又硬气了！C919适航证迟迟不来，中国也是硬气，把近百架波音飞机拦在国门外。 C919作为我国首款完全按照国际标准研制的干线客机，收获了不少人的目光。 自从2007年正式立项以来，就承载了我国人民的期待，大家都希望它不会重蹈老前辈“运10”的覆辙。 好在，C919很争气，研发成功后完成了一次次的飞行任务，终于开始申请适航证。 接下来果不其然，C919同样遭遇了阻拦，而且这也并不是第一次。 毕竟，偌大的航空市场，若是中国飞机拿到了适航证，岂不是要打破空客和波音这两大欧洲飞机鼎立的局面了。 从他们的手中分走一杯羹，这岂不是太难受了。 可是，拦下C919他们是高兴了，咱们就不舒服了，于是就有了百架波音飞机被我国拦下来的盛况。 波音飞机内安装了被誉为“黑匣子”的CVR系统，用于记录飞行中的关键声音信息，虽说已经获得了美国的认证，但如今我们买回来了，自然也得我们仔细看看到底安不安全咯。 当然，我们不耍赖，也不无理取闹，之所以拦下波音，完全就是他们自作自受。 作为曾经欧洲最牛的飞机制造商，波音曾凭借一己之力独揽全球的飞机订单，也正是看到了国际市场的广阔，欧洲就搞了个FAA，只有通过它拿到适航证，飞机才能飞到国外。 虽说这玩意咱们自己国家也能颁发，但在当年到底还是美国的工程师更加专业，无论是对自己不自信，还是为了保证安全，大家都更倾向于寻求FAA的帮助。 就这样，FAA一举成为了全球公认的专业认证机构，一旦拿到适航证，全球随便飞，但若是没有，就只能在自己家里或者是相信我们的国家里飞。 既然如此，那就赶紧申请不就行了？没我们想的那么简单，毕竟他们最会用卡脖子这一招。 日本曾精心制造了一架飞机，信心十足地拿到了老爹家门前，结果被踢了出去，只能无奈放弃商业化。 而我国的情况，自然不会比日本好多少，就算挑不出毛病，他也能拖你个几十年，主打一个不要碧莲。 可是我国人口基数大，航空需求也大呀，为了方便老百姓的出行，咱们也只能去买波音飞机，后来空客横空出世，才给了我们多一个选择。 而这些年来，波音飞机的质量出现了很多问题，不由地让我们怀疑，FAA是否依然权威。 今年三月，已经出现了四起波音飞机事故，十分荒唐。你敢想象先前一个准备起飞的飞机轮胎突然掉落吗？还有在飞行的时候，应急门脱落，以及引擎着火。 还有五个月坠机两次的max系列波音飞机，两架飞机都是新投入使用不久的，也都是在起飞后没多久出现问题，着实令人失望和恐惧。 这些似乎是最基础的东西，却一而再再而三地出现问题。几十年时间里事故频发，但我们似乎没能看到波音的进步，因此将它拦下来仔细检查，是理所应当的事情。 希望我国客机能早日拿下适航证，进发国际市场，给他们带来新的震撼。
