文 | 青菀杳声闻
编辑 | 青菀杳声闻
奥迪是中国豪车品牌的代表之一，可近两年来，我们已经很少听到奥迪的消息了。
人们听得多的，都是比亚迪、小米、问界等新兴国产品牌。
殊不知，这家豪车品牌已经走在悬崖边上了，甚至连汽车经销商，都在慢慢抛弃这个品牌了……
奥迪
没落的昔日豪门从德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪（BBA）公布的2024年第三季度财报来看，昔日豪门的业绩已经全线下滑。
其中，奥迪的情况最严峻，其第三季度的利润仅剩1.06亿欧元，暴跌91%！
这份财报透露出一个清晰信号：传统豪华品牌的盈利能力，正在面临严峻考验。
三大豪门
奥迪甚至将利润骤降的主要原因，归结为布鲁塞尔工厂的重组费用，但从市场层面看，全球竞争加剧和新能源车崛起是更深层次的原因。
奥迪面临的挑战非常复杂。高昂的工厂重组成本让其财务压力倍增，布鲁塞尔工厂关闭的可能性，使这一困境雪上加霜；
而市场竞争的加剧，尤其是价格战的持续，令奥迪陷入了利润持续下降的恶性循环。
奥迪汽车
为了应对挑战，奥迪宣布裁员15%的非生产岗位，并加入价格战，以期通过降价提升销量。然而，降价策略带来的销量提升有限，整体盈利能力仍难恢复。
而在这个严峻的困境中，甚至连经销商都不再看好奥迪了。
作为北京最大的奥迪经销商之一，北京华阳奥通的“退奥”事件，是BBA品牌经销网络面临困境的缩影。
北京华阳奥通
这家曾获得过奥迪全国最佳销售业绩奖的公司，于2024年12月宣布停止奥迪经销业务，并转投华为问界网络。
这一举动显示出，豪华品牌经销商对市场转型趋势的无奈。
华阳奥通的门店，现已开始重新布置华为问界的展厅、交付中心和试驾设施，预计年底前完成全部转换。
相关公告
一汽奥迪随即取消了华阳奥通的经销授权，并在内部发布警告，强调对擅自转网的经销商，采取零容忍态度。
在新能源汽车市场占据上风的背景下，传统豪华品牌的经销商体系，正受到新势力品牌的强力冲击。
从财报数据到市场举措，BBA（尤其是奥迪）正在艰难应对内外部挑战。
高昂的成本、市场竞争加剧，以及新能源车的强势崛起都迫使传统豪华品牌，重新思考未来发展方向，毕竟困境已经在眼前了！
奥迪品牌
传统豪华品牌的经销困境近年来，传统豪华品牌经销商的生存环境愈发严峻。根据一汽奥迪的态度，对于擅自转投其他品牌的经销商，一汽奥迪坚持执行“经销商协议”，坚决取消授权。
北京华阳奥通和郑州中升汇迪就是典型案例，因其擅自转向其他品牌，均被一汽奥迪退网。
这种“脚踩两只船”式的转网行为，反映出传统豪华品牌对经销网络控制力的弱化。
北京华阳奥通
价格战的持续，让豪华品牌经销商在“进销倒挂”的困境中苦苦挣扎，卖得越多反而亏得越多。
2024年上半年，超过50%的经销商处于亏损状态，其中豪华品牌经销商也未能幸免。
当价格战进一步压缩利润空间时，资金链断裂和现金流枯竭成为越来越普遍的现象。
汽车价格战
这些问题不仅仅限制于普通品牌经销商，连豪华品牌经销商也难以避免，单店亏损的情况屡见不鲜。对于许多经销商来说，关闭门店或退网成为不得已的选择。
而在传统豪华品牌经销商普遍陷入困境的同时，以华为为代表的新能源汽车品牌，正快速扩张其经销网络。
这种策略的背后，不仅是对优质经销网络资源的占有，也是对传统豪华品牌资源和客户群体的高效整合。
传统豪华品牌经销商
华为此时的进入，可以看作是一种“抄底”策略——在传统豪华品牌经销商面临资金链断裂的困境时，低价吸纳他们的资源，不仅实现了快速扩张，还削弱了传统品牌的竞争力。
比如，华为与中升集团达成的框架协议，将旗下48家豪华品牌4S店，转变为AITO用户中心和鸿蒙智行用户中心，大幅提升了华为经销网络的触达能力。
这一点，倒是怪不到经销商头上，毕竟对于汽车经销商来说，“活下去”是最重要的事！
传统豪华品牌经销商
经销商困境与出路从经销商的角度来看，他们的困境不仅来源于价格战，更深层次的问题是市场格局的变化。
传统燃油车经销商，受到新能源市场崛起的双重挤压：消费者对新能源车的偏好增加；新能源车以更灵活、更高效的销售模式直接冲击传统经销体系。
相比之下，新能源汽车品牌在运营模式上更具吸引力。例如，华为以技术和管理赋能为核心，帮助经销商提升盈利能力。
华为汽车经销商
更重要的是，华为等新能源品牌，通过数字化和智能化的工具，使销售与服务环节更透明、更高效。
经销商在此模式下，可以获得更高的佣金比例，这些都对传统豪华品牌的经销商有强烈的吸引力。
与其被动等待市场变化，不如主动寻求合作与转型的机会。
华为汽车经销商
在新能源市场持续增长的背景下，经销商若能选择更具前景的品牌，并通过更灵活的经营方式适应市场变化，无疑能够获得更长远的发展空间。
但对豪门车企来说，接下来的路可就不好走了。
面对新能源品牌的崛起与扩张，传统豪华品牌不仅要调整自身的产品策略，更需重新定义经销网络的模式。
奥迪汽车
高昂的运营成本、复杂的销售流程，显然已经无法适应当下市场的需求。
传统豪华品牌若想扭转颓势，需要从两个方面入手。先要优化现有经销网络，减少过密的网点布局，同时提升库存管理和盈利能力；
还得加快电动化转型，以满足新能源市场的消费需求，这不仅是一个产品革新的过程，更是渠道和运营模式的全面变革。
奥迪汽车
结语在燃油车时代，传统豪华品牌是行业的引领者，而在新能源时代，它们则面临角色的重新定义。
面对市场的变局，燃油车巨头唯有拥抱变化、主动革新，才能在新时代不被淘汰。
奥迪
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信源：
两家最大奥迪店因转投华为问界被取消授权
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