己的“饭碗”都保不住了，这究竟是怎么回事？只能说美国在2024年的航天领域真的有点坎坷，各种问题出现了，下面就一步一步看看。

没错，美国宇航局（NASA）留给波音在太空之中的时间不多了，当然这样的预留时间给波音，其实意义也不大，毕竟波音一直坚持自己没有问题，而且在太空测试，地面测试等情况之下，还是没有找到问题的根源。

这就是美国宇航局（NASA）最为最为担忧的，找不到问题的根源，要是在执行返回任务的时候，出现了问题，那就是大问题了，这可能引发太空灾难，毕竟返回的过程之中，还有两位宇航员，这不能让宇航员来承担这些变故风险。

所以，NASA决定波音飞船不载人返回，这已经是明智的选择，也是最好的选择，完全就不用承担任何的风险。

那到底出现了什么问题？最大的问题就是在前往国际空间站的时候，推进系统出现氦气泄漏和推进器故障，其中 28个反应控制系统推进器中的5个失效，而5个失效的推进器在最后修复了4个，但也是让NASA捏了一把汗，因为是在对接国际空间站时候出问题，要是没有修复的话，那意味着宇航员可能出现太空漂流。

所以，最终修复了也是延迟了1个小时左右的时间才实现国际空间站的对接，所以，这真的是一路风险较大的太空飞行任务。

而过后，新问题就留给了美国宇航局（NASA）、波音了，需要解决这个问题才能够执行任务，然而，经过数周的分析，上面也说了，找不到问题，加上氦气泄漏因为的连锁效应，可能出现一些老化的问题，

所以，NASA不敢冒险使用它将宇航员 Butch Wilmore 和 Suni Williams 送回地球，因为他们可以轻松地将他们留在国际空间站，并在下一次预定的机组轮换任务中使用 SpaceX 的 Crew Dragon 将他们送回地球。

对于宇航员本身来说，他们都是经验丰富的宇航员和海军试飞员，已经在国际空间站执行过长期任务，所以，也满足这个条件，只不过自己最初可能没有想到出现这样的局面。

那么，为了确保宇航员万无一失，决定让波音飞船“空载”返回，而留在国际空间站的宇航员，将会乘组龙飞船返回，预计在明年 2 月返回地球，这也肯定的说明了，这两位宇航员从最初的8天时间，变成了8个月的任务执行时间返回，这是稳妥妥的“超长”任务了。

不过波音飞船本身在太空的任务已经结束了，其实这两位宇航员也没有什么事情了，顶多就是协助一下其他国际空间站任务，就没有什么了，那就算是在太空进行免费的旅游吧，也算是自己在成为宇航员之中的一次完美旅行，毕竟美国宇航局（NASA）都认为他们没什么大问题。

然而，这让美国很头大的事情又出现了，在关键的问题上，马斯克的SpaceX火箭又出现了爆炸，这又是怎么回事？

真的就是不早不晚，有点离谱了，猎鹰9号相对来说是一款比较稳定的火箭，而且实力相当不错，这是不可否认的事实，从数据上来看，猎鹰9号其全推力版的近地轨道载荷发射能力达到22.8吨，地球同步转移轨道的发射能力为8.3吨。

在2019年11月的一次发射中，创下了猎鹰9号运载火箭的载重纪录，达到了15.6吨。

此外，猎鹰9号的设计非常有趣，其芯级的一级火箭和两个助推火箭的构型完全一致，都使用猎鹰9号火箭的一级火箭改装而来，这种模式被称为并联芯级火箭，使得猎鹰9号的运载能力高达二十余吨，三枚并联更是威力无穷。

结果呢？如此好的火箭，强的火箭，已经毛病呈现出来了，在短短的2个月时间内，出现了两次问题：

但火箭第一级向海上无人回收船降落时突然爆炸并失控翻倒，随即坠入大西洋，该火箭第一级已经是第23次参与发射，刷新了SpaceX的可重复使用火箭纪录，“它的这次着陆失败令人震惊，因为SpaceX此前已经连续实现了267次成功着陆”。

所以，这让美国头大，咋回事呢，波音飞船出现问题，救援的猎鹰9号又出问题，关键不是一次，美国又是再次叫停了该火箭的发射。

来自美媒指出，“猎鹰9”号这次被停飞，可能影响到后续一系列航天活动，对于火箭具体会停飞多长时间，各方说法不一，有人认为可能很快就再次飞行，也有人认为需要一定的时间，但是到底出现了什么问题，也还未给出具体的原因，也就是不知道是什么问题。

