2025年才进入第二个月，比亚迪就先后放出了多个大招，而且都是根据消费者反馈进行的调整，可以说主打的就是一个听劝，比如说全系车型搭载高阶智驾，又比如说刚开启预售的新SUV，就是一款车长超过5.2米，车宽超过2米的大型SUV，毕竟以前的腾势N8和比亚迪唐和理想L9、问界M9比起来，还是显得秀气了一些，那么腾势N9的上市，能够成为和理想L9、问界M9一样的爆款车型吗？
外观颜值来看，腾势N9和理想L9、问界M9一样，设计上采取简约风格，没有太多的线条去勾勒，但是因为车身尺寸足够大，所以反而符合大众审美观。车头部分，车顶中间一个凸起的激光雷达，蚌式机盖，矩阵式大灯也并没有采用奇怪形状设计，只是一个类似斜着的矩形，也没有贯穿式的LED灯带，这点个人是比较喜欢，毕竟贯穿式LED灯带实际用途不大，但反而增加了维修成本。前途的保险杠两端连着进气口设计，下方则是面积很小的矩形进气格栅，看起来都中规中矩，但是观感很协调。
车身侧面腰线也是采用的圆弧形，增加车身的饱满视觉感，采用的是隐藏式门把手，后车窗以及尾端小玻璃都是采用的黑色隐私玻璃，搭配22英寸轮毂和电动脚踏板，车身侧面整个看起来简单利落，很有气势。车尾部分也没有采用贯穿式尾灯，但是有点类似，只有最中间被LOGO给隔断了，这样反而在夜晚增加了车辆的辨识度。
乘坐舒适性和空间上，腾势N9这次终于解决了比亚迪唐DMP上被人吐槽的地方了。腾势N9车身长宽高为5258x2030x1830mm，轴距达到3125mm，这样大的车身尺寸下，采用2+2+2的座椅布局，在保证第一二排座椅舒适性的同时，第三排座椅再也不仅仅是应急用了，即便是1.7米个头的人，也能长途坐着了，整体有点类似MPV的乘坐体验，而且在满载的情况下，尾箱里还可以放下5个20寸行李箱外仍有余量，并且还可以打倒第三排座椅进行扩充。
腾势N9的座椅采用的是打孔Nappa真皮，手感和乘坐感受都很不错，而且第一二三排座椅都配备了电动调节，可以很舒服快速的调到自己想要的位置，并且即便是第三排也有座椅加热，而前面两排座椅更是有座椅加热、通风、按摩，在湖南这边，冬天和夏天会比开空调还舒服。而且更关键的是，第二排独立座椅有腿托，还有小桌板，而且还有一个特别的设计，那就是除了前后移动以外，还能左右移动。自驾游的时候，可以在车内舒服的小憩，也可以在车内安心的吃东西或者办公，很方便舒服。其他的像理想L9上有的后排吸顶大彩电，冰箱，腾势N9上都一样不落安排上了，所以开着腾势N9外出自驾游，确实像第二个家，而且是那种很舒服的移动之家。
而且腾势N9搭载了双腔空气悬挂，可以实现软硬和高低调整，并且标配云辇-A智能空气车身控制系统，可以实现类似魔毯系统一样的效果，轻微的颠簸可以完全过滤掉，而像非铺装路段，坑洼较大，实测腾势N9车内颠簸震动幅度也很小，在过急弯的时候，也能够很好的抵消一部分离心力带来的侧倾，所以整体车内驾乘感受会很舒服，没有太大的颠簸感受，对于晕车的人而言比较友好。
动力上，腾势N9采用的是插电混动系统，但是搭载的是易三方系统，可以参考现在在售的腾势Z9。搭载代号BYD479ZQA的2.0T发动机，最大输出功率为152kw，在馈电高速的时候可以参与驱动，但是平时最主要的动力来源则是三个电机，采用前一后二的布局方式，前电机最大输出功率为200kw，而后面两个电机最大输出功率为480kw，这样庞大的动力储备，也让腾势N9这款重达3245kg的大家伙，能够跑出3秒的零百加速成绩，所以试驾的时候，完全感受不到这款车的笨重感，再加上方向盘轻盈，三电机的灵活性，所以腾势N9驾驶操控起来就和紧凑型SUV一样灵活轻巧。
当然最主要的还是腾势N9搭载了天神之眼B智驾，可以实现高速路段智能领航以及城市路段的智能领航，也能实现代客泊车等等功能，这个其实在腾势Z9GT上就已经体验过，但是个人建议，目前还是谨慎使用智驾辅助，或者说在高速使用智驾时，也一定要精神力集中。
综合上述信息来看，腾势N9无论是空间、舒适性、动力、驾控等方面，都做的很好，唯一的缺点，那就是对于普通人而言，价格太贵了。腾势N9目前预售价是45万元到55万元，比理想L9价格更贵，但是预测正式销售时，售价会有所降低，那么你们觉得腾势N9能够成为像理想L9、问界M9一样的爆款车型吗？
