半周前，一辆法拉利250 GT SWB经欧洲著名拍卖行艾德上拍，落槌价540万欧元——远低于850-1200万的预估价，需要说明的是，250 SWB应该在的市场区间，确实是千万欧元。
3169 GT，为什么如此不受待见？
在聊这次拍卖结果之前，和大家聊聊为什么250 SWB价值千万欧元。
之前经常和大家科普，包括在一些经典车展直播时也和大家分享过：法拉利250是一个大车系，有很多细分车型——双座GT公路跑车是较为知名的产品线，也就是812 Superfast的祖祖祖师爷。
当年，双座GT公路跑车被分为Coupe和更运动的Berlinetta，越运动越贵，Berlinetta有LWB长轴，也就是250 tdf，短轴SWB，和末期的Lusso。
其中车型战绩最佳、造型最为运动的就是250 SWB，共计生产了176台，包括普通版和铝车身的竞技版。普通版的市场行情接近千万欧元，铝车身的市场行情略高，但具体要因车而异，经典车的价值涉及因素较多。
3169 GT，是一辆经过完美修复的250 SWB，有着法拉利经典车认证，独特的Blu Tigullio蓝色虽不是原漆，但确实是出厂色号。如果只看车，这一定是一辆千万级别的250 SWB。
一场事故改变了这一切。2000年，这辆SWB被交易给德国藏家Klaus Troche，2019年，他驾驶这辆250 SWB发生事故。从图片来看，事故并不严重，但根据当地的新闻报道，78岁的Troche在事故现场死亡。
但是，拍卖公司的车辆介绍是这么写的“Troche外出开车时心脏病发作，发生事故，几天后在医院去世”。
究竟是心脏病导致事故，还是事故导致心脏病，我们不得而知，但个人认为，新闻报道基本属实，拍卖行“美化”了这起事故，用一种委婉的方式讲述了“这辆250 SWB上死过人”的事实。
去年有个词特别火，“魂环车”，这辆250 SWB究竟算不算呢？从半价的成交价来看，确实是算的。
