我国建造了那么多的地铁，为何不见泥土被运出来，这些土都被弄到哪里了？ 每天都有数百万人搭乘着地铁，穿梭于城市地下，但你有没有想过，地铁挖掘出的巨量泥土，都去了哪里？那些原本深埋地下的泥土，仿佛随着地铁的建成凭空“消失”了。 其实这“消失”的背后，是两种截然不同的挖掘方式，以及一套“隐形”的循环系统在运作。 先来解释下为什么见不到泥土的运输，这是因为为了不影响交通，泥土运输大多选择在夜间进行。深夜的街道，运土车队在黑暗中穿梭，将一车车的泥土运往目的地，而白天我们看到的，只有干净整洁的街道，丝毫看不出泥土运输的痕迹。 这些泥土，有些被送往城市周边的绿化带，为城市的“呼吸”贡献一份力量；有些则被运往建筑工地，摇身一变，成为新的建筑材料。 所以，下次当你漫步在城市公园，或是路过某个建筑工地时，不妨想一想，你脚下的泥土，或许就来自某个地铁项目的“馈赠”。 说起修地铁，就不得不提起盾构机这个“神器”了，早些年咱们国家还没有这项技术，只能高价租用他国的设备，但在为我国科研人员的不懈努力下，我们现在拥有了世界领先级别的盾构机。 盾构机就像一条巨大的“钢铁蚯蚓”，在地表下悄无声息地掘进，它先从竖井进入地下，然后沿着预定路线挖掘，这种方法对地面的影响最小，但技术难度也更高，成本也更昂贵。 盾构机也是解开泥土“消失”之谜的关键，这个“钢铁巨兽”的头部装有锋利的刀片，可以轻松切割土层，更神奇的是，它在挖掘的同时，还会将一部分泥土挤压到隧道两侧，形成坚固的隧道壁，从而减少了对额外加固材料的需求。 那剩下的泥土呢？它们当然不会被浪费。事实上，有近一半的挖掘土方会被用于回填地铁隧道，剩下的则会被运往其他地方，实现资源的循环利用。 除了上面的用盾构机挖掘，还有一种常见的挖掘方式，就是那种直接开挖地面的传统方法：尘土飞扬、机器轰鸣，原本平坦的道路被挖出一道巨大的沟壑。 这就是明挖法，简单粗暴，但也效率高，这种方法适用于规划中的新城市，可以最大程度地减少对现有建筑和交通的影响。 但对于那些已经高度城市化的地区，明挖法就显得“伤筋动骨”了，这时候，就轮到钻挖法登场了，也就是上面提到的盾构机。 地铁泥土的“消失”，并非真正的消失，而是一种“隐形”的循环。它不仅是城市建设的必然产物，也是城市可持续发展的重要组成部分。未来我们期待着更加环保、高效的施工方式，让地铁建设与城市环境更加和谐地共存。 信息来源：《一年挖出850万吨 杭州造地铁、建高楼产生的渣土去哪了？》浙江在线