“买MPV的都是有钱人！”

这是哪门子的奇葩言论？MPV跟轿车、SUV一样，只是诸多汽车品类的一种，又不是只有豪华品牌才能造，什么时候买一台MPV竟还变成“有钱人”的身份象征了？但后来仔细想想，这种言论也并非空穴来风。

近年来，在新能源大潮的推波助澜下，不少中国车企将品牌向上的希望寄托在MPV这条赛道上。于是，越来越多中国品牌的MPV靠着大尺寸、堆配置以及电动化走向高端——今年7月份，中大型MPV销量排名前10名中，中国品牌占了一半，而且除了传祺M8因为只有燃油版车型，起售价略低一些（16.98万元起）之外，其他车型均为新能源车型，起售价均在30万元以上。

国产MPV的这种高端化，甚至已经与合资MPV的价格形成“倒挂”——当合资MPV还在苦苦守着20万级别的市场时，30万级别以上的市场已遍地都是中国品牌的身影。但这样的后果就是，20万级以下的家用MPV市场将面临长期的产品空白。

正如前面提到，MPV不是有钱人的专属，它只是一种汽车品类，只要有对应的用车需求，任何人都可以选择一台MPV！

国家统计局相关数据显示，在中国的有车家庭里，81.2%的家庭开的是20万以下的车。同时，随着国家生育政策放开，二、三孩家庭比例不断上升，这部分家庭的用车需求也理应得到充分的满足。

如今不仅MPV，国产车的价格也越来越高，但事实上81.2%的有车家庭开的还是20万以下的车，消费MPV的大多数也还是这些普通消费者。

有一个概念必须先厘清一下：买MPV当然是一种消费升级，但消费升级并不意味着大家都要去买更贵更大的车，它也可以是一种用车体验的升级。从这个角度看，刚上市的2024款现代库斯途就是一款专门为中国普通多孩家庭量身打造的MPV产品。

8月26日，2024款现代库斯途正式上市，起售价17.18万元，让中国MPV用户又多了一个极具性价比的选择。

换新后的2024款库斯途在原有基础上，针对设计、静谧性和私密性三大维度进行了升级，进一步提升了用户的用车体验——

外观上，新车虽然继续沿用现代汽车的家族式设计，但同时在其一贯的“感性运动”设计理念基础上运用了“参数动力学”设计，比如在前格栅和侧导风口处增加了高亮镀铬饰条，同时还新增了隐藏式日行灯和智能迎宾灯。

新增隐藏式日行灯和智能迎宾灯，熄灭时与格栅融为一体，点亮后如展开的“鹰翼”，让前脸更有富有冲击力。

走到车侧，凌厉流畅的车身腰线配合与车身同色的侧裙以及保险杠底部高亮镀铬护板，三者浑然一体，视觉上自带一种悬浮感。

再配上18英寸的密幅式轮辋，彰显高级感之余还拥有和谐的比例之美，“四平八稳”的设计非常符合中国人的汽车审美。

坐进车内，新车依然保留了10.4英寸触控显示屏、D型运动方向盘、按键式电子换挡以及金属纹+橡木纹的装饰搭配，如果只看内饰，你可能真的猜不出来这竟然是一台MPV！

过去许多MPV由于设计造型显得过于呆板、老气，总是给人一种浓浓的“商务感”，而2024款库斯途则在外内造型上的精致度和灵动感上都进行了整体提升，让整台车的“家用感”更强。

在静谧性和私密性上，这种“家用感”也得到了更直观的延续——新车不仅配备了安睡级隔音玻璃，还提供了隐私保护玻璃和防紫外线玻璃，真正做到多角度全方位地提升整车驾乘体验，让整个车舱成为一个温馨舒适的移动私人空间。

