奔驰E级和S级有什么区别？这个问题在全球其他地方和在中国有着截然不同的答案。

在欧洲和北美，标轴E级的定位是前后排比较均衡的一台行政级轿车。所谓行政级，是指后排能提供还算体面的空间，但相比豪华旗舰轿车S级的宽敞舒适，差距非常明显，就像80平的两房和120平的两房那种差别。但是在中国，长轴E级的后排空间其实和S级差距不大，类似110平米的两房和120平米的两房之间的差别。这样一来，两台车功能层面的差别就几乎被抹平了。

所以在中国，E级和S级的核心区别是，S级比E级贵，而且贵很多。E级的主力价格区间是40-50万，S级是100-150万，再往上还有迈巴赫。买E级的基本是中产+小老板，买S级的是高管+大老板。这是它们的核心差别。技术和配置上S级当然会有一些优势，但那些其实没那么重要。

理解了这一点，就能明白纯电行政级轿车的难处了。里程焦虑不是关键问题，我身边的E级车主，家里大多还有一台SUV。品牌也未必是关键问题，40岁以上的朋友可能还记得当年E级没加长的时候，销量也是非常尴尬的。基础问题还是后排体验，没有好的后排体验，别的都免谈，哪怕你是奔驰。

这恰恰是纯电轿车的短板。我相信第一台能冲出来的纯电行政级轿车，一定是把这个短板克服得比较好的一台车。