近日，余承东在接受采访时表示，自己的性格其实比较安静，也不太善于言辞。“我记得我在老师和同学聚会时，我发现我又回到过去了，在餐桌上最沉默的人就是我。因为我不太善于表达，我的脑子是理工科脑子，上学的时候文科也不好，不是很爱讲话、说话。”但在进入企业后，他为了适应社会生活，“逼着自己讲话，给团队传递愿景、传递要求、提目标。”尤其是，“做toC产品以后，必须逼着去发言、去发布会。”

对此，不少网友评论余承东“过谦了”——“现在不光能说，而且还金句频出”“那句‘遥遥领先’我愿称之为经典。”还有的调侃道：“不知妻美刘强东，不善言辞余承东。”

有趣的是，余承东表示，自己在发布会的时候从来没读过稿子，都是现场发挥的——

“咱们行业的规矩就是一把手老大，作为这个领域的一把手要出去讲自己的产品、发布自己的产品，这样才有流量，这是流量经济给自己带来的无奈。”

今年以来，由企业创始人或高层亲自下场为产品或服务“带货”成为一种风潮。尤其是在车圈，小米、长城、奇瑞等为代表的企业高层或高调亮相官方直播间，或在个人微博、视频账号上频繁发声，助力品牌宣传，该现象引起了公众热议。

奇瑞汽车董事长尹同跃更是直言，要学习互联网思维，向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍。“这也逼着我这60多岁的老汉都出来直播了。”

这背后，小米可以说是主要的引领者。余承东表示，手机同行小米进入车圈后，带来了强大的流量能力，这是传统车企根本不具备的能力。“因为我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们彼此了解对方，知道他们会带来强大的流量能力，而且他是董事长、CEO、创始人亲自下场，那个流量能力是非常强的，传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级的，可能差两三个数量级。”但他也指出，最终拼的还是产品力。

他坦言，目前华为智选车在智能化、座舱、大空间、豪华、舒适体验，以及纯电续航里程达成率等方面均实现业界领先。他能看到的最大不足，可能是车的颜色不够丰富，选择太单一。“颜色和轮毂都不够丰富，这个需要改进。”

据华为官方发布的财报显示，2024年一季度华为实现营业收入约1784.5亿元，同比增长36.66%；归母净利润约196.5亿元，同比增长约564%，净利润率达11%。在这背后，华为智选车业务的强劲表现功不可没。

南方+记者许隽

[作者]许隽

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