一个小小的前排中央扶手也能融入如此的人性化设计，用起来非常方便。

2024款库斯途虽然只是一个年度改款，只在造型、配置上进行了部分升级，但这依然不影响它成为最懂中国用户的合资家用MPV，这一点在方方面面均有体现。

比如说它恰到好处的尺寸和空间。库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，比奥德赛略大，能保证充裕的三排乘坐空间，但又明显小于别克GL8、丰田赛那这样的MPV，在遇到像机械立体停车位之类的狭窄车位，或者路过一些窄路窄弯时，库斯途也能更灵活地应对，一台好的家用MPV就应该要尽可能地适应各种用车场景。

现在机械立体停车位越来越多，这种车位内缘大约只有2米多一点，所以家用MPV不宜太大太宽，否则会在日常用车中会造成诸多不便，用车体验大打折扣。

虽然尺寸算不上多大，但库斯途的车内空间却一点不输——依托短前悬长轴距的设计，2024款库斯途轴距达3055mm，轴占比高达0.61，可带来更宽敞的车内空间。作为对比，像别克GL8、大众威然这些尺寸更占优的车型，轴占比均在低于0.6。

同时，三排达790mm的腿部空间、达977mm的头部空间，达1396mm的肩部空间，以及宽度达172mm的车内通道，也足以证明乘客即使坐在第三排，其乘坐舒适性也能得到充分保障。

第二排还配备零重力座椅，拥有10向电动调节功能，3step一键放松模式、腿部支撑及放倒座椅、通风/加热等舒适功能，为用户带来更丰富的享受。

又比如说，库斯途的在动力和燃效上的平衡。2024款库斯途采用现代汽车Smartstream动力系统，提供1.5T、2.0T两种动力选择，全系搭配一台8AT变速器。

其中，1.5T发动机采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率125kW（170马力），最大扭矩253N·m，WLTC工况油耗低至7.4L/100km；如果对动力有更高要求的话，可以选择搭载全新2.0T NU系列发动机的车型，最大功率173.6kW（236马力），最大扭矩353N·m，零百加速8.8秒，WLTC工况下百公里油耗也只是略高一点，7.7L。

WLTC工况下，库斯途无论是1.5T还是2.0T车型，其油耗都仅如一台紧凑级SUV，这非常考验主机厂的功力。

再比如，库斯途全面的安全保障。除了常见的自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等驾驶辅助功能外，库斯途还配备了包括SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、RCCA后方交叉防碰撞辅助等多达24项主动安全功能，真正面面俱到地为驾乘人员的人身安全保驾护航。

FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车，是一项在交叉路口左转弯时，防止与对面驶来的车辆相撞的行驶安全功能。

最后，在中国用户越来越重视的智能互联方面，库斯途也并不逊色，诸如场景化的语音识别、车辆远程控制/管理、后排乘客遗忘提醒、智能车家互控、手机蓝牙钥匙等功能也是一应俱全。

从设计到配置、从动力、能效到安全，中国用户对家用MPV会关注到的方方面面，库斯途都一一做了深入全面的考量，在这个价位的合资MPV上能提供这样的用车体验，现代库斯途的这份用心值得点赞！

可能是由于中国品牌的MPV产品太过“吸睛”，也可能是因为电动化是大势所趋，还可能是因为品牌号召力还有待提升……现代库斯途在整个MPV市场上声量不大的原因有很多，但不可否认的是，它在自己的细分市场上依然收获了一定的市场认可——自2021年在国内上市以来，库斯途一直位居合资中大型MPV销量前10，而且还是其中价格最亲民的家用MPV！

上图价格均为各车型8月份前的官方指导价。

在上市之初，库斯途喊出的一句“成为‘家用MPV普及者’”从来不是一句空话——背靠作为全球TOP3的现代-起亚汽车集团，北京现代在中国已经形成了多达1200万台的生产经验“Quality+”质量管理体系，充分保证产品品控的稳定性。背后拥有如此强大的体系能力作为支撑，一直打磨自己，不断进化的库斯途要实现这一目标的潜力之大，不言而喻。

同时，我们也庆幸有库斯途这样“任性”的存在，让MPV能不用再被“高端”所裹挟，让家用MPV真正回归“家用”。（文|谢子珺）