3月18日，全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器上架淘宝，标价239万元。3月20日晚间，它又当晚亮相“交个朋友”直播间，价格直降40万元，售价199万元。

直播间直降40万元被拍走13件

美股上市公司亿航智能发布的亿航EH216-S无人驾驶载人航空器，近日在社交平台成为热议话题，科幻电影中“打飞的”的场景让人们憧憬不已。

3月21日，扬子晚报/紫牛新闻记者在淘宝亿航智能企业店铺看到，目前该款“空中的士”售价199万元。在直播回看中，一位曾试乘过的主播介绍：“这款更适合城市内的短途飞行，从此上班没有堵车的烦恼，直线飞过去时间也节省了。”

直播间还展示了缩小版航空器模型，从外形上看，该款飞行器机身与直升机类似，区别在于没有了头顶螺旋桨，取而代之的是多个旋翼。直播间挂出了两个链接，一个是全款199万元，显示已售出1件；另一个是3.99万元定金，显示已售出12件。

扬子晚报/紫牛新闻记者咨询客服，企业买来后想用于运营需要何种资质？客服表示：“企业需要有运营或委托运营的资质。航空器需要遵循国家法规在允许的范围内飞行，我们可以协助勘察航线和其他申报相关工作。”

客服还表示，订单下达后，会有专人联系线下对接并完成相关手续后安排工厂排期，预计发货时长为3~6个月。

安全性方面，据页面介绍，2023年，EH216-S无人驾驶载人航空器获得由中国民用航空局颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器。

这款无人驾驶载人航空器可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，由16个螺旋桨组成，为全智能无人驾驶航空器，能够垂直起降，不需要跑道，主要在低空空域飞行。它单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里/小时，可应用于载人交通观光旅游、物流运输、医疗急救等多个场景中。

“空中的士”曾经在15个国家进行过飞行演示。2023年12月28日，亿航智能宣布，首批完成适航认证的EH216-S无人驾驶载人航空器分别在广州、合肥两座城市完成了商业首飞演示。

在广州，首架获得全球首张标准适航证的EH216-S无人驾驶载人航空器已交付广州开发区交通投资集团的下属航空智能科技企业广州亿通智航技术有限公司，率先投入到九龙湖运营点。更多的空中观光、物流应用的飞行航线与运营点也正在规划当中。这意味着，“空中的士”目前更为现实的应用场景或是旅游、观光等领域。

“目前主要是依托B端客户，包括一些企业以及旅游景区运营商为核心，但航空器提供的飞行服务是面向C端消费群体。”亿航智能相关负责人曾接受媒体采访时表示，截至去年年底，亿航已完成超过200架无人驾驶载人航空器交付，并在全球范围内收获了上千架预售订单。

企业购入后可向大众推出服务

尽管“空中的士”目前不可能成为普通消费者的出行工具，但分析人士认为，“空中的士”上架淘宝，是社会向未来低空自由飞行迈出的坚实一步，也向大众展示和科普低空经济消费新体验。对此，扬子晚报/紫牛新闻记者请教了多位专家。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时认为，对于普通人来说，目前“空中的士”的价格仍然较高，消费门槛相对较高。但随着技术的不断发展和成本的降低，未来可能会有更多的普通人能够享受到这一便捷的出行方式。

在安全方面，“空中的士”需要接受严格的监管，确保飞行安全。目前，国内已经有相关部门对无人机等飞行器进行监管，未来“空中的士”也需要纳入相应的监管体系。在国外，新加坡、迪拜等国家也在积极探索“空中的士”的应用，已经取得了成功经验。

资深民航专家韩涛对扬子晚报/紫牛新闻记者表示，“空中的士”应用场景包括城市通勤、旅游观光、医疗救援、应急运输等。从安全运营的角度来看，由于低空飞行需要严格按照民航规定执行相应的安全标准，因此整体的运行成本不会低，需要各种软硬件和配套，所以初期不太适合个人购买使用，目前更适合符合资质的通用航空运输企业购入后，向社会大众推出“空中的士”服务，在制定了合理的运价前提之下，这样也能使普通人尝试并消费“打飞的”的服务。

“低空经济”成为资本追逐新风口

企业纷纷入局，“低空经济”利好政策密集发布。2023年10月，工信部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》发布，明确提出到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，新能源航空器成为发展主流，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。今年1月，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，标志着我国无人机产业将进入规范化发展新阶段，进一步刺激低空经济发展。今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式施行。

今年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，成为培育发展新质生产力的重要领域。作为低空经济最重要的载体之一，飞行汽车也成为资本竞相追逐的新风口。

在今年全国两会期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也提出建议，加速低空经济发展。何小鹏指出，现行通用航空运行体系限制多、流程繁琐，无法兼容新一代飞行汽车规模化应用的需求。此外，飞行汽车研发技术难度大，多项关键技术亟待突破，相关的基础设施建设也亟待补充。

扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，德国公司Volocopter近日获批在欧洲批量生产其eVTOL，预计在2024年巴黎奥运会上，人们或将看到“空中出租车”出现在欧洲上空。

业内人士认为，在市场和政策的推动下，“打飞的”照进现实一定会比想象中来得更快。扬子晚报/紫牛新闻记者徐兢

校对王菲