电传飞控系统最核心的是那套控制软件，软件编制本身也不是问题，问题是这套软件必须和飞机的气动特性良好吻合。每一种飞机的气动外形决定了它在空气动力学方面的独特秉性，考虑到各种控制面活动的构型差异，以及各种复杂飞行气态的变化，要想摸清楚它的脾气秉性，是一项相当艰巨复杂的任务，除了要进行大量的计算机仿真，还要进行大量风洞吹风，最后还要用飞行测试来验证，其中的工作量是海量的。好的飞控软件，能够把飞行员的操纵意图，通过驱动各个控制面组合动作完美实现，最大限度挖掘其基本气动设计的机动性潜能，而不会让飞机进入危险状态。说到底，飞控软件是一个跨学科问题，需要各领域工程技术人员通力合作，考核的是一个国家综合科研实力的底气。在歼10以前，没人相信中国能搞出这种东西，但从1986年到1998年，技术团队历时12年苦战，最终胜利完成了既定目标。再以后，电传飞控对于中国再无神秘感。
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