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刚出手就吃不消了？
我们和美西方国家啥情况咱也都知道。
前不久欧盟为了限制我国电动汽车的销量。
那可是啥手段都用出来了。
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搞的咱那是一点都忍不了。
当即就采取反制要求我国车企在那些地区暂停寻找生产地点和签署新协议。
给一些国家整的有苦难言。
那么我国的反制到底都对谁造成了影响?
欧盟又为啥要去针对咱国家的电动汽车？
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暗流动下的利益博弈近年来，我国电动车企业依托国内庞大的市场和政策扶持，迅速发展壮大，技术水平不断提升，产品性价比优势显著。
使我国电动车在国际市场上竞争力日益增强，开始抢占越来越多的市场份额，尤其是在欧洲市场。
数据显示，中国电动车在欧洲的销量持续攀升，对欧洲本土车企的市场份额造成了一定冲击，这引发了欧盟的担忧和警惕。
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看着咱们的产品越来越受欢迎，欧盟肯定心里不舒服，于是便开始采取贸易保护措施。
今年6月，欧盟委员会建议对中国进口的电动车加征反补贴税。
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给出的理由其认为我国车企得到了政府支持，因此价格更便宜，对欧洲的汽车制造商不公平。
这就有点离谱了，我们政府支持，你们政府不能支持吗？显然这让我国十分不满，可欧盟却不以为然。
到了10月初的时候，欧盟委员会不顾咱们反对，正式通过了该草案，并且最高税率更是高达45.3%。
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此举显然让中欧电动车贸易摩擦更加严重了，同时也给双方接下来的谈判带来了阴影。
我国对欧盟的反补贴调查表示强烈反对，认为此举违反了世贸组织规则，是对中国电动车企业的歧视性待遇。
而且我国政府对电动车行业的支持是按照国际规则来的，目的是促进产业升级，并不是为了搞不正当竞争。
一开始，咱们不想搞的太难看，毕竟我国是以合作共赢为主，我国代表也表达了通过谈判解决问题的意愿，并多次派出代表团与欧盟进行磋商。
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对于出口到欧洲的中国电动车，如果单车价格超过3万欧元，可以免除关税。
这一方案旨在平衡欧洲对中国电动车低价竞争的担忧，同时也能保证中国电动车企业在欧洲市场上的竞争力。
但欧盟那多少是有点没弄清局势了，仍是我行我素，丝毫不顾及德国和意大利的“危险”处境”。
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欧盟内部的动荡与矛盾欧盟的反补贴调查并非铁板一块，其内部也存在着明显的利益分歧。
一些成员国，尤其是德国和意大利，对中国电动车产业的依赖度较高，他们更倾向于通过合作而非对抗来解决问题。
然而，另一些成员国则更加强硬，主张对中国电动车采取更严格的贸易限制措施。
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这种内部矛盾使得欧盟在与中方谈判时难以形成统一立场，也给谈判进程带来了诸多不确定性。
德国是欧洲最大的汽车制造国，同时也是全球汽车业的引领者，可在电动车范畴，其却遭遇动力电池技术孱弱这一瓶颈。
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为了弥补这一短板，德企业积极寻求与中国动力电池企业合作，希望通过引进中国技术和投资来提升自身竞争力。
此前，我国动力电池企业蜂巢能源与德国企业签署了多项合作协议，计划在德国投资建设大型动力电池工厂，总投资额要高达300亿元人民币。
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而意大利也对我国电动车产业的投资表现出浓厚的兴趣。
今年7月，意方总理梅洛尼来中国访问时，还主动邀请我国车企去意大利投资建厂，这样可以避开欧盟对中国电动车的关税壁垒。
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然而，欧盟委员会在处理与中国电动车贸易摩擦的过程中，却采取了一种令人费解的策略。
他们拒绝了我方提出的价格承诺方案，并绕开中国官方谈判代表，私下与个别中国企业进行接触，试图通过“分而治之”的策略来瓦解我国的谈判筹码。
这种方法不仅违背了国际贸易规则，还严重损害了中国对欧盟的信任。
我国机电商会对此表示强烈谴责，并警告欧盟，这种“耍阴招”的行为不利于问题的解决，只会加剧双方的对抗。
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我国的反制措施都开始玩阴的了，咱们肯定不会再忍，面对欧盟的“背刺”行为，我国政府迅速采取了果断的反制措施。
而这措施便是暂停所有汽车企业在欧洲的建厂和扩展计划，包括在德国和意大利的项目，甚至连品牌宣传也暂时停止了。
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德国和意大利面对这情况，那完全就如同“天塌了”一般。
先来说德国。
原本计划投资300亿元建设的两座大型动力电池工厂项目只能被迫停工。
这不仅使德国损失了巨额投资，也使其失去了一个提升动力电池技术水平、增强国际竞争力的宝贵机会。
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更重要的是，这将进一步加剧德国对外部动力电池供应的依赖，使其在电动车产业链中的地位更加被动。
同时意大利振兴汽车工业的希望也因此“泡汤了”。
此前，意方利将为我国车企视为推动本国汽车工业转型升级的关键。
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现在因为欧盟的“小聪明”和意大利本身摇摆立场，最终导致我国汽车与意大利的合作想法被单方面叫停。
这无疑对意大利汽车工业的发展带来了沉重打击，使其错失了一个难得的发展机遇。
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咱国家是支持合作共赢没错，但这并不代表我们就是软柿子。
反制谁都会，如今的中国早已今非昔比，真把咱往绝处逼，那他们也别好过。
而要想解决这场贸易争端，欧盟就得放下你输我赢的想法，用合作双赢的态度来处理分歧。
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我们国家不希望看到互相针对的局面，在全球电动化转型的大背景下，中欧电动车产业合作具有巨大的潜力和广阔的前景。
==因此欧盟应该以更加开放和包容的心态，以更加务实和高效的行动与我国进行商议，共同推动中欧电动车产业的健康发展，为全球汽车产业的转型升级和可持续发展作出贡献。
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参考信源凤凰网汽车2924.10.28 13:04:21——外媒：中国要求国内车企暂停欧盟市场扩张
环球时报 2024年10月28日 08:25——德媒：欧洲电动汽车市场疲软，电池制造商发“危险信号”
金融界2024-10-28 17:45——蜂巢能源叫停欧洲运营，300亿投资搁浅，当地企业也不好过
环球网2024-10-14 06:08北京——单独谈判”干扰中欧电动汽车磋商，专家：部分企业与欧盟应克制单独接触冲动
