2025年的CES国际消费电子展上，Sony Honda Mobility搞了个大事情。他们家新成立的合资公司，正式亮相了一款叫Afeela 1的电动车型。这名字一听就有点未来感，对吧？据说，这可是索尼和本田两大巨头在高端电动车市场上的初次合作。嗯，你没看错，是那两个平时完全不搭界的大佬，愣是凑到一起做了辆车。光从这个组合来看，就已经很抓眼球了。
这款Afeela 1，说白了就是个豪华选手，不是普通人能随便下单那种档次。它有两个版本，一个叫Origin，一个叫Signature，两者起售价分别为89900美元和102900美元。看到这个价格，我瞬间明白啥叫科技改变生活，但钱包跟不上。当然，如果你是真想买，那得先交200块订金排队。不过别急着掏钱，因为最快也要等到2026年中才能拿到顶配版Signature，而低配Origin还得多等等，要等到2027年才开始交付。而且最早只会在加州销售，日本的小伙伴可能更惨些，他们要再拖一年。
不过话说回来，这车到底值不值这么贵呢？咱接着往下聊。从设计理念来说，人家走的是智能移动路线，也就是说，它不仅仅是一辆代步工具，更像你的贴身AI助手。据称，这车塞满各种传感器整整40个！还有一个超厉害的计算机芯片，据说每秒能处理800万亿次运算！我反正脑子转不过来，只知道这是非常牛的一件事儿。这么强大的硬件配置，可以给驾驶员提供全方位辅助，比如自动驾驶、避障这些功能都不是问题。当然啦，目前还是ADAS高级辅助阶段，还达不到完全无人驾驶，不过技术在不断进步嘛，总归让人期待一下未来。
除了开起来聪明，这车坐进去也是满满黑科技氛围。不信你听听：座舱主打什么创意娱乐空间，一句话总结，就是司机乘客都有自己的屏幕，各玩各的；音响系统用的是Sony自家的360度空间音效技术，让你感觉自己是在私人音乐厅里飙高速。而且，全车70%的内饰材料都是环保制作，有植物原料，有回收资源，看起来既高端又有责任感。另外外观尺寸方面，长4915毫米、宽1900毫米、高1461毫米，轴距3000毫米。一句话形容就是大气但不夸张。
动力性能上面，它也没掉链子，用的是前后双马达四轮驱动，每台马达180kW功率，加起来差不多245匹马力。如果这些数字对你来说太抽象，那换句话讲，就是够快够猛但不会暴躁。此外，它还带91千瓦时的大容量锂离子电池组，美规车型支持NACS标准接口充电，在EPA测试条件下续航里程可以跑300英里左右（约483公里）。重点来了：快充功能可不是摆设，高速公路服务区停十几分钟，你就又能继续狂奔好几十公里。所以，即使开长途旅行，也不用怕半路趴窝找不到桩。
最后再八卦一下外观细节悬挂系统是前双A臂+后多连杆结构，非常稳当；而不同版本之间轮胎规格略微不同，比如基础版Origin用的是19寸胎，而豪华版Signature直接升级到了21寸，看着更加霸气。当然，大尺寸轮胎不仅提升颜值，还能增强车辆操控性，可谓实用与美观兼顾。
这么看来，好像无论哪方面，都没有特别明显短板。那么问题来了，为啥有人觉得它卖得贵呢？这里其实可以深挖一点背景原因。首先，这是Sony和Honda第一次联手出品的新品牌车型，两家公司肯定想靠它打开局面，自然不会舍不得堆料。但另一方面，高昂研发成本以及供应链限制，也注定推高终端售价。所以严格意义上讲，并不是这车溢价过分，而是这种尖端科技加成，本身就是奢侈品逻辑的一部分。有点类似苹果手机刚推出第一代iPhone的时候，你记得吗？当时很多人吐槽价格虚高，现在却人人喊真香。同理，说不好几年之后我们都会心甘情愿被智能汽车割韭菜！
总之，从产品定位来看，Afeela 1显然瞄准那些追求极致体验、不差钱同时热爱尝鲜的人群。如果你符合上述条件，那倒是不妨关注一下预售信息。不过如果预算有限，又或者对现阶段所谓人工智能革命保持怀疑态度，那么暂缓入坑未尝不可毕竟行业竞争日益激烈，新玩家涌入速度简直比地铁晚点公告更新频繁，说不定下一波新品发布会上就有更惊喜选择砸脸而来哩！
参考来源：平台名称：Engadget 标题：《Sony-Honda Afeela EV debuts at CES with $90，000 price tag》
