2023年上半年，比亚迪又一次交出了份完美的“答卷”。
7月2日，比亚迪披露的产销快报显示，6月销量253046辆，首次突破25万大关，同比增长88.2%。
1-6月，比亚迪累计销量为125.56万辆，问鼎上半年全球新能源汽车销量冠军。值得注意的是，2022年全年比亚迪的销量是1868543辆。
也就是说，今年比亚迪只用了半年时间，就达到了去年销量的三分之二。
技术标杆，引领行业比亚迪能取得如此傲人的成绩，离不开其强大的技术积累。
“技术为王、创新为本”，是比亚迪一直坚持的造车理念。从2003年进入汽车行业，比亚迪便一直投入于新能源汽车的研发之中。
数据显示，比亚迪2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。截至2022年底，比亚迪全球累计申请专利超4万项，授权专利超2.8万项，研发工程师超6.9万人。正是舍得将资金投入到技术研发之中，比亚迪才能在“三电领域”取得傲人的成就，迎来一轮又一轮的技术井喷。
近年来，比亚迪先后推出刀片电池、DM-i&DM-p、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，无不令人眼前一亮。
除了“造车技术”，比亚迪还早早将目光放在与新能源汽车息息相关的产业上，这使得比亚迪有着一套完整的产业链，无惧被他人的技术“卡脖子”，在汽车行业“芯片荒”时，比亚迪不仅能够自给自足，甚至还能够外供。
多年来的技术的积累，让此前默默无闻的比亚迪成功“逆袭”，收获市场无数的好评。但比亚迪并没有因眼前的成功而停下前进的步伐。今年上半年，比亚迪也发布了多项重磅技术，再一次向世人展示了其技术储备和研发能力。
年初时，比亚迪发布了全新的高端汽车品牌——仰望，首款车型为百万级新能源硬派越野车U8。
这是国产汽车品牌正式向豪华车市场发起挑战，而为了能够支撑起这份豪华，比亚迪将最前沿的技术赋予了仰望品牌，那就是“易四方”。
“易四方”技术是国内首个量产的四电机驱动技术，它能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，为用户带来极致的安全与性能。
今年4月，比亚迪又放出了一个“王炸”，那就是智能车身控制系统“云辇”。这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
在云辇发布会中，搭载云辇-X技术的仰望U9，为大家上演了一场三轮行驶、原地起跳等表演，展现了车身控制系统的顶尖水平。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”
未来，云辇系统还会陆续在王朝、海洋、腾势、方程豹等车型上搭载，重新定义新能源豪华汽车的标准。
7月3日，比亚迪又在腾势N7智能猎跑SUV车型发布会上，发布了高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，这个系统全由比亚迪自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台。
坚持自主研发，坚持技术创新，这也许就是比亚迪亮眼成绩单背后的核心原因。
完美布局，热销全球当然，有技术做支撑还不足以实现销量神话，如何将好产品卖出去，也十分考验厂家的功力，而这就不得不提比亚迪教科书般的产品布局了。
比亚迪始终坚持DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略布局，匹配多元化的用车场景。
针对不同需求的消费者，比亚迪也针对性地推出各种价位的车型。如今，比亚迪已经形成了涵盖王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹5大品牌的产品线，完成了从家用到豪华、从大众到个性化的关键布局。
丰富的产品线布局，满足了用户多方位、全场景的用车需求，从而提高市场渗透率和销量。
除了在国内市场发力，比亚迪也一直积极迈向全球，实现了全球产业布局，致力于推动新能源汽车在全球范围内的普及。今年上半年125.56万辆的销量中，有7.43万辆来自于海外，这已超过去年全年出口量的总和。
目前，比亚迪新能源乘用车已经进入了德国、日本、巴西、澳大利亚等53个国家和地区，在一些国家，比亚迪的新能源汽车甚至已经形成领先优势，让中国智造以实力出圈。
7月5日，比亚迪宣布投资45亿，在巴西投建三座全新工厂，这是比亚迪在海外的又一次重大布局。
比亚迪的销量神话，不仅是用户认可的结果，更是企业实力的体现，相信在未来的发展中，比亚迪汽车仍会不断突破，为中国智造赢得更多喝彩。
