刚刚过去的7月，强降雨连续袭来。气象信息显示，淮河流域累计面雨量列1961年以来同期第一位，淮河干流多处持续超警戒水位。
防汛形势严峻，淮河入海水道二期工程建设的重要性显得尤为突出。作为国务院确定的172项及后续150项重大水利工程之一，这一工程建成后，设计泄洪流量将从目前的2270立方米每秒提高到7000立方米每秒，淮河上游洪水入海更快捷、全流域防洪除涝减灾能力更高。
自2022年7月30日，淮河入海水道二期工程盐城段启动建设以来，工程进展备受各方关注。盐城专门成立市工程建设领导小组，高位推动合力保障工程建设。7月25日，记者走进滨海县、阜宁县施工现场，实地探访工程建设进展情况。
治淮兴淮，两岸又闻机鸣声
千里淮河，发端于河南桐柏山，一路东流，经河南、湖北、安徽和江苏4省，最终注入黄海。为实现淮河流域安澜梦想，两年前，总投资439.85亿元的淮河入海水道二期工程拉开序幕。
为夺取开工首胜，盐城市成立水利工程建设管理中心作为项目法人，抽调技术骨干、名校优生充实建管力量。依法合规，超常规完成先导工程张家河闸站初设报批；从确定代理到招标公告发布，15人团队连续作战22个小时；并联推进质监等手续办理，为工程如期开工奠定基础。盐城市水利局优化开工方案20多次，滨海县全力开展征迁、场地平整等工作，最终四地连线举行开工动员会，“把不可能变成了可能”。
张家河闸站，淮河入海水道二期工程先导工程。去年记者来此时，北泓的滩面上还建有成片临时办公和生活设施，脚手架林立，施工现场如火如荼。一年后再访，昔日人声鼎沸的滩面已覆盖草坪，张家河闸站已建成完工，1孔自排、5孔抽排，横跨于张家河之上，高大又气派。
“过去，滨海县城排涝泵站少，动力缺乏，遇到强降雨时易形成内涝。张家河闸站今年1月建成运行后，加上原有排涝体系，能有效排除滨海县城的涝水。”盐城市水利工程建设管理中心主任仓基俊说，入汛以来，张家河闸站已开闸排涝5次，累计开闸运行200余小时，排涝水3700万立方米。
在盐城境内淮河入海水道上，像张家河闸站这样的穿堤建筑物共有19座，目前已开工建设4座。工程参建各方严格落实“四全五统”工作机制，昼夜不停抢抓工期。先行段2022年度河道工程长14.5公里，已基本完工，正开展水下方开挖等扫尾工作；2023年度新开滨海段3座穿堤建筑物、阜宁段13.8公里河道工程正全面推进中。
在滨海县境内，淮河入海水道二期工程2022年度滨海段12.5公里河道工程已基本建成，近400米宽的新泓道已挖成，河面开阔、蓝天倒映。过去，这里南北泓高低分排，各有分工，中隔堤挖除后，河道由两泓并为一泓，扩大了过水断面，为上游涝水及时外排入海创造了条件。
“创世纪工程，保淮河安澜”，走进每一处施工现场，都能看到这10个醒目大字。以实干为导向，以争先为动力，淮河入海水道二期工程进展顺利，目前累计完成投资70余亿元，其中2022、2023连续两年超额完成年度投资任务。
创新给力，“豆腐脑上插筷子”
淮河入海水道一条线，160多公里共有3个地质段，各个地质段条件不一，硬土段的泥挖上来就能筑堤，而淤土段建设难度最大。
在阜宁县芦蒲镇境内的2023年度河道工程二标现场，盐城市水利勘测设计研究院有限公司工程监理朱卫东介绍，淮河入海水道在阜宁境内长约34公里，均为淤土段。目前已开工的13.8公里河道工程中，有7.2公里是浅淤段、淤泥土厚度15米左右，6.6公里为深淤段、厚度30米左右。在深淤土段上筑一级堤防技术难度极大，通过施打水泥搅拌桩可提高土质承载力，减少堤防的沉降。这就像“在豆腐脑上插筷子”，直径60厘米的搅拌桩要打至地下15—20米深，上面的土层还相对好操作，越往下越难，桩机边喷水泥浆边向深处打，与土体充分融合，等完全固化，形成有强度的桩柱。据了解，整个标段要打桩3.5万根，一台桩机一天能打15根左右，打一根桩需1小时。
“这项技术的关键是要把底下的深淤土彻底搅碎，拌匀水泥形成强度，保证完整性。我们与南京水利科学研究院、河海大学等科研院所合作，采用三维铰头和双向铰头两种工艺进行科研实验。”2023年度河道工程四标项目负责人崔雷说，“这些土不透气，不易排水。虽然我们标段只有2公里长，但需要技术上突破的点很多。通过科研，我们先行先试，为后续标段的施工提供经验与技术支持，确保整个工程质量优良。”
打造世纪精品工程，离不开创新。张家河闸站，在全省的水利工程建设中率先大规模使用组合盘扣脚手，安全性能高。数字化滚笼机等设备的使用，提高了钢筋笼制作的精度与质量；BIM数字化技术、智慧监控技术等，无不助力工程建设向快向好。
工程管理团队还搭设智慧工地云平台，引入AI巡检机器人。“这套智慧工地系统是无纸化办公，当监测到施工现场有问题，可拍照上传，系统将对接到负责该片区的管理人员，责任到人进行整改，整改后再拍照、复查，是一整套较为完备的工作流程。”在2023年度穿堤建筑物项目常务副经理刘占午看来，这样的监测监控，大大提升了工程本质安全水平。
为严控建设质量，建设者们制定质量管理制度30余项，强化全生命周期质量管理；严格落实参建各方工程质量责任，实行清单式管理；创新施行堤防工程“上方令”和“举牌验收”制度，已完工工程质量全部达优良等级，张家河闸站代表江苏接受水利部质量考核获全国第一等次。
激情岁月，只为长淮东入海
“今年春节后，我还没回过家。”35岁的刘占午说，“2023年度3座穿堤建筑物工程的建设工期非常紧，为了在汛前如期完成建设目标，很多时候我们白天跑现场，晚上部署工作，没有节假日和上下班之说。不过，看着工程从无到有，那种喜悦不可言喻。”
同样的自豪感，一直在参建者仓基俊胸中升腾。作为淮河入海水道一期工程的全程见证者，仓基俊将那段时光称为“激情燃烧的青春岁月”。2003年一期工程建成，通水一周便开始行洪，一次行洪避免的损失就把当年一期工程的投资41亿元全部收回。一期工程建好后，防洪标准达100年一遇；二期工程的防洪标准更高，达300年一遇。
“一期工程建设时，条件根本无法和现在比。”仓基俊说。当年建设的张家河闸站只是一座10米宽的排水涵闸，工人们顶着风雪浇筑混凝土，当时缺乏先进施工设备，全靠人力。
时代在变，但治淮精神却传承下来。“作为水利人，我能参建国家级水利工程，机会十分难得。”建管中心安全科负责人徐大为，几乎常住工地一线。常态化督导工程建设过程中的安全施工，确保各项安全措施落实到位。他还在二期工程上创新推行定制梯笼、重大危险源自动化监测平台，提升本质安全水平，并成功完成水利部安全生产风险管控“六项机制”试点建设，顺利创建项目法人安全生产标准化三级单位，有效管控了淮河入海水道二期工程安全风险。
千里长淮东入海，碧波荡漾满目新。站在张家河闸站东侧宽阔的滩面上，不用太久，这里终将呈现“一条大河向东流”的磅礴大观。
