宁德时代究竟做了什么？钠电池的技术、成本都已经成熟了吗？

回望过去两年，锂电池疯狂甩卖，钠电池成本优势不复存在，出货量及产业化发展都不及预期。

然而，随着近期宁德时代在钠电领域的频频发声，业内预判，其或将凭一己之力全面带动钠电池产业化加速。

宁德时代与钠离子电池的渊源始于2021年，当时他们正式推出了第一代钠离子电池。这款电池在低温性能和快充方面展现出了显著优势，其能量密度达到160Wh/kg，常温下充电15分钟电量就能达到80%，即便在-20°C低温环境中，放电保持率仍超过90%，系统集成效率可达80%以上。

然而钠离子依然面临着能量密度低、放电曲线差的巨大挑战。

为了克服这一局限，宁德时代在当时还创新性地推出了锂钠混搭电池方案，结合了钠离子电池与锂离子电池的各自优势。在锂钠混搭电池方案里，宁德时代通过精密的串联、并联等方式，将两种电池按一定比例和排列进行组合，并利用BMS（电池管理系统）的精准算法，实现了对不同电池体系的均衡控制。

这一创新技术不仅有效弥补了钠离子电池能量密度的短板，还充分发挥了其高功率输出和卓越低温性能的优势。

该方案一经推出，便引起了业界的广泛关注。尽管钠离子电池在随后的时期里沉寂了相当一段时间，但近日，宁德时代明显凭一己之力再度将钠电池的热度提了上来。

据宁德时代首席科学家吴凯透露，他们已经成功研发出第二代钠离子电池。

这一电池不仅延续了第一代的优势，更在耐寒性能上有了明显提升，能够在零下40度的严寒环境中正常放电，为极寒地区的应用提供了可能。此外，吴凯还透露了一个重要的时间节点，那就是第二代钠电池有望在2025年推向市场。

此外，几周之前，宁德时代还推出了“骁遥”超级增混电池，这一电池正是依托了前文提到的锂钠混搭技术。通过将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成，并将钠电池布置在低温区，使得电池低温续航提升了5%。

从宁德时代发布的这两个技术的时间线判断，业内普遍猜测第二代钠离子电池技术已被提前落地到了超级增混电池中。

目前这一电池已经成功搭载到了理想、阿维塔、深蓝、长安启源、 哪吒汽车等多个汽车品牌上。在宁德时代的引领下，有行业分析认为，钠离子电池有望在不久的将来迎来大规模商用。

自宁德时代发布第一代钠离子电池以来，一直在钠电池研发上保持发力投入。尤其今年，明显加速了市场布局。

今年3月，宁德时代投资了1.2亿元用于扩建创新实验室，开展钠电叠片电芯制备等试验。4月，公开锂电池与钠电池混用技术专利。6月，曾毓群最早透露新一代钠离子电池进展。

时至9月，曾毓群更是亲自为新一代钠离子电池代言。他表示，钠离子技术已成熟，已量产并向车企小规模供应，预计初期将在小型车或短续航车中替代两至三成的磷酸铁锂电池。

而在最新公开表态中， 曾毓群再次将这一比例提高到了一半。看来，作为宁德时代的创始人曾毓群早已坚定看好钠电池的发展。

有行业分析认为，随着“骁遥”超级增混电池最新发布，宁德时代作为今年国内前三季度新能源汽车增混市场装机量排名第一的企业，对钠电的导入有更便捷、更快速的先天优势。这意味着未来钠电在增混市场的前景会十分广阔。

从这个层面来看，钠电池的性能及应用场景似乎正在不断提升和拓展，也留给市场更多想象空间。

不过，依然需要警惕的是，除了能量密度上的局限，钠电池的生产成本与理论成本之间仍存在巨大差距。此外，整个钠离子电池产业链也面临着材料供应的不稳定性、缺乏标准化的生产设备、适配电子元器件的缺乏、产品测试标准的不统一等一系列问题。

现在随着宁德时代的抢先破局，或许将带动整个行业的积极联动，一起来攻克钠电池产业化进程中的各项挑战。