河北，燕赵大地，历史悠久，境内名胜古迹遍布，是我国的文物大省，第三次文物普查发现，全省文物遗存累计33436处，而第七批全国重点文物保护单位名单公布的时候，河北的国保单位累计278处，居全国第三。

这都说明河北的文物多，精品多，其中不乏人们耳熟能详的赵州桥和沧州铁狮子，而且这两处文物古迹，都是第一批全国重点文物保护单位，可见含金量很高。

然而，也正是这两处文物古迹，成为了河北文物的两大遗憾，成为了文物保护工作的前车之鉴。

先来说赵州桥。

赵州桥，也叫安济桥，俗称大石桥，是我国现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔圆弧敞肩石拱桥，始建于隋朝，由工匠李春设计和建造，上过教科书，所以家喻户晓妇孺皆知。

隋朝到现在有1400多年了，赵州桥千年不倒的秘密是什么？

这里有一个秘诀，赵州桥有28道拱券，每道独立，即便是其中的一道出现了问题，也不至于影响其它拱券和桥身，这是古人的高超技艺和智慧。

不过赵州桥也修过很多次，古时候就修过，1930年梁思成先生前往考察，就发现了很多问题，情况堪忧，直到上世纪五十年代，赵州桥迎来了大修，当时文化部给出的方案建议是，应该极力保持赵州桥桥的旧观为主旨。只有风化残毁非常严重的石块才须更换新的石料等等。结果并没有被河北方面采纳，采用了新的压力灌浆工艺，改变了古桥的建造工艺。更要命的是，绝大部分旧石料被废弃，约87%的修缮石料是新购的，也就等于说，赵州桥的里子和面子基本是焕然一新。

这在当时就遭到了很多人反对，大家知道，文物修复的一大原则就是修旧如旧，结果赵州桥翻了个底朝天，面貌焕然一新，实在是让人接受不了，可是他们为什么这么干呢？

网上有人说，当时河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换。

从有关资料我们可以了解到，1952年，河北省公路局建议对该桥进行大修。1954年，获拨发专款，开启赵州桥有史以来最大规模的一次整修。1955年6月3日正式组成了赵县安济桥修缮委员会。也就是说，这场修复，河北省公路局，起到了关键作用，采用灌浆工艺，也就不难理解了。

这些年，网友对赵州桥的破坏式维修，争议很大，其实，2017年左右，赵州桥又进行了修复，对于网友的抨击，2020年当地有关部门的人说，网上说法并不属实，网友可能不了解衡水安济桥的历史，才会有这样的质疑。

赵州桥的故事，不是个例，沧州铁狮子的命运，或许更惨。

所谓沧州铁狮子，应该叫镇海吼，铸造于后周广顺三年，是中国浇铸体积最大、单体重量最重、整体浇铸高度最高的大型古代铸铁艺术精品。

一句话来说，举世无双。

这样的物件是怎么保存下来的？

毕竟历史上战乱、风吹雨淋等各方面的因素影响，对铁狮子来说，极易变得腐坏，从民国《沧县志》记载载，可以了解到，狮身内壁原铸有《金刚经》文，但因多年锈蚀，这些铭文已经全部漫漶，看不出来了。

从相关资料，也可见了解到，古时候“有怪风自东北来，风过狮仆”，狮子摔倒后头部和背上莲花座曾掉过。1893年，铁狮子被重新立起，但下巴已不在。而清代文献中，可以了解到，可发现五处关于沧州铁狮子位置的记述。这五处记述均载沧州铁狮子位于开元寺，肯定了铁狮子为开元寺之物。

也就是说，沧州铁狮子至少在清末民国的时候，还基本完好，虽然有一定的损坏，但绝不像今天看到的残破不堪。

这一切要从上世纪五十年代说起，1956年，在苏联专家的建议下，沧州地区文保所在铁狮子上面修建了八角亭。从当时的资料图片上看，亭子低矮，将狮子严密地遮盖在下面。

结果呢？

原本是好心，却办了坏事，亭子是解决了狮子的淋雨问题，但是，因狮子所处地势低洼，积水不能快速蒸发扩散。最后导致“亭子形成了一个潮湿高温的小气候”，加重了狮子的锈蚀，最后只能“不知所措地把亭子拆掉”。

1975年，亭子拆了，但是积水的问题，还是没有解决，最好就弄了个水泥台，但是新的问题又来了，铁狮子这么重，又是国宝文物，想把铁狮子挪到台子上，颇费周折，1984年，在吊车的配合下，吊装的同时，在狮子腹部焊接了井字架底盘，为不让中空的腿部受到挤压，暂时灌注了硫磺锚固合剂，总之费了九牛二虎之力，是挪上去了，结果呢？全身破损共42处，更要命的是，硫磺锚固合剂未及时清除，也知道这帮专家当时脑袋里想什么呢？

到了九十年代，又进行了紧急修复，反正是解决了旧问题，又制造了新问题，弄得铁狮子满目疮痍，还好铁狮子不会说话，不然非得气死！

2000年的时候，再次修复，当时想了个主意，运来十吨沙子，理由是狮子一旦倾覆，摔在沙子上，没有硬地上惨烈。

这种撞大运的想法，令人无语！

后来，应该是没有再动过了，其实，也不能再动了，再动就成铁渣了！

赵州桥和沧州铁狮子是河北的代表性文物古迹，断断续续的修复，或许初衷是好的，但是在修复的过程前后，缺乏严谨的态度，缺乏有效的技术手段，造成了无可挽回的损失，令人遗憾！