中国是一个直升机技术强国吗？显然是的，直-21重型武直诞生之后，中国就拥有了几乎全部种类的直升机型号，而且几乎都是国产自研，对外部技术的依赖很小。然而请注意，中国是几乎拥有全部种类的直升机，那就是说，中国还缺最少一种直升机类型，首当其冲的就是重型运输直升机。

国产新型重型武直

重型运输直升机的价值，某种程度看，要比重型武装直升机更为重要。原因在于，没有重型武直，海军两栖攻击舰或者陆军的航空兵，还是可以通过其他方式得到空中火力支持，比如依靠中型的武直-10也可以满足部分的空中近距离火力需求。但是如果没有重型运输直升机，那么陆军航空兵也好、海军两栖攻击舰也罢，都很难从空中输送机械化部队发起进攻。

国产新型重型武直

就比如说，075两栖攻击舰上可以搭载直-20、直-8G、直-8L等运输直升机，其中直-20属于通用运输直升机，2台涡轴-10发动机能产生最大3200KW的马力，仅能携带11名陆战队士兵，其外部可以挂载4吨物资，如果用来吊装火炮，那么可以吊起AH-4超轻型榴弹炮这一类的火炮武器。直-8G虽然是大型直升机，起飞重量可以达到14吨，但是也不过能运输20名士兵，吊起5吨的轻型车辆，比如猛士3代4×4轻型轮式装甲车。

075型舰搭载的直升机

如果需要吊起更重车辆，那就需要直-8L这样的大型运输直升机。直-8L也叫做“直-8宽”，是中国国产最新型、运力最强的运输直升机。它使用3台涡轴-6C或涡轴-10发动机，单发功率为1600KW，3发总功率达到4800KW，和美国早期型的CH-53A“海上种马”直升机接近。同时，直-8L使用了新的机体设计，它将腹部的油箱取消掉，变成了机体两侧的“箱式”短翼，内部可以储油，短翼还能提供更多升力；同时由于取消了腹部油箱，因此降低了飞机的货仓高度，让飞机具备更优秀的装载能力。

直-8L吊挂轮式战车

参考与直-8L直升机各项参数性能接近的CH-53A直升机，预计直-8L直升机的最大起飞重量可以达到16吨左右，接近重型直升机的门槛；同时其可以外吊的设备重量可以达到6吨左右，足以吊起一辆猛士6×6长轴版轻型装甲车。由于扩大了货仓的宽度，直-8L的货仓宽度或许可达2.4米，能够容纳1辆猛士3代4×4轮式越野车，或山猫全地形车。这意味着，直-8L可以选择以内部装载的方式运输车辆，而不是吊装。

直-8L直升机

毕竟，吊装车辆的运输方式受风速、高度、飞机速度等影响较大，如果飞行过快，可能出现危险；同时，飞机在吊装设备途中，也无法进行高速机动，安全性不太好。因此，如果直-8L以内部装载的方式，运送4×4轮式车辆，那就能避免很多麻烦，以更快的速度，执行全天候的车辆输送任务，这本身就是一种战术水平的提升。

直-8L直升机

但是，相比起美国最大起飞重量可达30吨的CH-53E“超级种马”重型运输直升机，最大起飞重量为16吨左右的直-8L还有很大的差距；尤其是考虑到CH-53E重型运输直升机能够吊起13吨重的车辆，甚至可以输送轻型装甲车，让空中突击部队拥有机械化突击的力量，这就使直-8L的输送能力更显不足。

直-8L可搭载“山猫”高机动车

在直-21重型武装直升机出现后，中国就算是开始步入重型直升机时代了，陆军和海军的两栖攻击舰，目前除了重型武直之外，还急缺重型运输直升机，这也是中国走向世界直升机强国之路的最后一步，是中国成为航空工业强国的最后一块拼图，期待属于中国自己的重型运输直升机，能够早日亮相首飞！