“中国人不敢冒险，飞行动作太温柔，要训练出专业舰载机飞行员至少得七八年！”2012年，西方海军嘲讽道。可没想到，仅仅过了几个月的时间，我国就训练出一批舰载机飞行员。 2012年11月，渤海某海域，一架编号为552的歼-15战机呼啸而下，精准地钩住航母甲板上的拦阻索，成功着舰！ 这一幕，标志着中国成为世界上少数几个，能够独立培养舰载战斗机飞行员的国家，也宣告了西方国家多年来的预言彻底破产。 在此之前，西方海军对中国航母舰载机训练一直持怀疑态度，甚至断言：要训练出专业舰载机飞行员至少得七八年。 然而中国仅用了几个月的时间，就让世界看到了“中国速度”和“中国力量”。这条从无到有、从弱到强的训练之路，充满了荆棘与挑战。 舰载机着舰被称为“刀尖上的舞蹈”，其难度和风险远超陆基战机。航母甲板长度有限，仅有二百多米，而舰载机着舰速度高达每小时250公里，稍有不慎就会冲出甲板，坠入大海。 而且航母在海上航行时会受到海浪、风向等因素的影响，战机着舰时需要克服各种不稳定因素，对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。 时间回到二十一世纪初，中国海军面临着巨大的压力。当时，别的国家的飞行员都可以前往国外的舰载机飞行学校学习，而中国却遭到技术封锁，只能依靠自身力量摸索。 面对重重困难，张永义将军临危受命，扛起了这份沉甸甸的责任。他深知舰载机飞行员训练是突破技术封锁的关键，是国家安全的重要保障，决不能有丝毫懈怠。 为了尽快攻克技术难关，张永义将办公地点搬到了训练一线，事无巨细、亲力亲为。 他坚持每天制定详细的训练计划和飞行预案，认真分析比对每一次的飞行数据，经常忙得顾不上吃饭睡觉。尽管训练基地配备了先进的光电设备进行数据记录，但张永义仍然坚持用笔记录每一次飞行数据，并反复核对，确保数据的精准无误。 在张永义的带领下，科研人员和飞行员们克服了一个又一个技术难题，他们从模拟陆地着舰开始，逐步过渡到海上实际着舰训练。 期间，他们遭遇过各种各样的失败，但张永义和团队始终没有放弃，他们冷静分析事故原因，改进训练方法，最终攻克了“反区”飞行方法等一系列技术难关，为成功着舰奠定了坚实的基础。 2012年11月23日，戴明盟驾驶歼-15成功着舰的那一刻，张永义激动地从指挥席上一跃而起，冲向战斗机，紧紧拥抱住走下战机的戴明盟，热泪盈眶。 那一刻，所有的压力和疲惫都化作了喜悦和自豪。 当时甲板上的人，很少知道张永义将军还有两个月就要离任了，而这次舰载机的成功着舰，无疑是送给他最好的告别礼。 中国航母舰载机训练的成功，是中国军队现代化建设的重大成果，也是中国科技实力和国防实力提升的重要标志。 这一壮举，离不开以张永义为代表的中国军人的无私奉献和顽强拼搏。他们用实际行动证明，中国人不仅敢于“亮剑”，更有能力“亮剑”，有决心、有能力捍卫国家主权和领土完整。 信息来源：《海军副司令带队攻克歼15着舰难题打破西方预言》解放军报