试驾：雷克萨斯 GX 550 是澳大利亚人期盼已久的豪华 4×4雷克萨斯 GX 550 已登陆澳大利亚，它有一些东西要证明——它的目标客户是那些想要 LandCruiser 坚固耐用但又拒绝接受丰田标志的澳大利亚人。它与 LandCruiser 300 和全新普拉多 250 一样，基于相同的 TNGA-F 平台打造，是一款真正的车身框架式 4×4，充满了技术和豪华装饰，具有严肃的造型和意图。
价格远高于其堂兄普拉多，但买家真正想知道的是：它的表现如何？雷克萨斯 GX 550 是我们一直缺少的豪华四驱车吗？还是它只是又一款外观硬朗、难以证明其价格合理的 SUV？
我花了三周时间试驾雷克萨斯 GX 550 Luxury 来找出答案。
那么GX 550 背后有什么样的故事呢？雷克萨斯 GX 550 之所以受到关注，是因为这是该车型首次在澳大利亚上市，尽管它于 2002 年就已引入北美。
它与雷克萨斯 LX、丰田 LandCruiser 300 和全新丰田 LandCruiser Prado 250 系列采用相同的 TNGA-F 平台，将越野性能与雷克萨斯的精致融为一体。与 GX 460 前身不同，V8 已被放弃，取而代之的是更高效的双涡轮 V6。造型也摆脱了之前 LX 风格的美学，为“四四方方”一词赋予了新的含义。
GX 550 有三种车型：豪华型、运动豪华型和越野型。它绝对是我们见过的外观最粗犷的雷克萨斯，拥有粗犷的引擎盖和低矮的车身——与典型的雷克萨斯设计风格截然不同，后者强调流畅性和雕刻线条以强调豪华。以前，所有雷克萨斯 SUV 都首先传达出一种富丽堂皇的感觉，其次才是越野能力。GX 550 颠覆了这种风格，并以此吸引了那些以前可能从未考虑过雷克萨斯的观众。
买家是谁？雷克萨斯将 GX 定位为陆地巡洋舰普拉多 (Land Cruiser Prado) 的豪华替代品，并成为Ineos Grenadier、路虎卫士 (Land Rover Defender)、即将推出的Y63 日产 Patrol和GMC Yukon 的间接竞争对手。
该车最多可容纳 7 名乘客，并具备适当的越野能力，其目标客户是富裕且喜欢冒险的买家，他们希望在沥青路面结束后拥有高档的标志和性能。鉴于其 3,500 公斤的制动牵引能力，它吸引了许多澳大利亚人，从单身汉到家庭和富有的灰色游牧民。
在 Overtrail 规格中，雷克萨斯还瞄准了旅行和越野爱好者市场，而不仅仅是足球妈妈和混凝土牛仔，并提供了一系列越野功能升级，包括全地形轮胎、E-KDSS 悬架、电子控制后差速锁、爬行模式、车身底部保护等。然而，Overtrail 甚至不能选择七座车型——这意味着想要为大家庭提供空间的买家需要豪华或运动豪华车型。
第一印象？从第一眼看去，GX 550 的外观和感觉就像一台严肃的机器。它的外观现代感十足，几乎像军用车一样，向车主和旁观者传达了一种积极进取的态度。从您第一次抓住前柱扶手、将脚踩在坚固的侧踏板上并将自己抬进车舱的那一刻起，您就知道您已经进入了豪华的空间。
前排座椅非常棒，而且包裹着人造皮革——你不会选择它。座椅上的穿孔在炎热的天气里可以让你腿部凉爽，在天气凉爽时可以让你腿部温暖。方向盘的尺寸非常完美，无论是直径还是宽度，驾驶位置都很好，通过直立的挡风玻璃可以很好地看到外面。
新的车舱布局比以前的雷克萨斯车型更直观，关键控制按钮采用物理按钮，而不是所有东西都埋在屏幕中。设计很有目的性——它高档舒适，但并不精致。这是一个绝佳的地方，虽然在高速公路上行驶数小时时，一些额外的腰部支撑会更好。
奇怪的是，GX 550 的内部空间并不大，特别是如果你在后座安装儿童座椅的话。作为司机，你会被小脚踢到；而作为乘客，你没有腿部空间。一旦你把第三排座椅升起来，就没有办法把中间一排向前滑动，给乘客多一点腿部空间，也没有地方放滑动式行李箱盖。它需要完全从行李箱里出来，注定要被留在中央海岸的某个 Airbnb 车库里。愚蠢。连接手机的过程可以更清晰一些，空调要么是闷热的，要么是火力全开的，但一旦你把脚踩到地板上，这些顾虑很快就会被遗忘。GX 550 冲刺 40 码的速度就像前达拉斯牛仔队传奇人物、已故的拉里·艾伦（他体重 147 公斤）。这是一辆你会真正享受快速驾驶的四轮驱动车，它很有感染力。
