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半周前,一辆法拉利250 GT SWB经欧洲著名拍卖行艾德上拍,落槌价540万欧

半周前,一辆法拉利250 GT SWB经欧洲著名拍卖行艾德上拍,落槌价540万欧元——远低于850-1200万的预估价,需要说明的是,250 SWB应该在的市场区间,确实是千万欧元。

3169 GT,为什么如此不受待见?

在聊这次拍卖结果之前,和大家聊聊为什么250 SWB价值千万欧元。

之前经常和大家科普,包括在一些经典车展直播时也和大家分享过:法拉利250是一个大车系,有很多细分车型——双座GT公路跑车是较为知名的产品线,也就是812 Superfast的祖祖祖师爷。

当年,双座GT公路跑车被分为Coupe和更运动的Berlinetta,越运动越贵,Berlinetta有LWB长轴,也就是250 tdf,短轴SWB,和末期的Lusso。

其中车型战绩最佳、造型最为运动的就是250 SWB,共计生产了176台,包括普通版和铝车身的竞技版。普通版的市场行情接近千万欧元,铝车身的市场行情略高,但具体要因车而异,经典车的价值涉及因素较多。

3169 GT,是一辆经过完美修复的250 SWB,有着法拉利经典车认证,独特的Blu Tigullio蓝色虽不是原漆,但确实是出厂色号。如果只看车,这一定是一辆千万级别的250 SWB。

一场事故改变了这一切。2000年,这辆SWB被交易给德国藏家Klaus Troche,2019年,他驾驶这辆250 SWB发生事故。从图片来看,事故并不严重,但根据当地的新闻报道,78岁的Troche在事故现场死亡。

但是,拍卖公司的车辆介绍是这么写的“Troche外出开车时心脏病发作,发生事故,几天后在医院去世”。

究竟是心脏病导致事故,还是事故导致心脏病,我们不得而知,但个人认为,新闻报道基本属实,拍卖行“美化”了这起事故,用一种委婉的方式讲述了“这辆250 SWB上死过人”的事实。

去年有个词特别火,“魂环车”,这辆250 SWB究竟算不算呢?从半价的成交价来看,确实是算的。