鞭牛士今日报道
5月6日消息，五一前夕，两起新能源汽车事故引起社会的广泛关注，且两起事故前后仅相隔一天，叠加之下，不仅两家车企深陷舆论漩涡，整个行业也蒙上一层阴霾。
一、问界M7高速追尾起火致三人遇难，问界回应
4月26日，山西运城一辆问界M7在内侧快车道行驶中，追尾碰撞作业中的道路养护车，车辆起火导致三人遇难。
从事故现场视频来看，车辆前侧燃起大火，且隐藏式车把手似乎并未弹出，有几人正在尝试砸车窗。
对于该起事故，网友以及家属的质疑点主要集中在四个方面：一是其宣传的AEB自动紧急制动和GAEB异形障碍物自动紧急制动等功能为何失效？二是发生碰撞事故后车门为何打不开？三是安全气囊是否打开？四是车辆起火是否为电池自然导致？
4月28日，问界初步回应称，事发时安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
今日（5月6日）下午，AITO汽车官方详细全面的披露了官方调查结果。
针对上述四大疑问，AITO汽车方面表示，事故车辆事发时车速达115km/h，而AEB的工作范围为4~85km/h，超过范围。
至于为何车门打不开，AITO汽车称，事故车辆发生碰撞后，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。
详情如下：
赛力斯今日下午也发布声明称，有人在社交媒体发布关于此次事故的不实信息，法务部已收集证据并已依法向公安机关报案。
赛力斯表示，在调查结论未公布之前，对任何捏造散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业声誉的行为，将采取一切法律手段。
二、夫妻驾特斯拉冲下山路身亡
4月27日，浙江金华发生一起特斯拉冲下盘山公路，车内一对夫妇最终抢救无效死亡，留下两个未成年的小孩。
令人蹊跷的是，事故发生后，整个事件乌云密布，疑点重重。
据橙柿互动报道，该夫妇的家人试图向交警了解故事情况，可至今没人愿意多说。
但据当事夫妇的表弟汤先生陈述，在听到处理事故的民警向领导汇报这时，事故车辆事发时，最高车速达到120km。
稍微有常理的司机都知道，在盘山公路这种弯弯绕绕极多，且视野受阻严重的地形里，120km的时速简直不可思议。
有行驶过该路段的特斯拉车主表示，60km开起来都困难，120km更是匪夷所思。
对于这一点，不少网友认为特斯拉有单踏板系统，新手司机很容易错把刹车当油门从而酿成事故。
可需要强调的是，当事人司机的驾龄已有20年，并非新手司机，且这处盘山公路是该夫妇回老家的路，可以说是再熟悉不过的路段了。
这是疑点一。
疑点二。据汤先生现场了解，事故地点靠近山体的一侧有一条大概三十四米的明显刮痕，但整个过程并未发现刹车制动痕迹。
民警推测，事发时，当事人司机可能试图以刮擦山体的形式让车辆停下，直到转弯处来不及才冲下去。
如果说，单踏板的操作习惯可能与驾龄并无太大关系，出现紧急情况也会脑袋短路，习惯性误踩。那么若民警的推测为真，当事司机的临时反应还算正确，不像是急慌则乱而误踩。
当然，这也只是鞭牛士的猜测，现在还并不能排除到底是司机失控还是车辆失灵。
疑点三，也是整个事件最大的疑点，就是事发过程行车记录仪并未发现任何数据。
据汤先生介绍，表哥夫妇的车辆ModelY于去年年底购入，仅使用半年左右。
鞭牛士从特斯拉销售人员处了解到，ModelY车型的行车记录仪为自带。鉴于事故车辆购车时间较短，所以自己独立安装的可能性较小。
巧合的是，汤先生从交警处获悉，事发前的行车记录仪数据都是完整的，偏偏少了事发时的数据，具体原因不清楚。
网友对该疑惑也议论纷纷。
据报道，事发后，特斯拉相关人员赶到交警队与民警进行了沟通，但并未和家属说什么。
针对该起事故，民警方面表示具体情况还在调查中，结果出来后会及时告知家属。
特斯拉相关负责人表示，目前还是以警方的信息为准，公司会提供警方必要的支持，但主要是警方在处理，公司不便过多干涉。
事故已经过去9天，目前，警方以及特斯拉均未给出正式的调查结果，鞭牛士也将持续跟踪报道最新动态。
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