新能源车的发展很快，快到让人眼花缭乱，市场上的产品也越来越多，价格更是千差万别，有高端的，有低端的，有的几十万，也有十几万，甚至十万以内，有的是身份地位的象征，有的是寻常百姓的代步工具，或者是一家人养家糊口的工具。

而相信每一个切入到这个市场，真正能做大的企业，都在技术上有自己的独到之处，不然也很难做到市场的相对规模。包括造车新势力，在技术的引入和创新方面，也都是不遗余力的，只是大家的侧重点或许有所不同。有的主打初创技术，希望能够引领行业的发展，还有的是钻研如何能够把成本降低，真正地惠让广大的消费者。

创新有不同的外延和内涵，完全可以全面衡量。有意思的是，近日，在小鹏MONA M03全球首秀直播间，小鹏汽车董事长何小鹏表示，进入汽车行业10年，我觉得汽车行业里面一个最大的问题是，汽车行业有时少点乐趣的是，很多人只是在做生意，很少人在认真做技术。

对于一个产业来说，技术的输出需要生意做支撑，这一点是无可厚非的，没有生意做铺垫，做技术的资金从哪里来？如果瞧不起生意，那么技术即使再突破也是无源之水无本之木。这一点，其实应该很清楚。我们曾经也是如此，很多所谓的技术其实都是实验室的数据，无法真正地落地生根，于是乎，贸工技还是技工贸一度成为争议的焦点。

行业需要技术创新来驱动，行业也需要生意来支撑。有了好的生意，才能吸引市场的关注和参与，进而成为一种趋势，才能带来技术的不断进步。在这方面，我国新能源车的发展无疑就是这样，不断地创新带来行业的不断被推高，从而再反哺技术的继续创新，引领行业不断地走向深入。

何小鹏表示，在10年前我进入汽车行业时，我发现那个时候的燃料基本上没变化，也就是这么多年躺着可以把钱给挣了，换一个角度来看，在最近的十年里面，小鹏也做了非常多的技术创新，但是在中国的汽车行业里面，很多人不是把技术创新放在前面，而是把产品和营销放在前面，那么更快速地去集成技术更容易成功，但是说实话没有乐趣，我觉得他是一个生意。

其实只要不是做躺平的生意，在生意越做越好之后，再不断地反哺技术创新，技术研发投入，从而带来更多的创新性技术，这对行业才是大幸，如今的新能源汽车领域，恰好走进了这样的发展脉络，只要各家车企都能真正地找到技术创新的驱动才会带来新的发展机遇，进而不断地推动行业发展的步伐。在这方面，我们看到国内车企已经有一些佼佼者，正成为引领行业发展的根基。