二战期间各国除了给军官配备吉普车乘用外，在非战区，例如在后方的军部、指挥部以及不同的军事部门等，还会给一些高官，尤其是校将级别的高级军官配备军用轿车，供日常出行使用。

那这期文章就来说说第二次世界大战期间，世界各国军队中的各型军用轿车。

美国在第二次世界大战期间，就已经成了世界上的汽车大国，汽车工业十分发达，当时的军队中也配备了各式各样的军用轿车，其中常见的型号有五种，而且也都是专为军队研发的。

第一种是福特2GA型军用轿车，该型号在1941年到1942年期间生产，为美国军队生产了8000多辆。

作为专门的军用轿车，不但使用了军绿色哑光车漆，同时还配备了V8大功率发动机和三速手动变速箱，最高公路行驶速度可达每小时90公里。

福特2GA也是二战期间美国装备最多的军用轿车之一，主要应用在军部，供高级军官日常出行和工作使用。

第二种是别克Special型军用轿车，这个也是在同年间制造，在1942年2月停产，其产量仅次于上面的那款福特2GA型轿车。

别克Special主要应用在美国陆军航空部队，配备给高级军官乘用，同样也是涂有军绿色车漆，后面的两扇门上各带有一个白色五角星。

第三种是普利茅斯P10型军用轿车，P10在1940年作左右开始生产，在二战期间的产量大约是2000辆。

该型轿车在二战期间主要配备给美国海军军部，所以车身使用了黑色亮金属车漆，车门上还印有海军部门的标识以及字母。

P10型配备了6缸汽油发动机和3速手动变速箱，最高公路行驶速度每小时90公里以上，同时前面的两个车轮还使用了独立悬挂系统。

第四种是普利茅斯P11型军用轿车，这个和上面的P10是一个系列，不过P11在隔年问世，也就是1941年左右才开始生产。

P11型在二战期间主要分配给陆军宪兵部门，所以也采用陆军的绿色哑光车漆，车门上印有白色五角星和“Military Police”字母，代表军事警察或者宪兵的意思。

至于配置和P10基本一样，大体外观也很相似，只是P11的前脸和中网经过了修改。

第五种是帕卡德Clipper型军用轿车，在1943年问世，别名也叫作帕卡德“快船”大型轿车，也就相当于现在的A8、7系这样的D级全尺寸轿车。

帕卡德Clipper也的确豪华，不但车内舒适，还配备了一台165马力的V8发动机，最高车速可以达到每小时160公里，这速度可以媲美同时期的赛车。

但Clipper在当时的产量不高，仅生产了487辆，多数分配给陆军将官使用，少数则分配给了海军军部，当时麦克阿瑟将军也有一辆这种轿车。

二战期间的英国汽车工业虽然不如美国发达，但国内也能生产各种军用汽车，除了作战车辆外，也为军队生产过多种军用轿车，其中常见的有三种。

第一种是奥斯汀8HP型军用轿车，在英军中也被称为“8HP联络车”，该型号在三十年代中期就开始装备，配备给英国军部使用。

奥斯汀8HP采用敞篷式车舱，不过也可以加装软车顶，车体比较小，算上驾驶员只能乘坐两个人，配备的是4缸小功率发动机，虽然空间小，动力弱，但也能满足英军高官的日常出行。

第二种是希尔曼“山鹰”系列轿车，这个型号也是在三十年代中期装备，分为硬车顶版和软车顶版两种，搭载75马力的直列6缸汽油发动机，最高公路行驶速度每小时90公里左右。

该车在二战期间除了配备给英国军部外，还有一部分装备给了驻中东地区的英军巡逻部队使用，因此还有着“山鹰”巡逻车的别名。

第三种是亨伯沙“锥鸟”系列大型轿车，这个算是当时英国的豪华轿车，除了配备给英军高官乘用外，还有一部分防弹型成为英国皇室的专车。

亨伯沙“锥鸟”系列还分为一代和二代，一代在1936年问世，二代在1939年问世，两者在大体外形上基本一样，只是发动机不同，一代搭载的是79马力发动机，二代搭载的是85马力发动机。

该车的空间也很大，内部能乘坐7~8人，军用版还被涂装上了黑绿迷彩，不过加装迷彩后的车型，那种高端的感觉瞬间就下去了。

二战中德国也是汽车工业大国，其发达程度和美国不相上下，军队装备了大量的国产汽车，军队中所用的轿车比美国还要多，虽然大多数都不是专为军队定制的，但外观很华丽，很符合德国军官的气质，在当时德国军队中常见的轿车有六种。

