青藏铁路两侧的“铁棒”，一根造价约20万，插了15000多根，就像禁卫军一样排列整齐，它有什么用？如果没有这些铁棒火车就不能正常通行了吗？ 你可能看过无数次青藏铁路的照片，雄伟的雪山、广阔的草原，还有那蜿蜒向前的铁轨，勾起你对远方的无限遐想。 不知你有没有注意过，在这壮丽景色中，还隐藏着一排排不起眼的“铁棒”？它们静静地伫立在铁路两旁，每隔一米一根，就像忠诚的卫士，守护着这条“天路”。 这些“铁棒”可不简单，据说一根造价高达二十万元，美国就曾想高价购买这些铁棒技术，但遭到了我们的拒绝。 那么它们究竟是什么？又为何如此重要？今天，我们就来揭开它们的神秘面纱，看看这些深埋冻土的“金箍棒”，如何在极寒高原上保障铁路安全运行的。 事情还得从青藏铁路的建设说起，这条连接西藏和内地的钢铁巨龙，途经平均海拔4500米以上的高原冻土区。青藏高原冬季严寒，气温骤降，水渗入土壤后结冰膨胀，与土壤冻结在一起，便形成了冻土。 而这些“铁棒”就是解决冻土难题的办法，它们叫做热棒，长约七米，其中五米埋在地下，剩下的部分则露出地面，外形酷似一根电线杆，上面还缠绕着许多铁皮和铁丝。但这些可不是装饰，而是热棒的散热片。 热棒又称单向热导管，看似一根普通的“铁棒”，其实却非常复杂。 热棒的内部是真空结构，底部填充着沸点极低的液氨，工作原理简单来说就是“吸热-蒸发-散热-冷凝”的循环过程。 夏天的时候，土壤温度升高，热棒底部的液氨吸收热量后蒸发成气体，并上升到顶部的散热段。散热片将热量散发到空气中，气态氨遇冷凝结成液体，在重力作用下回流到底部，完成一次循环。 你可能会问，热量不是从高温传向低温吗？为什么热棒能让热量“反着走”？这就是它的神奇之处。 热棒内部的特殊结构，使其只能单向传热，就像一个“温度阀门”，只允许热量从地下向上方传递，从而带走土壤中的热量，保证冻土的稳定性。 冻土的存在，给铁路建设带来了巨大挑战。冻土坚如磐石，挖掘施工异常困难；冻土在不同季节会发生融化和冻结，导致路基不稳，极易发生变形，严重威胁铁路安全。 为了解决冻土难题，科学家们绞尽脑汁，最终研发出一项“黑科技”——热棒技术。 据统计，青藏铁路上安装了超过一万五千根热棒，平均每隔一米就有一根，守护着这条“天路”。 如今热棒技术仍在不断发展，科学家们正致力于提高其效率、降低成本，并研发新型材料，增强其耐久性。相信未来热棒技术将在更多领域发挥重要作用，解决更多工程难题，为人类创造更美好的生活。 一根根看似普通的“铁棒”，却蕴藏着中国工程师的智慧和汗水，它们是青藏铁路上的“温度卫士”，也是中国科技实力的象征。下次当你乘坐火车，穿越雪域高原，欣赏窗外美景时，别忘了向这些默默奉献的“铁棒”致敬。 信息来源：《为什么要在青藏铁路两边插上1.5万根铁棒？》澎湃新闻