在伊朗大选选出备受争议的新领导人后，国内网络上的讨论依然热烈，而伊朗海军则再次成为话题的焦点。

据《环球时报》报道，伊朗海军于7月7日在波斯湾的阿巴斯港发生了一起沉船事故。伊朗海军引以为傲的“莫杰-1”型驱逐舰的唯一改进型“萨罕德”号在进行维修时因技术故障倾覆。事故导致至少两名伊朗海军军官遇难，而“萨罕德”号的后续处理方式也成为了伊朗国内媒体讨论的热点。

伊朗海军的这一沉船事故再次暴露了其装备维护和操作上的问题。以“莫杰”系列驱逐舰为例，伊朗海军自行研制的这一系列，目前实际使用并形成战斗力的仅4艘，包括“莫杰-1”的“贾马兰”号、“德纳”号、“达马万德”号以及改进型的“萨罕德”号。令人惊讶的是，这4艘驱逐舰中已有2艘发生全损，这可能创下了现代各国海军舰艇全损的世界纪录。伊朗海军目前特别重视“莫杰”系列驱逐舰，除了已有的4艘，还在基于“莫杰-1”平台开发“莫杰-2”型驱逐舰。然而，这个平台的问题频出，引发了外界对其技术和设计缺陷的担忧。

此次“萨罕德”号的倾覆事故再次凸显了伊朗海军在装备维护和操作上的问题，对“莫杰-2”项目的未来发展构成威胁，也让人对伊朗海军的战斗力产生质疑。技术上，整个“莫杰”级驱逐舰项目可能存在设计上的先天不足，例如舰体重心过高，导致舰体稳性受影响，舰艇的回复力臂性能不佳。例如在2020年5月10日，伊朗海军和革命卫队海上部队在联合演习中，由于协调失误，伊朗海军的一艘军舰意外发射反舰导弹，击中并沉没了革命卫队的“科拉纳克”号导弹舰，导致数十人遇难。2021年6月2日，伊朗海军最大的“哈尔格”号支援舰在阿曼湾演习时发生大火，损管失败后被迫弃舰，全舰被烧成空壳。2021年12月，伊朗海军在建的“莫杰-2”型驱逐舰“塔拉叶”号在阿巴斯港船坞内倾覆。

在短短三年内，伊朗海军因操作失误和协同混乱等原因，已损失或损坏了五艘军舰，其中三艘为“莫杰”级驱逐舰。现在倾覆的“萨罕德”号已是自2018年以来伊朗海军损失的第六艘军舰，而且又是“莫杰”级驱逐舰，这使得伊朗海军的抽象程度达到了空前水平。针对“萨罕德”号倾覆事故，从技术角度来看，“莫杰”级驱逐舰项目存在明显问题，设计上存在先天不足。舰船倾覆的原因主要包括触礁、钢板脱焊破损导致一侧舱室进水、装卸油水时两侧不均衡、以及装卸物资时左右力矩不一致。但最关键的问题是舰体重心过高，影响了舰体的稳定性，导致舰艇的回复力臂性能不佳。

“萨罕德”号倾覆事故可能发生在卸载燃油时，这说明操作人员素质存在问题，也可能与“莫杰”级驱逐舰本身的设计缺陷有关。大伊万认为，“莫杰”级驱逐舰本身设计存在问题，其源自上世纪70年代从英国引进的“阿勒万德”级轻型护卫舰，最新型的“莫杰-2”号驱逐舰的满载排水量也没有超过2000吨。相比之下，056型护卫舰设计更为合理，舰体低矮，重心低，而“莫杰”系列护卫舰设计存在问题，吨位小，舰桥高耸，上层建筑有三层，且在舰桥上增加了额外结构，这可能进一步降低了舰体的稳定性。

例如，“萨罕德”号上的防空导弹安装位置，伊朗海军选择了在“莫杰”级B炮位甲板上安装两枚防空导弹，这样的配置在技术上存在问题。同时，伊朗海军还习惯将“Noor”和“卡德尔”反舰导弹安装在第二层舰桥顶端，这样的布置方式与056型轻型护卫舰相比显得不够稳定。据报道，去年年底，“萨罕德”号进行了升级改造，原有的两枚防空导弹被更换为更庞大的四联装发射架，这无疑增加了舰体的重量和结构上的复杂性，进一步影响了舰体的稳性和回复力臂。这表明伊朗海军在改装后的舰体稳性和回复力臂方面可能没有进行充分的计算和校核，也没有更新相应的技术手册，导致在维护过程中出现问题。

如果“莫杰-1”型驱逐舰的复原系数存在问题，加上操作失误，那么对目前的“莫杰-2”型驱逐舰项目来说绝非福音。与“莫杰-1”相比，“莫杰-2”型驱逐舰的上层建筑更加庞大，包括三层舰桥和两层桅杆结构，顶部还安装了巨大的相控阵雷达。这款雷达据说有1000多个T/R组件，重量接近1吨，加上液冷设备和机柜，整个舰体的重心更高，稳性更差。总的来说，“莫杰”级驱逐舰的设计和装备存在明显问题，其原始设计过于老旧，吨位太小，抗风抗浪性能不佳，加上稳性系数差，使得整个舰体在操作和维护过程中容易出现事故。伊朗海军的这种自主可控的态度，虽然在一定程度上体现了其独立自主的精神，但也暴露了在技术和操作上的不足。未来，伊朗海军可能需要付出更多的努力和学费，以提高其舰艇的设计和操作水平。