“总结下来，我们做了一个定位的转变，从原先以做软件生态为主，变成了软硬一体的模式。”对于深耕智能座舱六年以来最重要的一次转型，梧桐车联副总经理刘铜阳总结称，用户需求已经把座舱智能化带到了AI时代，站在这个风口，梧桐车联要把自己的技术沉淀和资源整合能力完全发挥出来。

4月18日，梧桐车联举办了2024品牌发布会，携手腾讯智慧出行打造的全新全栈式整车智能空间解决方案品牌——TTI（TINNOVE&TAIInside）首次亮相。在全新的技术品牌下，梧桐车联首发两款与联发科技深度共研的整车智能空间算力平台产品，并发布了最新的软件和硬件生态系列产品。

按照规划，TTI品牌包括6条产品业务线：即整车智能空间软件生态TTIEco，整车智能空间交互系统TTIOS，整车智能空间算力平台TTIComputing，整车智能空间音响系统TTISound，整车智能空间显示产品TTIVision，以及基于软总线技术的整车智能空间硬件生态系列产品TTIAccessory。

简言之，提升算力平台能力、发力软硬件生态，提供全栈式的、集成或被集成的多种方式的解决方案，随着TTI技术品牌的推出，梧桐车联正式升级为软硬件一体化的整车智能空间解决方案提供商。

随着电动车产品的快速迭代，汽车电子电气架构加快向集中式演进，自动驾驶域和智能座舱域的跨域融合成为必然趋势。这让车内智能化架构的竞争进入新阶段。而华为和小米的加入／全新一代电动车的入市，已让座舱智能化领域的巨大潜力得到更清楚地展示。

随着TTI品牌的推出，依托腾讯赋能的梧桐车联也将结束默默耕耘的低调状态，以全新的布局参与座舱整车智能空间争夺战。

加入软硬一体化新赛道

与梧桐车联的公司名称一样，智能座舱供应商领域的竞争，是“栽得梧桐树，引得凤凰来”的生意。2018年，在车联网开始成为汽车新的技术竞争点时，梧桐车联成为第一批由车企和互联网科技公司共同投资的车联网公司，由腾讯和长安汽车成立。

依托大股东腾讯在人工智能、大数据、出行生态等领域的专业前沿技术，以及长安汽车对用户需求的洞察，梧桐车联研发出操作系统级车联网解决方案。2020年底，梧桐车联基于其开发的开源“技术底座”TINNOVEOpenOS，推出了TINNOVE3.0整合解决方案。

此次选择在2024年北京车展前夕发布新产品，也是梧桐车联的一次转型通告——以“全栈式整车级智能空间科技公司”的身份，携全新技术品牌TTI，正式进入整车智能空间解决方案的供应商之列。

“在电车渗透率已经达到这么高之后，用户对场景一体化的需求是非常旺盛的，这个就需要我们去转型发展，拓展智能方案的边界，给消费者带来所需要的价值”。

在刘铜阳看来，这次转型的改变主要体现在两方面。一是定位的改变，从之前单纯做软件应用，升级为软硬件同时输出。其次业务模式的改变，既可以提供全栈解决方案，与整车企业共同定义车辆的智能座舱，也可以被集成，即按照车企的专项功能需求提供产品。

刘铜阳介绍说，包括梧桐车联在内的国内车联网公司，都经历了从软到软硬结合这一逐渐转型的过程。从最开始的大众定位、以生态为主，到后来发现自己带给用户的体验或价值并不是那么有绝对优势，于是开始调整。

“所有的底层逻辑，最终都要回归到用户的诉求，如果没有需求，这些商业模式、能力的构建以及产品，都是不成立的。”刘铜阳说，一开始大家都是去做一些热门的应用，做一些生态。但过了几年之后发现，还是要回到对消费者需求和使用价值的聚焦上。“无论热不热门，最终你提供的产品，能不能符合你最终客户他去买单才最重要。”

刘铜阳说，如果单纯只是做一个车的应用，这种应用其实无法跟车融合得太好。梧桐车联现在要做的是真正满足用户对整车即时体验的一些要求。因此，除了对一些应用的了解，梧桐车联还要对中间系统甚至底层架构有一些了解，实现整个技术体系和资源的贯通。

梧桐车联此次发布的六大产品体系，覆盖了整车智能空间解决方案的软硬件体系。“梧桐车联在这一领域做了6年了。这次是在多年的积累、转型、调整之后的重新定位。这种模式我们认为目前是最优的，但也不排除随着未来市场用户的需求变化，做出一些调整的可能”。

三大护城河

从软件到软硬一体，这是国内多家车联网公司都在尝试的转型路径，同时，部分车企也并未放弃对智能座舱和智能驾驶系统的全栈自研，在此情况下，梧桐车联的护城河是什么显得尤为重要

“护城河的问题，其实我们一直在思考，”刘铜阳说，第一，梧桐车联对整车非常了解，截至目前，梧桐车联做了大概有300款量产车的一些交付，工程经验非常丰富。第二，因为腾讯是梧桐车联的第一大股东，所以梧桐可以在腾讯生态资源的基础上，深挖用户需求，提供更好的用户体验。第三，梧桐车联在整个产业链上的整合能力。“包括在算力平台上跟合作伙伴展开的合作在内，从最底层到中间到上面，我们可以整个拉通来做，而且我们对横向的一些定义非常清楚。这是我们非常重要的优势。”