请提供关于性能和/或效率/范围的最佳信息。引擎盖下是雷克萨斯 LX600 上的 3.5 升双涡轮增压 V6 汽油发动机的调校版本，功率为 260kW，扭矩为 650Nm，搭配 10 速自动变速箱。0-100km/h 加速仅需 6 秒多一点。相比之下，普拉多 250 的功率为 150kW，扭矩为 500Nm，加速至 100km/h 需要 10 多秒。
动力输出极佳，低转速时动力十足，轰鸣声也不错，超车非常轻松。由于车身直立，在高速公路上行驶时噪音有点大，但车舱足以弥补这一缺陷。
当你心情好的时候，开车是一件很刺激的事——尤其是在一条古老的 Tweet Coast 高速公路上——但激情驾驶也伴随着无尽的油耗。雷克萨斯声称其平均百公里耗油 12.3 升优质无铅汽油，但在我驾驶的三周里，我从未见过如此低的油耗。在高速公路上，你更有可能看到百公里耗油 13.9-14.1 升，在城里则接近 16 升。如果你的油箱容量为 80 升，你就得经常去加油站加油，每 60 多升油要花费约 140 美元。
说实话，油箱感觉不到 80 升，尤其是当你在高速公路上行驶不到 550 公里时。这无疑是 GX 最大的缺陷——油箱太小，没有可选的副油箱。
技术与连接——这个词是什么意思？雷克萨斯在技术方面取得了很大进展，但并没有让事情变得过于复杂：14 英寸触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及真正的音量旋钮——这在当今是一种罕见的奢侈品。
12.3 英寸数字驾驶显示屏清晰，平视显示器清晰且可定制。奇怪的是，我非常不喜欢钥匙，制造商忽视了与车主如此重要的接触点，这让我非常沮丧，因为提供一些独特的东西并不难。弧形外壳不适合这种粗犷的车，虽然 Overtrail 和 Sports Luxury 配备了纤薄的信用卡钥匙，但入门级车却没有。
最后，还有一系列为特定车型保留的功能，例如 21 扬声器的 Mark Levinson 音响系统，您应该在选择之前熟悉这些功能。在 Overtrail 中，有额外的按钮来激活多地形选择和 DAC/Crawl，在 Sports 和 Sports Luxury 车型中被 ECT 2nd 按钮取代，以协助在湿滑条件下进行控制。
安全方面还有什么问题吗？雷克萨斯在安全性方面毫不吝啬，GX 550 也不例外。它配备了雷克萨斯安全系统+套件，其中包括：自适应巡航控制、车道跟踪辅助、自动紧急制动、盲点监控、后方交叉交通警报、道路标志辅助和令人印象深刻的 360 度摄像头。再加上 10 个安全气囊和坚固的车身结构（尽管我们希望永远不会发生这种情况），您在驾驶时会感到无比安全。
您驾车途中最难忘或最令人心碎的事情是什么？我很遗憾没有体验过 GX 550 的越野性能，但读过评论后，我很高兴知道它的性能非常强大——即使未铺砌的道路是其中许多车辆将要面对的最极端条件。油箱和随之而来的续航里程是买家最心痛的考虑因素。
试驾前您应该了解一件事。尽管 GX 550 有小缺点，但我还是非常喜欢它。它看起来赏心悦目，开起来很愉快，在公路上行驶时非常精致，驾驶起来比它应有的更刺激，而且它还拥有一个声望徽章。双涡轮增压的扭矩令人兴奋，而且我认为，如果你要拖曳任何东西，它就很实用。我很乐意将它称为我的家用车。
雷克萨斯 GX550 Luxury 售价为 116,000 美元（不含上路费），比顶级 Prado Kakadu 贵约 16,000 美元。Overtrail 起价为 122,250 美元，Sports Luxury 起价为 128,200 美元，均不含上路费。如果您正在考虑购买 GX 550，越早到经销商处试驾越好——因为您会想要它，而且必须等待。
