央广网上海3月5日消息（记者郭振丹）一直以来，机场位置远、内部登机点远的“两远”问题影响着旅客的出行体验，民航运输难以发挥效率作用。为此，全国政协委员、春秋航空董事长王煜在2024年全国两会上带来一份《关于优化机场选址和建设的建议》，呼吁机场建设勿贪大求全。

王煜表示，造成机场“两远”问题的根源主要在于机场的“超需定位”。不少地方政府贪大求全，把机场作为形象工程，不顾本地的区位和辐射、承载能力，想把主要是“点对点”需求的当地机场打造成国际枢纽，由此带来大量配套的运行、保障设施和场地，导致旅客乘机步行距离增加。同时，国际枢纽机场土地消耗量大，市区周边很难有大面积的地块，这就造成很多机场不得不远离市区选址。

“机场对区域经济的拉动效能与距离呈反比函数关系，机场定位‘错配’所带来的‘两远’问题，不仅消耗土地资源多，建造和运营成本高，旅客体验差，更大幅降低了民航服务地方经济发展的效率。”因此，王煜建议机场在规划阶段，应深入分析机场功能和市场需求，因地制宜进行选址和建设。

王煜建议，一是机场的规划建设应紧密切合实际定位和市场需求，对投入产出效益进行评估；同时，民航局和国家发改委对各地建造机场前的机场定位进行严格把关，将中转率作为枢纽机场建成后是否达标的重要衡量指标。二是机场选址应靠近经济辐射中心，提高出行效率；若城市远期对航空需求量较大，可采取“一市多场”模式。三是机场候机楼建设规模适中，以实用便利、资源节约为主。四是借鉴欧美大都市“一场多楼”的经验，通过就近选址、建设规模适中的候机楼，便利旅客出行，解决旅客“两远”的痛点，提高民航竞争力，还能起到降本减碳，助力经济发展的效果，助推民航“四型机场”建设。