德国出大事了。

据《环球时报》报道，大众汽车正面临历史性裁员。

大众是全球最大的汽车公司，是德国工业的心脏，是德国工程的象征，这样一家支柱企业，将进行一系列大动作：关闭至少3家工厂，裁员数万人，而留下来的人会被削减近20%工资。

大众曾签署过一份就业保护协议，协议的核心内容是承诺2029年过完之前，不会裁员，现在大众打算结束这项协议。

根据劳资委员会方面透露，所有德国大众工厂都会受到影响，没有人是安全的。

此事已经惊动了德国总理朔尔茨，呼吁大众保留和保障就业。

还有德国政客要求朔尔茨尽快拯救德国汽车工业。

由此可以看出，现在的问题已经非常严重了。

大众员工抗议裁员、降薪

大众怎么了？

大众汽车的困境并非一朝一夕之事，而是多种因素交织的结果。

大众汽车管理层表示，公司的生产成本明显高于竞争对手，这使得其在市场竞争中处于劣势。高昂的人力成本和复杂的管理结构使得大众在转型过程中步履维艰。

尽管全球电动化趋势日益明显，但大众在这一领域的布局却显得滞后。公司未能及时适应市场变化，导致其在电动车市场的份额被竞争对手逐渐蚕食。

长期以来，大众汽车的人员结构较为臃肿，员工薪资水平高于行业平均水平。这种情况使得公司在进行必要的改革时遭遇阻力，最终不得不选择裁员和关闭工厂以求生存。

欧盟旗帜和德国国旗

德国和欧洲怎么了？

大众的问题，不只是这一家车企的问题，也不只是德国的问题，而是整个欧洲都面临的问题。

比如说，德国车企在技术研发和管理创新方面相对保守，未能及时适应市场变化。

这就是整个欧洲都存在的问题，许多欧洲车企仍然过于依赖传统燃油车，这导致它们在转型过程中遭遇重重困难。

与快速发展的中国市场相比，德国工业在适应新技术和新模式方面显得缓慢。这种缺乏灵活性的体现在于无法迅速调整生产线以适应市场需求变化，从而导致资源浪费和效率低下。

尽管德国以其工程技术著称，但在新兴科技领域，如电动化和智能化方面，与中国等国相比显得相对滞后。

德国是欧洲汽车工业的领头羊，德国最大的汽车公司出问题了，自然会波及整个欧洲。

而欧洲现在想的还是对中国的电动汽车加税，何其可笑。

德国总理朔尔茨

出路在中国

面对如此严峻的形势，与中国扩大合作是一条最好的出路。

为什么大众、奔驰、宝马态度强硬地反对欧盟对华加税？

为什么朔尔茨在这个问题上力挺中国、死磕欧盟？

大众现在的遭遇，就是最好的答案。德国高度依赖汽车工业，不管是政府还是企业，都明白现在面临的问题是什么，也都知道该怎么解决问题。

中国在电动化、智能化等领域的发展迅速，与其合作可以帮助德国车企加速技术更新换代。

现在的局势和趋势都是非常明显的。

汽车的未来，必然是新能源，这是大势所趋。

而具体的局势则是，在电动汽车领域，中国一枝独秀，想要追赶上最先进的技术，与中国合作是最直截了当的方式，欧盟反其道而行之，只会让更多的欧洲车企沦为大众当前的处境。