北京时间6月3日凌晨，一声巨响把印度让印度成为世界关注的目标，今天对于印度来说，无疑是悲痛的一天。
截止目前为止，由于火车出轨事故已经造成近300多人死亡，1000多人受伤，并且随着救援时间拉长，伤亡人数还在持续增加，因为有些乘坐火车的旅客还被压在车厢中，等待救援。
在印度由于火车出现重大事故，造成大量人员伤亡的情况也并不是第一次出现了，上一次出现如此重大的火车事故，还是28年前，当时两辆火车在新德里附近相撞，最终造成358人死亡的重大事故。
从这次事故的现场情况来看，比1995年那场事故严重不少，上次仅仅是两辆火车相撞，但是这次事故相撞的火车数量又增加了一辆，总共3辆火车相撞。
根据现场报道来看，在当地时间晚上7点左右，一辆从加尔各答开往金奈的客运火车，在巴哈纳贾火车站附近脱轨。由于巨大的惯性，如多米诺骨牌一样拉拽这后方车辆也连续脱轨，并且在脱轨后还持续滑行，一部分车厢冲撞前面的车厢，而一部分车厢被甩到对面的车道。
在前一列火车脱轨，大多数人员还在车厢中未来得及疏散的时候，从对面方向又驶过来一辆火车，火车头狠狠撞击被甩到对面的车厢。
导致这列车厢上的旅客受到二次伤害，也成为死亡人数最多的车厢。第二列火车在猛烈的撞击下，导致整个车身不稳，也有几节车厢脱轨。
本来两辆火车相撞后，现场已经非常惨烈了，但是千不该万不该，此时又有一辆货运火车经过，由于两条铁轨都被倒塌的火车车厢堵死了，这列货运火车再一次撞击倒在铁轨的车厢中，造成三次伤害。
本次事故也充分暴露出印度的一些不足，或者说是缺点。
由于近些年印度发展进步，给予印度人一些不切实际的幻想，在印度媒体的推波助澜下。网上印度人不仅言语激进，而且有迷之一样的自信，感觉地球都是他们家的。在印度人的眼中，连上海都要比孟买落后20年，如果想追赶上孟买的水平，至少还需要20年时间。
相对于印度火车事故，印度飞在天上的飞机才是事故的主角，在网上流传着一种说法，那就是只要是进入过印度修理厂的飞机，坠毁只是时间问题了。
从这方面来说，印度的工业实力与其自诩的大国形象，有很大的出入，只不过在印度国力增长的情况下被掩盖了下来。
但是随着这次的火车事故，把印度想要掩盖的事实，剥离和暴露在全球观众之前。
许多人想不到的是，印度曾经有英国人留下很好的底子。其亚洲国家中最早拥有铁路的国家之一，在1832年就开始规划建设第一条铁路线，建设耗费4年时间，于1837年运行通车。
经过近百年的建设，在1947年印度建国的时候，其铁路线的总里程就达到了54366公里，而在差不多的时间段里，印度隔壁邻居新中国成立，但是运营里程连印度一半都不到，仅有21810公里，考虑到中国的国土面积比印度大不少，所以铁路线相对来说就更稀松一些。
可以说印度的开局优势非常明显，但是经过几十年的发展，截止到2022年，中国铁路总里程达到了15.5万公里，其中高铁路线总里程达到4.2万公里。
也在差不多相同的时间段，印度的铁路总里程只有6.7万公里，其中许多还是老旧铁路线。从最初是中国铁路线的两倍多，到如今连中国一半还不到，难道这就是让印度人自豪的工业实力吗？
中国不仅在铁路里程上实现了反超，并且铁路线的质量上，也大大超越了印度。即便是印度如今的铁路线，许多还是英国殖民时期修建，也就是说在印度建国后，修建的铁路长度，还要进一步缩水。
由于铁轨在长时间使用过程中，会出现磨损，会不定期的对铁轨线路进行检查，如果磨损不严重的情况下，对对铁轨进行打磨，让铁轨重新焕发生机。
但是对于磨损严重，或者铁轨在长期使用过程中出现暗伤的情况下，则是要对铁轨进行更换，我国每天都要更换铁轨数量达到上百万吨。
但是从印度不定时的出现火车事故来看，说明其不仅工业实力差，并且铁路线的管理能力也有些差。
可以说，这一场火车事故，就把印度的打回原形了，让他们感受到与基建大国的实力差距。如今的印度，很难想象还有英国殖民时期的铁路线在运营。
一些老旧铁路线的存在，也是造成印度火车事故频发的主要原因之一，在平时一些小事故还可以稍作掩盖，但是出现这样大事故的时候，平时被掩藏的缺陷，就立马暴露了出来。
由于工业实力差，导致出现问题的铁轨没有及时处理，最终酿成大祸，造成1300多人的伤亡。
三车相撞，也可以看出印度在这方面管理问题的不足，如果说管理能力充足的情况下，这些安全隐患早就应该被发现，及早做出处理。
如果管理能力充足的情况下，就会在第一辆火车脱轨后，通知第二辆火车停止前行，就不会出现两辆火车相撞的情况了，更不会出现第三列火车加重了整个事故，以及增加伤亡人数。
所以说，这一场火车事故，把这些年印度在国际社会想要努力营造的大国形象，击个粉碎，让印度一下子被打回原形了。
结语：
不论怎么说，那些在这次火车事故中遇难和受伤的印度民众，他们是无辜的受害者，在此为他们默哀！
但是希望印度方面少做些吹嘘，多做些实事出来，避免类似的火车事故再次发生，在这点上，印度需要反思了。
