撰文｜李三

编辑｜刘鑫

今年是大众汽车进入中国的第四十个年头。作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，大众不仅为中国带来了先进的技术、产品和零部件供应商，还引入了现代化的管理体系，并培养了一大批技术管理人才，为推动中国汽车工业的崛起和发展做出了巨大贡献。可以说，将大众汽车比作是中国经济发展的重要引擎并不为过。

巧合的是，我与大众这个品牌的缘分也恰好有四十年之久。1984年，我在外语学院开始学习德语时，第一次知道了VW（大众汽车）的含义。后来，当我到德国留学时，街道上随处可见款式新颖的大众汽车。当时一位德国朋友拥有一辆高尔夫轿车，其液晶数字仪表让我对大众产生了浓厚的兴趣。再后来，我成为《三联生活周刊》的一名记者，逐渐有了更多机会接触大众汽车。

回顾大众在中国四十年的发展历程，有几个关键节点值得回味，其中最为特别的当属它的起点。作为“第一个吃螃蟹”的决策者，时任大众集团董事长哈恩博士展现了他前瞻性的战略眼光。哈恩博士的父亲是德国造车业的第一代人物，曾与奥迪创始人霍希合作打造了奥迪品牌。哈恩博士在汽车行业起步时担任霍希的助理兼司机，二战后被派往法国和美国历练，并曾担任大陆集团董事长。这些不平凡的经历让他的视野远远超越了同时期的其他汽车业领袖。

上世纪70年代末至80年代初，当哈恩从德国政府高层得知中国计划发展汽车工业的消息后，他立即飞往中国探讨建立合资公司的可能性。随后，上海大众在北京人民大会堂签署了合作协议，之后又与第一汽车制造厂成立了合资公司一汽-大众。这些成就如今大家已经耳熟能详了。我有幸与哈恩博士进行过面对面交谈，回忆起往事，他深情地表示：“我很荣幸能与当时上海的主要负责人一起促成了上海大众项目。他们都有工程师背景，对汽车行业有着深刻的理解。后来他们到北京工作，也非常支持大众的工作。我代表大众感谢上海，感谢中国。”

过去的四十年里，上汽大众见证了中国汽车工业从无到有的跨越，更是推动了中国汽车产业链的成长。通过严格的VDA6.3质量标准培训，帮助本土供应商提升到了国际水平。从桑塔纳到ID.系列，每一款车型都体现了对品质的极致追求。在燃油车时代，凭借卓越的德系工艺，大众赢得了超过2800万用户的信赖；面对新能源转型，ID.家族以智能化和高品质继续引领市场。

站在四十年的新起点上，上汽集团与大众汽车集团续签协议，将合资期限延长至2040年。上汽大众将继续坚持“油电同进”、“油电同智”的战略，不断推出智能化燃油车和新能源车型。致力于打造更加绿色、智能的汽车生态系统，持续为全球汽车产业贡献创新力量。

回顾大众在中国的历程，有一位重要人物不得不提，那就是大众中国负责人海兹曼教授。来中国之前，他是大众集团董事。将一位集团董事派往中国负责业务，彰显了中国市场在大众集团中的重要性。在海兹曼任期内，大众集团在中国的投资和销量均达到了峰值，远超400万辆。

最近几年，受疫情影响以及中国自主汽车企业的崛起，大众汽车在中国面临新的挑战。在这个关键时刻，大众集团董事贝瑞德（Ralf Brandstätter）被委以重任执掌中国业务。面对中国在新能源和汽车智能方面的全球领先地位，大众中国积极应对，投资巨资与地平线、小鹏等新玩家展开深入全面的合作。在原有的合资基础上，大众汽车集团不断拓展与上汽集团及一汽集团的合作，进一步推进合作的深度、广度和宽度。

中国是一个礼仪之邦，即便面临激烈的市场竞争，依然不忘初心，善待大众这家为中国改革开放装上发动机的汽车企业。大众汽车将继续深耕中国市场，为中国消费者提供可信赖的智能个性化出行解决方案，以优质的产品和服务书写下一个四十年的辉煌篇章。

在上汽大众庆祝40周年之际，上汽集团与大众汽车集团续签协议，而且是提前续约。不仅体现了中德双方对40年合作成果的认可，也充分说明大家对中国经济未来发展的强大信心；是上汽大众高质量发展的新起点，更是大众汽车押宝中国市场、积极战略转型的重要举措。相信未来，在股东双方倾力赋能下的上汽大众，其发展蓝图会更加波澜壮阔。

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