近日，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司正式宣布，任命朱江为公司新一任首席执行官，这一任命将于2024年8月5日生效。有分析认为，这是针对捷尼赛思入华三年以来市场表现长期不佳而做出的一次重大人事任命。

公开资料显示，捷尼赛思隶属于韩国现代汽车集团，成立于2015年11月，其产品线覆盖了豪华运动轿车、中型豪华SUV、中大型豪华轿车、中大型豪华SUV等多个赛道。

成立初期，捷尼赛思因销量不佳曾一度退出中国市场，在2021年4月高调回归。但回归之后，捷尼赛思在国内的销量依然不佳，根据销售终端的数据，2023年捷尼赛思在中国市场的销量为1558辆，而2022年的销量也仅有1457辆，其首任CEO何睿思（MarkusHenne）也因此于2023年离任。

如今，国内汽车行业竞争愈演愈烈，捷尼赛思选择“换帅”，任命朱江成为新一任CEO，这也是该品牌入华三年，首次选择中国人出任这一职位。

据悉，朱江已经在汽车行业“摸爬滚打”二十余年，是名副其实的行业“老将”。2003年，朱江加入华晨宝马，负责市场活动；2008年至2012年成为宝马MINI品牌管理总监，后又升任为MINI中国品牌管理副总裁。

2013年，朱江加盟雷克萨斯，于2017年转投蔚来，担任用户发展部副总裁。离开蔚来后，朱江又去往福特，成为福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官，后于2021年11月底加入集度汽车，但半年之后，朱江就选择了离职，其中原因不得而知。

2022年9月，朱江的事业再一次迎来重大转折，成为美国造车新势力Lucid在中国的首任董事总经理，负责扩展中国市场。

这样一位行业“老将”，面对捷尼赛思的困境，接手后是否能够扭亏为盈，尚未可知。

捷尼赛思新款G80。

公开资料显示，今年上半年，捷尼赛思销量每况愈下，3月的销量同比下降了40%，5月的销量环比又暴跌了42%，6款车型一共仅售出87辆。

对于朱江的加盟，捷尼赛思全球负责人宋敏圭（MikeSong）表示：“朱江不仅在全球知名汽车品牌和中国电动车行业内积累了丰富的运营管理经验，而且个人极具创业精神。他是为组织注入全新活力和创造力的领导者，也是基于中国市场创造独特用户体验的专家。我坚信，凭借独到的经验和实力，朱江能引领捷尼赛思在中国的长期发展与业务增长。”

采写：南都记者王子黎发自北京