所以，这到底多久只有美国宇航局（NASA）能够给出确定性说明，然而首要的影响任务其实已经出现，那就是SpaceX的“北极星黎明”商业太空飞行任务。

这一次任务执行可能连SpaceX都没有想到，此前因为地面氦气泄漏延迟，又因为天气延迟，这又来了一级着陆爆炸延迟，这下好了，变得无法确定看，该计划本身是计划用“猎鹰9”号将载人“龙”飞船连同4名宇航员送入距离地球约1400公里的轨道，并使用SpaceX设计的新型舱外航天服进行人类史上首次商业太空行走，来一次创造人类历史，结果这下延期的时间支可能会更长。

所以，这让更多人担心关于太空救援的变数了。

有分析称，这已是“猎鹰9”号火箭连续第二次发生事故，FAA的相关检查可能更严，载人“龙”飞船的发射计划会不会因此推迟还不好说。

所以，增加了美国“太空救援”的变数。当然，这最终的决定还是在美国宇航局（NASA），根据FAA的调查结果来进行衡量，一旦出现大问题，那也只能继续延期了。但这一次事件对波音飞船9.7返回地球应该不会有什么问题，这不涉及发射的问题，这就是大概的情况。

没错，从美国宇航局（NASA）的决定来看，那的确也没有多大的变数了，从最初说俄罗斯联盟号作为备份飞船，到后面NASA完全不提了，这都说明了美国宇航局（NASA）坚持不用俄航天局联盟号飞船，但这一次的猎鹰9号出现问题。

如果问题较大，美国宇航局（NASA）还真的有可能去找俄罗斯联盟号，因为国际空间站现阶段最为稳定的就是联盟号飞船了，无论是从火箭，还是从飞船任务来讲，都没有出现任何故障。

而且从联盟号的实力来看，它是由圆柱形服务舱、钟形返回座舱、近似球形的轨道舱和对接装置组成，质量约6.8吨，长7.5米，直径约2.7米，可载3名航天员，那也是可以轻松将国际空间站被困的宇航员接回来。

所以，如果用俄罗斯联盟号来实施太空救援，那完全是可以执行的，只不过，这一部分救援任务的钱肯定是少不了的，毕竟美国作为“商业大国”，还是期待“肥水不流外人田”，在自己的腰包最好。

结果猎鹰9号出现了问题，那有时间真的就是被逼迫无奈，不可能让两位宇航员继续在上面，在最初的训练情况之下，都没有这么强烈的要求，一旦在太空太久了，就可能带来其他的影响。所以，这肯定对宇航员是不友好的。

当然，这美国宇航局（NASA）已经选择了马斯克的龙飞船，并且对外宣布了，如果这下出现问题，无法去太空救援，那只能低下去找俄罗斯联盟号来执行了，也没有其他的办法，因为世界其他的飞船就只有中国有了，中国神舟飞船是不可能那么轻而易举地拿出来，因为它是我国航天员的保障。

所以，此前不少人也在讨论我国进行美国宇航局（NASA）的宇航员救援问题，其实这完全不用想，我国没有责任义务，也没有必要自己去找事情，保障我国航天员是最为主要的。

而且一旦飞船发射出去，还会影响我国的空间站计划，这变化太大。而且也不是国际空间站走向了“生死边缘”的境界，那我国神舟飞船过去也是太过于夸张了。

没错，从2024年以来美国执行的航天任务来看， 似乎都比较坎坷，除了上面说的波音飞船，猎鹰9号等问题，其实在探月方面，今年美国也是不太顺利，先后执行了两次月球探测器发射，结果第一次探测器发射之后数小时，就出现了燃料泄漏，太阳板故障等问题，导致整个任务还没有抵达月球就宣布结束了，失败了。

第二次虽然成功在月球表面了，但是在着陆的过程之中，又出现了一起故障，只能依靠美国宇航局（NASA）仪器进行着陆，好不容易着陆，结果探测器的6条腿又断了一条，最终躺在了月球上，过后部分有效载荷无法使用，同时其月球夜晚的到来，最终导致整个任务又结束了。

所以，这些种种的问题说明了，美国2024年航天相对坎坷，就看后面自己能不能找出这些问题的根本吧，只能说美国在今年的确航天领域变故较大。

虽然大部分情况很多人可能对这些问题并不觉得是大问题，但相对来说，这对航天任务执行来说，也可能带来一定的“阴影”，只不过话说回来，这都是美国自己的航天任务，与其他国家无关，这里也就简单梳理一下，大家看看就行。

所以，这也算是对世界其他国家进行了警示，那就是在航天领域一定不要马虎，要确保所有任务的稳定性，这才是最好的。不然，一旦出现问题，就可能出现不少的连锁效应，这就是大概的情况。