越南战争爆发后，美军的飞机经常在中越边境打擦边球，有的是被北越军打懵了，仓皇逃命中跑到了中国境内，有的是故意刺探我军情报。
为了防备侵犯我国领空的美军战机，中央军委增强了中越边境高炮力量，并安排空军前往广西云南轮战，甚至还抽调了精锐的地空导弹2营进驻。
（地空导弹2营中越轮战故事请看：我军地空导弹营长7次违抗命令，拒不执行消灭敌机的指示，事后军长却称：你救了全军！）
1966年9月，空18师54团驻扎在广西南宁吴圩机场，该部归空7军指挥，装备的是歼-6战斗机，担负着防卫中越边境的重要任务。
9月17号这天上午，我军雷达探测到一架美军F-105飞机正朝中越边境飞来，马上就要进入我国领空了，于是立即上报到空7军指挥部。
结合情报，指挥部得知这天美军对北越展开了大规模空袭，这架美机很可能是被越军驱逐过来的，于是给54团下达了一等战备命令。
一等战备时，飞行员进入战机座舱，待命起飞。二等战备时，战斗值班的空勤、地勤、电源车吃住在战斗值班线，保持随时战斗待命状态。
4名战备值班的飞行员立即冲向座机，做好了出击准备，只等指挥部一声令下就可以起飞。
▲我军的歼-6部队宣传照，整装待发。
▲美军的F-105战斗机，也是一辆“炸弹卡车”。
然而升空的命令一直没有下达，直到15分钟以后，等来的却是要求飞行员离机的命令。指挥部应该是为了保证击落美机，决定派经验更加丰富的飞行员出战。
原来54团有一个航空兵英雄中队，这支中队先后走出了赵德安、高长吉等战斗英雄。
在1958年入闽作战中，该中队取得过击落3架蒋军飞机，自身无一损伤的战果。
高长吉还在前一年的3月18号击落蒋军的RF-101侦察机，得到了毛主席嘉奖。
此时航空兵英雄中队的4名飞行员分别是1号机高长吉、2号机许士安、3号机高国建和4号机刘业孝。
警报拉响时他们正在搞体育锻炼，4人接到命令后立即跑步赶往飞机，虽然以最快速度升空，但还是耽误十多分钟。
▲1号机高长吉，时任副大队长，在前一年击落过蒋军的RF-101侦察机。
▲4号机刘业孝的照片。
此时F-105的飞行员可能发现了情况不对劲，闯入了中国领空，于是赶紧转向跑路。
为了把敌机击落在我国境内，以保留美机侵犯证据，高长吉等4人打开加力，在低空以最大速度追击敌机。
然而低空高速耗油量很大，而歼-6又是出了名的腿短，在这种作战环境下，即使加装了副油箱也杯水车薪。
4号机刘业孝首先报告燃油告警灯亮起，紧接着2号机许士安也报告燃油不足。
指挥部考虑到一是要歼灭敌机，二是他们不需要返航吴圩机场，可以在中越边境的宁明机场就地降落，因此并没有让他们返航，并命令道：
“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利，狠狠地打！”
▲我军携带副油箱的歼-6，然而在低空高速情况下耗油量巨大。
当他们4人飞到北部湾附近时，终于追上了F-105，然而我军飞行员被禁止出海作战，指挥部命令返航。
高长吉在前一年击落蒋军RF-101的战斗中，是违令出海作战，今天又遇到了相同的情况，他心有不甘，尽全力逼近F-105并开火射击，经事后照相枪判定为击伤敌机。
此时2号机许士安和4号机刘业孝的燃油几乎见底了，指挥部命令他们立即就近迫降在宁明机场。
他们用尽最后一滴油飞到了宁明机场上空时，发动机停车了，两人利用剩余的高度和速度进行迫降。
然而不知什么原因，两人分别从跑道两端，头对头迎面迫降。堂主推测可能是没有协调好，或者当时的情况已经不容做太多的调整了。
▲地勤人员给歼-6的航炮装弹。
许士安和刘业孝几乎同时发现了这个情况，都想把跑道让给对方。许士安把飞机迫降在了跑道旁边的草地上，刘业孝也做了规避动作，不慎冲出了跑道，撞到了一个山坡上，壮烈牺牲！
刘业孝是江西省玉山县人，1940年出生，牺牲时年仅26岁，为捍卫祖国领空献出了宝贵的生命。
这次战斗的教训不可谓不深刻，属于指挥失误，如果不临阵换人，就不用耽误十多分钟时间，而空战往往是按秒算的。
其次歼-6战斗机的腿短问题一直是困扰中国空军的一大难题，往往只能执行“机场保卫者”的任务，每一滴燃料都要精打细算，当然这也是苏式战斗机的通病。
▲歼-6投放副油箱，准备作战，注意机上的标语涂装。
经过几十年的发展，我军的指挥、战术和战机都有了飞速的发展，一定可以御敌于国门之外，告慰先烈的英灵。