第一种是奔驰170V型轿车，这个型号在1936年到1940年期间生产，在当时主要分配给德军中下级别军官用于日常出行。

但为了节省材料，后期生产的奔驰170V型轿车被改为了软车顶，车顶只有一层帆布，相比早期型号粗糙了许多。

第二种是欧宝奥林匹亚型轿车，这个型号也是在1936年开始生产，主要配备给上尉以上军官乘用，还有一部分黑色涂装的应用在指挥部供军官日常出行使用。

欧宝奥林匹亚搭载一台55马力的汽油发动机，最高公路行驶速度每小时100公左右，在动力上很够用。

第三种是奔驰540K敞篷车，这个型号在当时的世界上算是最顶级的运动车，搭载200马力的V8发动机，最高公路时速130公里以上。

但在战前的奔驰540K不属于军用车辆，只是民间的豪华车辆，在二战爆发后有部分被德军征用，配备给了上校以上级别军官乘用。

不得不说奔驰540K的外观确实很华丽，就算放到现在也是一件汽车中的艺术品。

第四种是霍希830BL大型轿车，这个和奔驰540K是一个级别的豪华轿车，有着大马力发动机和舒适性。

这车最初也不是专为军队设计的，直到战争爆发后才被军队采用，当中有的是征用民间的，也有的是后期专为军队生产的。

二战中的霍希830BL大型轿车一般都给了德国陆军或者党卫军的将官乘用，也有一小部分在军部中供文职官员使用。

第五种是奔驰770K豪华轿车，这个型号在三十年代问世，别名W150，并分为敞篷版和防弹版，最初作为“元首”的座驾，在参与演讲和阅兵的时候会乘坐这辆车出场。

到了四十年代，也有少量的奔驰770K也成为部分德国党卫军高级将领的座驾，总之能坐上这种车的德国军人绝对不一般。

同样，这辆车放到现在也是车中艺术品，而且也是价值不菲的古董车。

第六种是奔驰G4型，这车的造型很独特，带有6个轮子，后面四个轮子排列就像卡车一样，虽然看似像是越野车，但在当时的德国也被列为豪华轿车。

这个型号在从1934年到1939年期间生产，二战中作为德国党卫军将官和“元首”的座驾，因为只给高官使用，所以奔驰G4在当时也代表着高贵的身份与权利。

奔驰G4的配置很强，搭载一台排量为5.4升80千瓦的8缸发动机，具备6x4驱动，虽然最高时速只有每小时64公里，但它华丽而又霸气的造型在当时很耀眼。

二战中的意大利虽然汽车工业不是很强，但也有自主生产汽车的能力，当时本土生产的常见军用轿车有两种。

第一种是阿尔法·罗米欧6С 2500СМ型轿车，该型号在1939年到1944年期间生产，搭载一台95马力的6缸发动机，最高公路行驶速度每小时127公里。

在二战期间这种轿车主要分配到意大利军部，供高级军官日常出行使用，但大多数都是采用软车顶，车身以灰色为主。

第二种是菲亚特2800CMC，这个车型也是在三十年代末期开始生产的，在战前属于民用轿车，在二战爆发后开始生产军用版本，最大改变就是采用敞篷式设计，然后将轮胎修改。

菲亚特2800CMC在当年也是分配到意大利军部或者指挥部中，供将官或者文职高官乘用。

第二次世界大战期间的日本虽然和西方比不了，但在亚洲绝对是最强的，他们本土也有完善的汽车工业，并且战争爆发后也将民用轿车征用，分配到军部中供高级军官日常乘用，当时最常见的军用轿车有四种，也都是日本自行生产的型号。

第一种是日产70型轿车，这种轿车最初针对民间和海外出口，属于家庭用车，后来战争爆发，开始为日本军方生产军用版本，但军用版不再是封闭式车舱，而是改为了敞篷式车舱，可以随时加装帆布软车顶。

在二战中有一部分日产70型轿车供关东军部队的高官使用，二战结束后，还在日产70型轿车的基础上发展出了尼桑天籁B级轿车。

第二种是丰田AE轿车，这个型号最初也是民用车辆，战争爆发后转为军用轿车，供日本陆军军部使用。

丰田AE搭载4缸2.2升发动机，最大功率48马力，虽然动力不是很强，但也能满足佐官、将官的日常出行。

第三种是丰田AA型轿车，此型号从1936年到1937年期间生产，产量大约在4013辆，在二战中一部分供本土军部使用，另一部分配备给侵华日军的高官乘用。

丰田AA在当时也算日本比较高端的轿车了，搭载6缸3.4升发动机，最大功率62马力，动力方面要比其他军用轿车强一些。

第四种是日产Datsun16小型轿车，这个车型在1937年问世，在设计上注重省油实用，所以搭载一台仅有16马力的722CC发动机。

最初是纯纯的民用汽车，后来战争爆发开始被军队采用，该车在二战期间的产量大约是8353辆，当年的侵华日军佐官和将官也使用过这种小型轿车。

二战期间法国军队也生产过军用轿车，常见的有两种。

第一种是雪铁龙Traction avant型轿车，本质上这是在民用轿车的基础上改进而来的军用版本，其实外观变化不大，只是修改了轮胎和悬挂，部分型号还涂装了迷彩。

在二战中雪铁龙Traction avant型轿车分配给了法军中高级军官乘用，后来被德军占领，一些没有损坏的Traction avant型轿车继续被德军高官使用，并且也受到使用者的称赞。

第二种是标致402型轿车，这个在当时算是法国的一种小型轿车，起初也是民用，在二战爆发后被军队采用，作为军部、指挥部的军官乘用车。

二战中法军的标志402型还分为灰色版和迷彩版，其中迷彩版也被德军缴获过。

二战时期的苏联轻型车辆并不发达，大多数军官所用的轿车一般都是进口的，但在当时也有两种国产型号。

第一种是嘎斯M1型轿车，这个型号由苏联高尔基汽车上厂，在美国福特V8-40型轿车的基础上研发，从1936年到1941期间生产了6.3万辆，数量确实很多。

在二战期间，嘎斯M1型轿车主要配备给苏军校级以上军官乘用，还有一部分作为军部用车。

第二种是吉斯-101型轿车，该型号也是苏联的第一种国产豪华轿车，模仿美国别克32-90型轿车设计，在1941年开始生产。

但吉斯-101型轿车的数量很少，只配备给苏军将官使用，还有一些作为军部的公务用车。

以上就是二战期间各国的军用轿车，在这当中个人感觉美国的最完善，德国的最华丽，那各位读者怎么看呢？