无人驾驶出租车究竟是好是坏？清华大学教授发出警告：自动驾驶车辆说白了就是依靠网络，一旦战争打响，网络被黑客攻击，那路上行驶的车辆可就成了移动的武器库。想想看，如果黑客控制车辆在城市横冲直撞，城市马上陷入混乱！ 最近，无人驾驶出租车在重庆等地试点运营，引发了全网热议。有人欢呼雀跃，觉得未来交通出行方式要变天了；有人则忧心忡忡，担心饭碗不保，甚至质疑技术安全性。 无人驾驶，这趟驶向未来的列车，究竟是机遇大于挑战，还是暗藏风险？ 国内对自动驾驶这块蛋糕可谓垂涎已久，政策扶持力度相当大。北京、重庆等地纷纷划定了自动驾驶示范区，拼命砸钱搞基础设施建设，吸引了不少企业前来淘金。 说起来，国内自动驾驶企业走的可不是国外某品牌那种单打独斗的路子，而是主攻“车路云一体化”。简单来说，就是让车、路、云三者之间互联互通，道路信息实时共享，车辆行驶全程在线指挥，相当于给汽车装上了“千里眼”和“顺风耳”。 这种模式理论上很美好，但现实却很骨感。2024年7月11日，一段无人驾驶出租车在复杂路况下“卡顿”的视频在网上疯传，引来一片群嘲。 技术不成熟就急着上路捞金，出了事故谁负责？更别提网络安全这道坎了，要是系统被黑客攻击，后果不堪设想。清华大学的杨殿阁教授就曾警告说，自动驾驶车辆一旦被黑，无异于移动的“武器库”。 更要命的是，无人驾驶一旦普及，数以百万计的出租车、网约车司机将面临失业，这可是关乎社会稳定的重大问题。网友们也炸开了锅，有人质疑无人驾驶出租车没有牌照，没有驾驶证，凭什么上路运营？还有人怒斥资本贪婪，为了利益不顾一切。 当然也不能一棍子打死，自动驾驶技术确实能提高交通效率，缓解交通拥堵，但前提是技术成熟可靠，法律法规健全完善。 目前来看，“车路云一体化”还处于起步阶段，各种问题错综复杂，要真正实现安全、高效、普惠的自动驾驶生态，还有很长的路要走。 网络安全建设要加强，建立健全网络安全防护体系，严防黑客入侵和数据泄露，确保自动驾驶系统的安全稳定运行。 要关注自动驾驶技术带来的社会影响，提前做好应对预案。政府、企业、社会组织要通力合作，为失业人员提供职业技能培训和就业机会，保障社会公平正义。 技术研发也要持续投入，不能为了抢占市场而忽视安全。现阶段的自动驾驶技术还无法完全应对复杂多变的路况，需要不断提升感知、决策、控制等方面的能力。 法律法规更是要尽快完善，明确自动驾驶车辆的法律地位、路权责任、事故处理等问题，填补监管空白，为行业发展保驾护航。 无人驾驶是未来交通出行的必然趋势，但我们不能被眼前的热度冲昏头脑。只有脚踏实地、攻克难关，才能让这趟驶向未来的列车安全抵达目的地。 信息来源：《清华大学教授杨殿阁：自动驾驶车辆若被人控制就会成为武器|前沿抢先看》钛媒体视频