[文/观察者网专栏作者陈鸿斌]

8月15日，丹麦司法部做出决定，将反捕鲸组织“海洋守护者协会”的前代表保罗·沃森的拘留期延长至9月5日。此前，保罗·沃森因下令干扰日本捕鲸船而被日本通过国际刑警组织予以全球通缉，于7月21日在格陵兰被捕。

“海洋守护者协会”是一个旨在保护海洋生态系统和物种的环境保护组织。该组织对日本捕鲸活动的立场尤其强硬，曾屡次对日本捕鲸船实施干扰行动。于是日本海上保安厅于2010年以“威力妨碍业务”为名，申请对沃森发出逮捕令，并通过国际刑警组织（ICPO）对其进行国际通缉。

据“海洋守护者协会”相关负责人披露，被捕时沃森正为了干扰以山口县下关港为母港的捕鲸母船“关鲸丸”号的作业而前往北太平洋。该组织在声明中表示“不应响应基于政治动机的引渡请求”，以此要求不要将沃森引渡日本。

新捕鲸船为日本捕鲸业打入“强心剂”

今年5月21日，日本新建造的捕鲸母船“关鲸丸”解缆驶离母港——山口县的下关港，经过东京湾，前往北海道相关海域恢复捕鲸作业。这是当今世界唯一的捕鲸母船。

下关市是日本近代捕鲸业的发祥地，也是战后捕鲸产业的一大基地。该市建有“推动扩大鲸肉消费协会，”2020年该市呼吁增加鲸肉消费，于是经营鲸肉菜肴的餐厅从当时的50家猛增至目前的120家。该市商工会议所会长呼吁，让鲸肉成为下关可与河豚鱼媲美的名菜，为广大市民所欢迎。

在日本全国商业捕鲸处于低迷状态下，新捕鲸船投入使用，显然为捕鲸派打了一剂强心针，他们都非常期望该产业能由此“进入新时代”。日本水产厅还特意为其大开方便之门，在允许捕鲸的种类中加上了长须鲸。在出发仪式上，拥有这艘捕鲸船的共同船舶公司（总部在东京）社长得意地表示：“我们团结一致，将鲸文化永远持续下去。”

日本国会于2019年还通过了《确保持续利用鲸类法》，将维护捕鲸产业视为其根本职责。今年日本政府为此拨款51亿日元，为维护该产业而不余遗力，甚至将鲸肉列入中小学午餐，并为其提供补贴。

此前日本主要的捕鲸船是“日新丸”，在船龄达30年后，该船于去年11月退役拆解，于是共同船舶公司斥资75亿日元，委托造船厂建造了这艘新捕鲸船。该船于今年3月交付，是73年来日本建造的第一艘捕鲸船。

日本不顾外界批评持续商业捕鲸，新型捕鲸母船举行交接仪式视觉中国

该船全长112.6米，宽21米，排水量9299吨，船员为100人，其航程为1.3万公里，可抵达南极海域。该船设备相当先进，采用电力推进方式而不是常见的柴油机，还设有专门的无人机库，以便掌握鲸鱼的行踪。

这艘捕鲸船可直接将鲸屠宰加工后冷冻保存，运回日本。它拥有40个冷冻集装箱，每个集装箱可储存15吨鲸肉，其温度可自由调节来确保鲜度。此前的“日新丸”屠宰和分解鲸鱼都只能在甲板上进行，尤其在夏季，分解后的鲸肉鲜度大为下降，而“关新丸”的相关作业均在室内，其保鲜功能远胜旧船。

捕鲸方式无非是两种：即基地式捕鲸和母船式捕鲸。基地式捕鲸的渔船由于每天晚上必须返港，所以其捕捞范围只能是离岸不远的海域，鲸鱼体型基本较小。不仅如此，其捕捞的鲸鱼只能被运回基地分解加工，而日本沿海水温较高，鲸鱼运回基地后往往已变质了。所以日本急于建设新的捕鲸母船，以便捕捞后立即加工以保持鲜度，这也是共同船舶公司建造新船的根本目的。