近日，零跑汽车针对C10车型的五连杆后悬架设计进行了回应。在汽车行业中，多连杆悬架是一种先进的悬挂系统，其中包括三连杆、四连杆和五连杆独立悬架。然而，在15至20万元的车型中，后悬架普遍采用四连杆设计，但零跑C10却不同。

这一配置以往多见于豪华车型，能为用户带来更卓越的驾驶体验。五连杆悬架相较于四连杆悬架，在操控稳定性方面提供了更好的平衡，能够更好地控制车轮跳动和定位，提供更稳定的操控感受，并且在应对路面颠簸时具有较好的吸收和分散能力，减少震动，提升乘坐舒适度。

零跑C10的低重心、高刚性车身结构以及后五连杆悬架的先天优势为底盘研发团队提供了优秀的基础。研发团队通过采集C10实车数据建立整车虚拟模型，并利用Stellantis集团的全球顶尖动态模拟器进行大量动态模拟测试，将底盘调校从一门“玄学”转变为“科学”，显著提升了调校的效率和精确度。

玛莎拉蒂团队在C10的调校上进行了深入研究。考虑到C10更偏向家用风格，他们选择了较低的偏频和减振器阻尼，并选取了适中的不足转向和车辆响应灵敏度。这样的调校旨在使C10在保持豪华舒适性的同时，也能提供良好的操控性能。

总体而言，零跑C10配备了先进的五连杆后悬架设计，其精细的操控与舒适的乘坐体验使得它成为了一款值得推荐的车型。