1988年，80次列车开往邓家村站，司机回头一看，只剩下2节车厢，另外12节车厢都不翼而飞！是天灾？还是人祸？ 1988年的中国，正在经历着一系列的社会和技术变革。此时，全国铁路运输作为国家重要的基础设施，承载着巨大的人员和物资流动。然而，正是在这个看似平静的年份，中国铁路历史上的一次严重事故震撼了整个国家。 一列命名为80次的列车，在前往邓家村站的途中发生了严重的脱轨事故。列车不仅是连接城市的纽带，也承载着成百上千乘客的希望与梦想，这场突如其来的事故，对所有人来说都是一场噩梦。 1988年1月23日晚上十点，当80次列车从昆明站准时发车，驶向上海。列车由一台内燃机车牵引，包括客车车厢和邮政车厢在内共计十五节。乘客们大多还在讨论着几天前发生的西南航空222号客机坠毁事件，心中充满了对生命安全的担忧。但他们不知道，更大的灾难即将发生。 由于地势起伏大，加之夜间视线不佳，列车在通过一个陡峭下坡时突然发生了颠簸。车上经验丰富的司机在通过风险地段时本已谨慎减速，但仍未能阻止悲剧的发生。凌晨一点二十二分，列车发生脱轨，十四节车厢中有十二节莫名其妙地从轨道上消失，仅留下两节车厢在寂静的夜中孤立无援。 在凌晨的寒风中，邓家村站的站长孙克宁听到了对讲机中传来的急切呼救，那是80次列车司机的声音，充满了恐慌和无助。孙克宁立即意识到，一个严重的灾难正在他的责任区内发生。他迅速拉响了紧急警报，启动了救援程序，这是一套为此类突发事件准备的紧急响应机制。 孙克宁首先联系了最近的铁路电务处，贵昆线铁二局的电工们接到消息后，虽然时间已深夜，但他们没有任何犹豫。电工队长李志强立刻组织了一支由十名电工组成的救援队伍，他们携带了必要的维修工具和急救设备，迅速驱车前往事故现场。夜色中，只有车灯的光芒在不断闪烁，映照着他们坚定而忧虑的面孔。 同时，孙克宁通过村广播系统通知了周围的村民。尽管是深夜，邓家村的村民们在听到广播后，没有丝毫迟疑地从床上爬起，迅速集结。村支书张华立即带领一些青壮年前往事故现场，他们拿起家中的锄头、铁锹等工具，准备帮助挖掘瓦砾和救援受困者。这些村民虽然并不是专业的救援人员，但他们都清楚，在这样紧急的时刻，每一分每一秒都可能关乎生命。 脱轨的车厢散落一地，有的甚至被掀翻在沟渠中，冰冷的金属在月光下散发着阴森的光芒。一些车厢因为冲击力过大，已经严重变形，车厢内部的景象更是惨不忍睹。救援队伍到达现场后，首先确保了现场的安全，防止因为车厢不稳定进一步造成伤害。 李志强和他的电工队伍开始检查现场的供电情况，确保所有的电源都已经切断，防止触电事故发生。随后，他们使用强光手电筒照明，开始寻找可能被困的乘客。每当发现生还者，不论是电工还是村民，都会不顾一切地冲向前去，试图将被困者从瓦砾中救出。 同时，村民们利用自己的锄头和铁锹，帮助移开车厢碎片和路基上的石块，为救援车辆的进入开辟道路。在这场与时间赛跑的救援中，每个人都尽其所能，他们的身影在车灯和手电筒的照耀下，成为了一道道勇敢的剪影。 救援工作持续了整整一夜，直到天明，才基本完成对生还者的救出。事故造成多人死亡和受伤，救护车和临时救援车辆往返不息，将伤者送往最近的医院进行救治。虽然这场事故带来了巨大的悲痛，但通过这次救援行动，救援人员和村民的无私奉献也让人感受到了人性中最为光辉的一面。 当最后一名被困者被救出时，疲惫但略带欣慰的救援人员和村民们互相搀扶，站在晨光中，目送着救护车远去。虽然这场突如其来的灾难给他们的生活投下了阴影，但他们的行动展现了人类在面对困难时的团结与坚强。这一夜，将会被刻画在邓家村乃至更远地区的记忆中，作为一次对生命尊严和人性光辉的深刻昭示。 来自 邬志豪编. 邬志豪电视新闻摄影作品选[M]. 1995