日产GT-R（R35）自2007年推出以来，距今已有17年之久。然而，这款超跑的设计早在2001年的SkylineGT-R概念车时就已经形成。虽然普通家用车一般每六到七年换代一次，但现款GT-R已经成为了古董级别。

最近，日产公司一位高管表示，新款GT-R仍将继续搭载V6发动机。日产高级副总裁在接受采访时透露，公司不会推出半成品的高性能车。他表示，目前电动车技术还没有做好准备来支撑这种类型车辆的开发。

去年推出的HyperForce概念车预示了搭载突破性电池技术的纯电动GT-R未来发展前景。然而，在2028年之前，固态电池并不能实现商业化应用。同时，固态电池还具有充电速度快、能量密度高等优势，并且可以减轻汽车重量，对于高性能车来说尤为重要。

据知情人士透露，日产将在2026年开始对配备固态电池的原型车进行测试，因此推测新款GT-R可能要等到2029年或2030年才有可能发布。如果现款车型能够坚持到下一代车型推出的话，那么R35已经有23年历史了。

据悉，日本媒体早在3月份就报道过，2025年将是现款GT-R的最后一年。日产宣布在该年度生产的限量版GT-R中将采用内燃机，并很可能继续使用VR38DETT发动机。

尽管如此，在非全电动R36上可能会出现一些改变。有消息称，日产已停止新发动机研发上的投入资金，这意味着新款R36可能不会采用全新的内燃机。因此，老旧的VR38DETT发动机很可能会被应用于这一代R36车型。

总而言之，在高性能车领域中，现代科技和技术正在不断推动着行业的进步。而消费者也应该关注这些新技术和变革对他们所购买的车型所带来的影响。