中方在南海打开新格局，距越南最近的岛屿，转眼间建成无人机机场

美国《战区》网站在最新报道中表示，中国在几周前开始在南海“修建前哨机场跑道”。不过从目前跑道的规模和长度来看，还难以跑断具体的用途。有分析认为，这意味着中方在南海打开了新格局，因为这条跑道位于中国西沙群岛西端，距离越南最近的岛屿中建岛，而且短短几周内转眼间就建成了无人机机场，是具有重要战略意义的。

《战区》报道称，卫星图像显示，中国在中建岛上建设跑道“非常突然”。虽然工程进度仍然处于早期建设阶段，但建设速度之快“令人吃惊”。因为这条飞机跑道最多也就是在几周前才启动建设的，这家美国军事媒体专门对比了7月中旬的卫星图像，当时并没有发现要建造机场跑道的迹象。

中国距越南最近的中建岛，转眼间建成无人机机场

除了机场跑道以外，卫星图像还显示，中建岛上出现了一个巨大的新建设区域，包括一座水泥建筑。这些都是上个月“突然出现的”。而在此之前，中建岛上有一个小港口和一个直升机停机坪。建筑就只有一个观测站，上面包括两个雷达天线罩和中国国旗，但仅此而已。

通过卫星图像可以看出，这条新跑道目前的长度大概只有600多米，对于飞机起降来说明显过短，而且目前的宽度也很窄，只有14米左右。也就是说，按照现在的条件，这条跑道是可以用于承载短距起降的固定翼飞机的，如涡桨飞机和轻型飞机，再加上可以容纳直升机，这将大幅改善西沙群岛最西部有人居住地区的后勤保障。

不过有美国军事专家认为，基本可以排除中方建设道路的可能性，因为这条跑道是具有一定军事价值的。以现有长度来看，其具备部署中高空、中长航时无人机的能力。而且未来还存在进一步增加长度的可能性，但中建岛的地理条件，意味着在填海扩建岛屿的情况下，这条跑道的最终长度很可能会达到950米左右。这位美国军事专家强调，中国“绝对有能力做到这一点”。因此，不管中方建设这个“新工程”的长期计划是什么，考虑到中建岛所处的位置，建设机场跑道对中方来说具有重大的战略意义。

中建岛上出现了新的机场跑道

我国的西沙群岛由将近30个岛屿和100多个暗礁、浅滩等岛礁组成，此前我国重点是在南沙群岛进行填海造岛工程，现在启动西沙群岛的建设，表明我国在南海打开了新格局。9年前，在美国挑动南海局势之际，我国在南沙群岛的多个岛礁实施造岛行动。当时填海工程量巨大，耗费的资源多、时间长，但经过几年的建设，南沙群岛已经拥有了永暑岛、美济岛和渚碧岛，这三大岛屿的机场跑道长度分别为3200米、2750米和3300米。

从目前我国在南沙建设的三大岛屿的用途来看，除了可以为解放军军舰、中国海警船提供修整补给外，还可以部署战斗机、轰炸机和预警机等军机，可以有效提高对南海领土的保护，第一时间对潜在对手的挑衅作出回应。

而西沙群岛还具有其他军事意义。比如此前我国进行的远程反舰弹道导弹试验，实际就是弹道导弹打击大型水面目标的试验，就是在西沙附近海域实施的。而且西沙再往北就是海南省，这里有解放军重要的海军基地。因此西沙是海军舰艇和潜艇出海执行任务的咽喉要道之一，从这里向南然后通过马六甲海峡进入印度洋。现在中方在中建岛建设无人机机场，不仅消耗的资源少得多，关键是耗时短。未来中建岛的机场建设完毕后，还可以与我国此前在西沙建设的永兴岛形成联动。

今年3月的卫星图像

西方卫星今年3月中旬拍的卫星图像还显示岛上一切如故，结果到了8月中旬，一座新机场就成型了，这个速度远远超过当初在南沙的填岛。如果未来中建岛继续加大建设力度的话，甚至可以像南沙人工岛那样，部署地对空或地对地导弹系统，以及配套的预警和监视系统。而这条跑道如果在填海造岛后继续延长长度，还可以部署战斗机等空中资产，将大幅提升我国在南海面对“强敌”时的反介入能力。

中建岛距越南只有250公里左右

即使不延长跑道，只是在中建岛上部署侦察无人机或是察打一体无人机，也可以提高我们在南海地区的巡逻监控能力。而且，无人机在南海常驻后，执行维权任务相比有人驾驶飞机有更多优点，比如需要动用的人力少很多，可以避免有人机飞行员的疲劳等问题。另外，无人机留空时间和巡逻范围也更大，并且其代表的冲突性更小，不像有人驾驶飞机那样更容易擦枪走火，这些优点也是中方打开新格局的注脚。