在TTI品牌发布会上，梧桐车联发布了一系列最新的软件生态产品，涵盖娱乐、游戏、出行服务等。腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示：“梧桐车联是连接腾讯生态与汽车产业伙伴之间的桥梁。梧桐车联不仅优先引入腾讯丰富生态资源和技术能力，还得到腾讯在产业生态资源、组织人才培养等全方位支持。未来，腾讯和梧桐车联也将共同探索大模型等前沿技术应用创新，探索更多生态服务上车，不断拓展汽车的新联接、新价值。”

除了腾讯的资源加持，刘铜阳指出，梧桐车联零整结合的灵活商业模式是第三重护城河。梧桐车联最新发布的TTI品牌不仅推出了全栈式整车智能空间解决方案，也将其专项功能加以突出。其中，AI和3D设计是梧桐车辆首推的长项。

“下一步汽车AI绝对是一个风口”，刘铜阳表示，以后在AI方面如果没有一定优势的话，车内智能解决方案会成为非常薄弱的环节。梧桐车联无论是在AI算法还是整个AI架构上，都是沉淀了多年的，这是一个非常大的优势。”

得益于对AI应用的预判，梧桐车联提前几年进行布局，培养了专项团队开发AI技术。“以语音为例，我们成立之初就有专门团队在深耕，包括算法都是自己在建，现在一些knowhow就沉淀下来了，已经是我们的长板技术。”

梧桐车联此次首发了两款与联发科技深度共研的整车智能空间算力平台产品。其中TTIComputing高性能算力平台C2080集成了17项算法和控制器，可以全面支撑整车智能空间创新体验；TTIComputing旗舰算力平台C2090基于全球首个3nm制程车规级SoC，集成功能更多，综合算力更强，理论AI算力高于C2080一倍以上。

“基于整车智能化和整车智能空间一体化体验的思考，整车智能空间算力平台TTIComputing致力于实现整车智能空间‘大域控’算力中心的目标，乃至最终实现整车中央计算。”刘铜阳介绍说，更为重要的是，这一算力平台由梧桐车联与半导体头部企业联发科技一起联合开发、深度共研，双方的共同目标是开创更多创新的场景，提供更流畅的车内交互体验。

据悉，过去几年，联发科技和梧桐车联携手合作，搭载双方芯片和技术的智能座舱接近5百万台。此外，在3D引擎上，梧桐车联同样已孵化了多年。刘铜阳指出，3D设计和开发能力已成为梧桐车联的另一项长板。

“我们现在也在做一些软联接的生态，比如有上车需求的消费类电子产品，上车，我们会展开合作，提供一些统一的接口。”刘铜阳介绍说。

同时，梧桐车联还发布了最新的软件和硬件生态系列产品，包括整车智能空间音响系统TTISound，整车智能空间显示产品TTIVision，以及基于软总线技术的整车智能空间硬件生态系列产品TTIAccessory，推出了首款硬件生态产品——TTIPad。

“以后的车内会有很多休息的场景，很多娱乐场景，所以我们在听觉体验方面发布了TTISound产品，带来的是超级视听影院的感觉。我认为未来的显示空间会突破车的边界。”

成熟的全栈式整车智能空间解决方案，以及丰富的软硬件专项技术，在TTI品牌搭建的全新的技术和产品体系下，梧桐车联正式开启全新的商业模式，也借此拓展更多的合作空间。

开放式的朋友圈

“我们是在用全栈式的能力为行业赋能。但采用哪种合作模式完全看客户的需求。”刘铜阳表示。梧桐车联在合作上采取多模式和开放态度，客户需要什么提供什么。

“我们提供的是一个平台的解决方案，会根据客户的需求，跟他进行资源的匹配。”刘铜阳说，有些车企在座舱智能化的技术上比较欠缺，没有平台，梧桐车联就会提供全栈式解决方案，帮助车企把整个架构体系都打通，提供整套方案或者和车企共同定义整个智能化平台，直接缩短车辆的开发周期。

对于已经在座舱智能化有技术沉淀，且自己定义和开发了平台的车企，梧桐车联则以“你缺什么我补什么”的方式提供模块，或者以其他被集成的方式进行合作，弥补车企的短板。“怎么合作不取决于我们，取决于车企对自身的定位，我们是open的！”

“每个车厂的诉求它还是有些不一样的，有些可能关心成本，有些更关心体验，我们面向这些车厂提供差异化的模式，差异化的产品，我觉得这种模式像搭积木一样，都可以来组合的。”刘铜阳总结称。

对于梧桐车联所面对的座舱智能化领域的市场潜力，刘铜阳认为，肯定是个增量市场。从市场角度来看，除了国内，海外的市场空间也很大。“海外市场的座舱智能化水平仅相当于我国10年前的水平，我们这套系统是面向全球的，包括海外的整个生态，都可以进行适配，可以融合腾讯自己的海外生态资源。”

值得一提的是，腾讯和长安汽车两大股东背景在带给梧桐车联资源优势的同时，也曾让外界担忧其业务拓展受限。对此，刘铜阳强调，梧桐车联一直是一家开放和独立经营的科技公司。

“TTI品牌的发布，就是让大家知道我们是面向全行业的，所有车企都可以成为我们的客户。”

刘铜阳表示。TTI品牌发布现场，一汽、东风等国内整车集团，以及联发科技等梧桐车联的生态战略合作企业都以产业链合作者的身份位列嘉宾席位。

刘铜阳坦言，对梧桐车联来说，面临的最大挑战一直没有变，都是在市场增量和用户需求日益提高的基础上，怎么能够最大满足用户的需求。

梧桐车联发布的6条产品线就是迎合这种变化。刘铜阳表示，“把这6大产品线做好，持续迭代持续优化，给用户带来超过预期的体验，是我们的初心。”

城九歌／文